У зв’язку із суворо суворими екологічними нормами в центрі уваги майже виключно пасажирські автомобілі, хоча комерційні транспортні засоби також не можуть уникнути своєї долі. Ford вважає за краще піти ще на крок далі, щоб він міг сісти на гібридний привід у фургон чи мікроавтобус, але існуючі дизелі також стали працювати набагато чистішими. Ми спробували оновлені моделі Transit Custom та її старшого брата, безіменний Transit.

У більшості з нас переповнений ряд автомобілів (і громадського транспорту), які вискакують з міського руху, але вантажний транспорт теж не є незначним. В основному це легкі мікроавтобуси (загальною вагою 3,5 тонни), які спеціально розроблені для місцевого та міжміського сполучення, тому вони відіграють дуже важливу роль у зміні якості повітря. Хоча ліміти викидів для комерційних автомобілів стають жорсткішими, як це стосується автомобілів, виробники також не можуть тут відпочивати, існує потреба у постійному вдосконаленні - головним чином тому, що всі дизелі.

ford

На передньому плані три Connect, ззаду Транзитний флот. Від останнього типу, від класичних фургонів до бортових або плоских шасі, існує безліч конструкцій. Клацніть на картинку для галереї! Джерело: Ford

Як і багато інших країн, Ford на сьогоднішній день є лідером на ринку легких комерційних автомобілів в Угорщині, причому сам Transit і Transit Custom також посідають перше місце з великою перевагою. Це дало бренду можливість запропонувати керівні рішення, і вони зробили це зараз. У той час як у легкових автомобілях виробник майже зобов’язаний пропонувати якийсь альтернативний привід для даного типу, у випадку з мікроавтобусами більшість все ще намацує цю тему.

Перший крок до ефективності: дієта

Не тільки було легко встановити гібридну силову установку (якщо вона потрібна замовнику), інші зміни були внесені до зморшкуватого «великого» Transiton для ще більшої ефективності - це стосується всіх варіантів. Він може досягати 80 кілограмів, і це могло мати використовувались для збільшення вантажопідйомності.

Дизайн носа Transit, представлений у 2014 році, також був оновлений цього року. Створює сучасний загальний ефект завдяки своєму більш вражаючому рушійному світлу Джерело: Ford

Від алюмінієвої витяжки до використання високоміцних металевих сплавів до дієти застосовується ряд хитрощів. Вони набрали серйозних кілограмів навіть на, здавалося б, дрібницях, таких як модифікація пилопластів переднього гальмівного диска або задньої осі версій із задньопривідним приводом (менші та легші версії, як і раніше, з переднім приводом, але є і версії 4х4 ).

У кількох пунктах нам вдалося вирізати з ваги не завантаженого автомобіля, що також корисно з точки зору вантажопідйомності. Це змішана версія з другим рядом сидінь та вантажною зоною за нею Джерело: Ford

Основу розширеної пропозиції двигунів Transit сьомого покоління продовжують забезпечувати класичні дизельні двигуни. Вони також не залишились без змін, відтепер система старт-стоп є стандартною для всіх випадків, тож прибл. Дволітровий двигун EcoBlue став на 7 відсотків більш економічним. Випущена нова версія на 185 кінських сил і 415 Нм, а для заднього приводу доступна десятиступінчаста автоматична коробка передач.

У череві кита. Ця категорія набуває дедалі більшого значення у вантажних перевезеннях, оскільки багато хто шукає транспортні засоби загальною масою 3,5 т (без тахографа, ліцензії С тощо). Джерело: Ford

М'який гібрид або спеціальний еко фургон

Наступним варіантом є дизельна версія Mild Hybrid, яка доповнює двигун внутрішнього згоряння 48-вольтовим акумулятором та ремінним електромотором/генератором. Це виконує операцію старт-стоп і зменшує навантаження на дизельний двигун, а отже і споживання, використовуючи кінетичну енергію, що зберігається в акумуляторі під час прискорення. За даними заводів, це дозволяє економити щонайменше 3, але в ідеалі (особливо для міського використання) до 8 відсотків. Оскільки вся гібридна система становить лише 30 кілограмів, це не робить особливого впливу на вантажопідйомність.

Таке життя на півні. Панель приладів Transit була перероблена, а кермо нове, незліченні деталі знайомі з автомобілів марки Джерело: Ford

Однак справжнім великим вибухом є не це, це плагінова версія, яку можна вважати серійною гібридною системою - або, якщо хочете, це електричний автомобіль, що розширює дальність, точніше фургон. Окрім потенціалу нульових місцевих викидів, при розробці було враховано ряд інших міркувань. Сюди входять достатня дальність, безкомпромісна вантажопідйомність та легке завантаження. Давайте розглянемо їх поспіль.

Спеціальний PHEV на завантажувальній колонці, сьогодні досі є рідкісним видовищем для такого фургона. Ліворуч знаходиться роз'єм для зарядки Type2, з максимальною потужністю 3,6 кВт ми можемо живити акумулятор Джерело: Ford

В електричному режимі запас ходу забезпечується акумулятором на 13,6 кВт-год, встановленим під вантажною підлогою. За замовчуванням цього вистачає на 56 км, плюс пробіг допоміжного бензинового двигуна. Якщо і акумулятор, і паливний бак повністю заповнені, ми можемо подолати приблизно 500 км, що сьогодні можна вирішити лише за допомогою повністю електричної батареї з повністю електричним приводом.

У додатковій версії немає тахометра, натомість подвійний діапазон або індикатор заряду Джерело: Ford

Запас місця в роз’ємній конструкції нічого не змінив, під вантажною підлогою було достатньо місця для акумулятора, тоді як всі інші компоненти були втиснуті в звичайний моторний відсік. Оскільки трициліндровий, однолітровий бензиновий двигун EcoBoost (!) Надзвичайно компактний, він розміщений уздовж, з електромотором внизу, а також місцем для інвертора та іншої електроніки.

На наступній сторінці розповідається, як керувати відремонтованими мікроавтобусами. Прокрутіть, будь ласка!