Пілотна батарея, вбудована в нещодавній ремонт, могла вибухнути на російській атомній підводній човні, в якій на початку липня загинули 14 солдатів. Їх поховали 7 липня, віддавши посмертні почесті офіцерам.
Російська сторона не надала офіційних деталей аварії в Баренцевому морі. Пітерському порталу новин Fontanka.ru відомо, що експериментальна батарея була літій-іонною - вона має багато переваг перед свинцево-кислотними та нікель-кадмієвими батареями, але технологія, що використовується в мобільних телефонах, не використовувалася у високоефективній версії так далеко. Його енергоефективність краща, і, на відміну від попередніх, він не виробляє газоподібний водень, писав портал про можливості технології в галузі суднобудування минулого року, тому не потрібно турбуватися про її відведення. Однак він може бути вибухонебезпечним, якщо перезарядити його.
Така літій-іонна батарея виробляється єдиною російською компанією, створеною Росснано та Росимуством (російським розпорядником державних активів). Liotyeh виготовляв батареї для тролейбусів, а також отримав сертифікат морського постачальника у лютому цього року. У лютому глава новосибірської компанії заявив, що літій-іонні батареї замінять попередню технологію як на морських вантажних, так і на морських суднах.
Сферичне лоша в глибинах океану
Але що саме являє собою атомний підводний човен, на якому сталася аварія? Пристрій, офіційно названий ASZ-31, є унікальним елементом, який відрізняється функцією від військових підводних човнів загалом, незалежно від того, чи працюють вони на дизелі чи на атомній енергії.
Наскільки це різниться, вже зрозуміло з того факту, що аварія сталася, коли АСЗ-31 був підключений до іншої атомної підводного човна, який отримав прізвисько через відокремлювані сферичні елементи. Лосарик - радянський казковий герой, циркового коня, що складається зі сфер, можна перекласти на угорську мову як Сферичний кінь.
Зазвичай підводні човни не пов’язані між собою. Лосарік, навпаки, інша справа: порівняно з підводними човнами, це насправді просто лоша водотоннажністю 2000 тонн довжиною шістдесят метрів, тоді як БСЗ-136 «Оренбург», який також брав участь у рятуванні, має водотоннажність 15000 тонн і довжина 160 метрів. І він також носить зброю, а Лосарик - ні. Більше того, його зазвичай перевозять більші підводні човни. Наразі це завдання виконує вже згаданий Оренбург, зданий у 1981 році. До речі, російський флот не багатий стратегічними ядерними підводними човнами, на сьогодні їх дев'ять, деякі з яких були спущені на воду в радянські часи.
Однак Лосарік знає щось, чого не знають більші, і це робить його швидше переходом між підводним човном та водолазною каютою. Найновіші атомні підводні човни мають максимальну глибину занурення від 400 до 600 метрів - хоча самописець "Комсомолець" також охопив 1080 метрів і не був знищений в цьому, але в пожежі через чотири роки. Посилення радіації навколо корабля, що лежить у надрах Норвезького моря, також простежує аварію, яка забрала життя 42 людей.
Лосарик, навпаки, може пірнати на глибину 6000 метрів, на такій глибині це практично непомітно.
Правда, офіційно на сьогоднішній день він пройшов лише 3000 метрів, але це також набагато більше, ніж може зробити будь-яка інша підводний човен, і локатори вже насправді не виявили б його там. Той факт, що у нього немає зброї, також пояснюється глибиною. Це тому, що його робота полягає не в тому, щоб ризикувати глибоко вглиб ракети - яку вона не змогла б запустити - а в тому, щоб зруйнувати кабелі, які проходять глибоко в морі. Раніше це мало сенс, не випадково в США також був такий корабель, як Лосарік. Він був запущений в 1969 році, але знятий з експлуатації в 2008 році. П'ятдесят років тому метою могло бути відключення телефонних кабелів, але зараз така підводний човен
Ви можете перерізати міжконтинентальний Інтернет-кабель глибоко в морі, спричиняючи більше зривів, ніж підірвати військову базу.
Для цього Лосарикам не потрібно самостійно залишати російський порт (очевидно, з бази Вігоєво Північного морського флоту, де вони були цього разу, або з порту Владивостока Тихоокеанського флоту), їх можна взяти поблизу місця призначення будь-якими атомними підводними човнами. Він працює самостійно протягом двох місяців, на борту є стільки їжі та води для екіпажу з 25 осіб. Він може рухатися за допомогою 30 вузлів, що надзвичайно швидко.
Затонуло, вибухнуло
Лосарик офіційно проводив дослідницьку роботу до аварії, що насправді могло бути сором'язливим формулюванням практикування військової операції. У майбутньому також не виключено, що він зможе зануритися ще глибше або навіть побудувати на дні океану кораблі, які ворог не може виявити. Про це писав Віце чотири роки тому.
Лосарік був розроблений в Радянському Союзі ще на початку 1980-х, а виробництво розпочато в 1988 році. Через розпад країни проект простояв до 2000 року, тож він був розпочатий лише у 2003 році. Його призначення та точні параметри були зашифровані з самого початку, що пояснює, чому деталі аварії є секретними, оскільки навіть через три дні після трагедії міністр оборони визнав, що Лосарі працювали на ядерній енергетиці. Правда, Росія не особливо прагнула викрити попередні аварії атомних підводних човнів. Досить згадати трагедію Курська з 2000 року, коли Володимир Путін, ще недавній президент, запитав Ларрі Кінга, що сталося з підводним човном, він сказав лише:
Вони жертвували собою або ними
Лосарик, з іншого боку, не потонув, а міністр оборони заявив, що реактор безпечний і підлягає відновленню.
Підозрюється, що під час з’єднання могло статися коротке замикання, що могло призвести до вибуху акумулятора. Потім ті, хто знаходився на носі корабля, або деякі з них, загинули. Потім пошкоджену частину було опечатано, що дозволило іншим безпечно переправитися на "материнську атомну підводний човен". Як саме це сталося і що сталося з жертвами - сам вибух чи дим - невідомо. Це також питання, чи врятувались ті, хто вижив, чи замок був закритий на користь інших наступними жертвами, щоб запобігти поширенню вогню, пише Newsru.com. П'ятеро вцілілих, в тому числі цивільне населення, постраждали від тиску повітря, але всі вони змогли покинути лікарню до середи.
За даними російських джерел, комітет вивчає кілька версій:
- коротке замикання могло спричинити пожежу та вибух;
- сам акумулятор міг спричинити пожежу або через раптову зарядку через коротке замикання або навіть розряд;
- вдарив батарею, це призвело до пожежі.
Однак точна причина, мабуть, ніколи не буде оприлюднена.
Зображення обкладинки: Зображення невідомого підводного човна в Сєвероморську 2 липня 2019 р. Фото: Ксенія ГАПОНЬКО/AFP
- Індекс - Tech-Science - Епідемія приносить цифрову диктатуру до Москви
- Індекс - Tech-Science - Коронавіруси із надмірною вагою значно частіше госпіталізують
- Індекс - Технологія - Чорна діра посередині Чумацького Шляху голодніша, ніж будь-коли
- Індекс - Tech-Science - Франція все ще залишає інтернет-гігантів у спокої
- Індекс - Tech-Science - Грудне молоко - новий хіт в Інтернет-торгівлі