Привіт колеги, я думаю, що одна справа носити кільце з іршем через правила, але на практиці краще носити кільце без нього, бо інакше рятувальний маневр буде дійсно дуже складним і з фактором часу дуже щільно.

сторінка

Між іншим. про рятувальні жилети ніхто не говорить.

Привіт колеги, я думаю, що одна справа носити кільце з іршем через правила, але на практиці краще носити кільце без нього, бо інакше рятувальний маневр буде дійсно дуже складним і з фактором часу дуже щільно.

Між іншим. про рятувальні жилети ніхто не говорить.

Ну, ми продовжуємо "теоретизувати", що насправді це те, що нам найбільше подобається. Ха-ха-ха

Перше, що я розумію, це зберігати достатньо круто, щоб замість того, щоб шукати
до корабельної аварії, подивіться на компас і почніть додавати жорсткість 180є, так
вона буде негайно зменшена. Тоді свічка. ти вже знаєш що
ти знаєш

Щодо жилетів, наскільки я розумію справу, передбачається, що
"теоретично" це хороший день з розумною погодою, інакше
жилети вже повинні бути одягнені і всі прикріплені до рятувальної лінії.

Усі трактори всередині, і якщо хтось виходить на вулицю, вони повинні повідомити про це
відпочинок, який виходить для перегляду. (Те, чого майже ніхто не робить)

________________
Більшу частину свого стану я витратив на жінок та човни.
Решта? . Решту я просто змарнував.

Один раунд
У своєму човні я ношу кільце зі світлом Холмса і з хвостом, який згорнуто і міцно закріплений на ролику (без аддуктів), який призначений виключно для відновлення відходів. На іншій стрічці я ношу ще одне кільце, до якого прикріплене інше світло Холмса, свисток і вішалка з прапором, радіолокаційним відбивачем і котячими очима. Це має бути звільнено.

Тому давайте не будемо робити безладу: один повинен бути запущений, а через нього - локальний збиток; інший - відновити руйнування, яке доведеться схопити в кінці (з поліпропілену, плаваючий) і дати йому котитися, поки не досягне кільця, за яке він буде міцно триматися.

Один раунд
У своєму човні я ношу кільце зі світлом Холмса і з хвостом, який згорнуто і міцно закріплений на ролику (без аддуктів), який призначений виключно для відновлення відходів. На іншій стрічці я ношу ще одне кільце, до якого прикріплене інше світло Холмса, свисток і вішалка з прапором, радіолокаційним відбивачем і котячими очима. Це має бути звільнено.

Тому давайте не будемо робити безладу: один повинен бути запущений, а через нього - локальний збиток; інший - відновити руйнування, яке доведеться схопити в кінці (з поліпропілену, плаваючий) і дати йому котитися, поки не досягне кільця, за яке він буде міцно триматися.

Те, що щойно сказав Ром, є правдою, коли відбувається натовп, це ФУНДАМЕНТАЛЬНО, якщо ви можете, не втрачайте це з виду.

Я бачив себе лише один раз за такої обставини (сподіваюся, іншої не буде). Плаваючи вдень, плаваючи близько 5 вузлів, при доброму вітрі, недосвідчений екіпаж робить поганий маневр і йде до води. Негайно я звільняю рятувальний круг (з хвостом, але не прив'язаний до човна) і звільняю листи вітрил, ставлячи човен попереду, кричу іншому члену екіпажу, щоб не випустити з поля зору корабель, запускаю двигун, Я обертаюся, і ми збираємось до натовпу, весь маневр, думаю, не тривав більше 5 хв.
З тих пір я ставлюся більш суворо до жилетів, до випадкових членів екіпажу та до вказівки, що на моєму човні категорично заборонено падати у воду.

Привітання

________________
"У мене немає особливих талантів, мені просто пристрасно цікаво" Альберт Ейнштейн .

Пілот візерунок Блакитна смуга

[Негайно я звільняю рятувальний круг (з хвостом, але не прив’язаним до човна) і звільняю простирадла від вітрил, ставлячи човен попереду, кричу іншому члену екіпажу, щоб не випустити з поля зору корабель, запускаю двигун, обернись, і ми піднімаємо натовп, думаю, весь маневр не тривав більше 5 хв.
З тих пір я ставлюся більш суворо до жилетів, до випадкових членів екіпажу та до вказівки, що на моєму човні категорично заборонено падати у воду.

