У 1990-91 рр., Наприкінці холодної війни, з розпадом Радянського Союзу, найсерйознішим питанням світової політики безпеки було те, де технічні засоби колишньої радянської армії, яка мала жорстокий потенціал для вимірювання ударів, йти у великій смуті. Хоча питання було дуже делікатним, головним чином через ядерний арсенал, ВМС також мав багато військ, доля яких стала сумнівною.

флот

Як найхимерніший епізод в історії радянського флоту, 17 бойових підводних човнів, 10 танкерів вагою від 25 до 60000 тонн, крейсер, фрегат та торпедний есмінець надійшли до американського виробника безалкогольних напоїв PepsiCo.

Спільна історія Pepsi та Радянського Союзу розпочалася в 1974 році, коли компанії вдалося укласти угоду про вихід на радянський ринок із низкою дипломатичних подвигів (та сама Coca-Cola вдалася лише в 1980 році!). Звичайно, Ради не пускали Pepsi в країну, вони лише ліцензували свою технологію, будували заводи та купували концентрат, який був сировиною для коли, з якого потім виготовляли офіційний безалкогольний напій з логотипом Pepsi.

Оскільки Ради не могли платити доларом, а рубль і американці нічого не могли зробити, вони поставили бізнес на бартерній основі. Пепсі отримала права на розповсюдження торгової марки «Столична» в Америці, плюс мільйон банок горілки на рік в обмін на концентрат кола. Бізнес працював досить добре, але з наближенням розпаду радянської імперії в Радянському Союзі почало вичерпуватися стільки кола, скільки символу західного світу, що вони більше не могли платити за горілку - просто тому, що Пепсі не могла продати стільки горілки. світовий ринок.

Все це відбувалося на завершальних стадіях падіння радянської армії, тому гусарським забоєм навесні 1990 року сторони підписали новий договір: крім горілки, вони отримають військові кораблі в обмін на колу, позбавлену зброї, звичайно. Згідно з сучасними думками, Пепсі вела хороший бізнес, наприклад, шматки військових підводних човнів зараховувались до угоди на 150 000 доларів - хоча Пепсі не міг використовувати їх ні для чого, і вони в підсумку продали все це на сміття. Натомість десять танкерів були продані на світовому ринку через норвезьку компанію, яка, мабуть, подорожувала океанами десятиліттями.