Привітання [/ цитата]

Дуже добре, але що, якщо ваш хвіст заплутається у гвинт?

Дуже добре, але що, якщо ваш хвіст заплутається у гвинт? [/ Цитата]

Я кинув перстень у тому, як він був одягнений, з прикріпленим хвостом, я думаю, що найкраще, як вони вже сказали тут, це взяти два кільця, одне негайно кинути його в натовп, а інше з твердим хвостом до човен для відновлення корабельної аварії.

Привітання

________________
"У мене немає особливих талантів, мені просто пристрасно цікаво" Альберт Ейнштейн .

Пілот візерунок Блакитна смуга

Я цілком погоджуюсь, один, з хвостом і легким, але вільним, негайно запустити його до корабельної аварії. Другий - з ярфом, прикріпленим відповідно до регламенту, та з усіма іншими благословеннями (включаючи твердий йорж до човна) та вимогами щодо дотримання протоколу та небагато іншого.

Привітання та деякі

Цей останній варіант двох кілець здається мені найбільш доречним.

Як тільки член екіпажу впаде, якщо керманич та інший член екіпажу залишаються на борту, теорія говорить, що член екіпажу, який не керує, не повинен втрачати з поля зору корабельної людини в будь-який час., при цьому вказуючи на нього однією рукою постійно, І останнє здається мені принциповим, тому що якщо я втрачу його з виду, це буде точкою відліку.

Я проігнорував, що коли виникає така ситуація, перша людина, яка знає про падіння, повинна кричати: "Людина за бортом. ", так що, якщо керманич цього не помітив, він негайно відсуває діоксид кремнію від падіння.

PS: Чи не здається вам, що ви багато чого дізнаєтесь із відео "А Тода Вела".

Друже-пілоте, я вітаю вас за маневр, який ви описуєте, і, як ви розповідаєте, це здається мені ідеальним виконанням. Почувши ваш коментар, це дає мені захист на це літо

Вітання

Я проігнорував, що коли виникає така ситуація, перша людина, яка знає про падіння, повинна кричати: "Людина за бортом. ", так що, якщо керманич цього не помітив, він негайно відсуває кремнезем від падіння.

Вітання

Це, що є в рамках протоколу, я вважаю, що воно не застосовується у звичайному сегменті у спортивному катанні та нічого у вітрильному спорті.

У наших човнах, перш ніж закінчити вимовляти це речення, корабельний корабель пройшов корму, і падіння завжди відокремлює вас збоку. Також у посудині певного розміру - гвинт (и), якщо він має достатню силу всмоктування, щоб притягнути людину до них.

Це особиста вдячність.

________________
Я співак, я брехун, люблю ігри та вино, маю душу моряка. Що я буду робити, якщо я народився в Середземному морі.

"Іноді краще мовчати і виглядати безглуздо, ніж говорити і розмивати всі сумніви". Гручо М.

Кількість різних думок щодо чогось, що повинно бути абсолютно чітким і припустимим, неймовірне. Всі вони хороші, і всі вони мають недоліки. Той, хто програє, - МОБ.

Моя думка: я згоден з Борнейрою. Хвіст не повинен бути прив’язаний до човна. (Якщо є лише одна). Другий так.

Але я б не кинув, у першому випадку (лише обруч), обруч, а світло, яке знаходиться на іншому кінці хвоста, а потім І СКІМ МОЖЛИВО, обруч. Причини: обсяг і точність більші; МОБ бачить світло краще за обруч і знає, що там є мотузка, а обруч на кінці, який у будь-якому випадку повинен бути дуже близько до світла. І коли ми знаходимось, марковані та маємо додатковий поплавок, ми приступаємо до відновлення за допомогою другого кільця або, якщо це доречно.

Йорж знаходиться всередині ПВХ-трубки, акуратно намотаної ззовні, щоб мотузка, захищена від сонця, виходила без опору, і, як я кажу, світло виходить з центру на батозі, а кільце на інший.

Найкраще: те, що я вже згадував, і вішалка для IOR зі світлом, звичайно, вільно.

Ну, у нас вже є одна, така погана чи така, як будь-яка інша. Я із задоволенням визнаю розбіжності, оскільки предмет має свою суть.

________________
Привітання,
Карлос
************************

Катання на човнах - це не питання життя і смерті. Це більше, ніж це.
(Менні Адан "in memoriam")