Транспортування впливає на поведінку тварин та впливає на якість та кількість м’яса, оскільки, коли тварина гине під час поїздки, відбувається повна втрата продукту; при зменшенні ваги досягається продукт меншої кількості у кг, що виробляється, а при травмах, таких як синці різного ступеня, що призводять до порізів, втрачається як вага, так і якість.

експлуатації

У харчуванні людини м’ясо є основною їжею, і для того, щоб його мати, необхідно транспортувати тварин від місця виробництва до місця забою та споживання, оскільки мало випадків, коли тваринництво та промисловість знаходяться в одному місце.

Найвищий відсоток перевезених тварин здійснюється на суші та на тротуарі у вантажних автомобілях, завдяки гнучкості цього виду транспорту. Наземний транспорт є однією з найважливіших і найважливіших ланок у Свинячому ланцюзі через велику економічну шкоду, яку він завдає.
Під час транспортування тварини, зокрема, піддаються різноманітним механічним, кліматичним, акустичним, харчовим та соціальним стресам. Оскільки поїздка триває довше, негативний вплив транспорту на тварину також зростає, тому слід вживати більших запобіжних заходів щодо умов того самого.

Транспортування - це процедура, пов’язана з переміщенням тварин та транспортних засобів з ферми на забійний завод. У межах передачі існують різні етапи, які включають переміщення тварин та завантаження та розвантаження, що здійснюється до досягнення забійних заводів.
Існують різні фактори, що виникають під час завантаження, транспортування та вивантаження свиней, які завдають економічної шкоди та суттєво впливають на якість м’яса та загрожують добробуту тварин.

Під час транспортування на: впливають тривалість транспорту, щільність навантаження, характеристики транспортного засобу, водій та їх транспортна експертиза, характеристики доріг (кривих, схилів), клімат та температура навколишнього середовища (спека, холод, дощ, сніг) та особливості тварин, що перевозяться, зокрема (вік, стать, стан харчування та стан здоров’я).

Торгові системи та збитки

Під час виробничого ланцюга, від експлуатації до ринків, можуть бути значні втрати в якості та кількості м’яса та субпродуктів. Ці втрати можуть виникнути наступними способами:

• Конфіскація туші та м’яса через поранення, синці або смерть.
• Втрата якості м’яса через DFD або PSE.
• погіршення стану м’яса через стрес або низький рівень добробуту тварин.

У багатьох країнах, що розвиваються, ці втрати високі, оскільки система маркетингу не завжди забезпечує економічний стимул для їх зменшення. Одним з найефективніших способів покращення добробуту та зменшення втрат є розробка системи маркетингу та оплати, яка передбачає відповідальність людей та зацікавлених сторін у ланцюзі збуту худоби за спричинені збитки.

Коли тварини продаються відповідно до їх живої ваги, ні виробник, ні транспортер не несуть відповідальності за збитки через синці, травми або рани. Ці збитки оплачує холодильник.
Системи збуту з одним або кількома посередниками між виробником і холодильником, як правило, призводять до більшої кількості травм худобі, ніж ті системи продажу, при яких тварини продаються безпосередньо від виробника в холодильник.

Це пов’язано з двома причинами: по-перше, посередники мало стимулюють мінімізувати травматизм тварин до мінімуму, а по-друге, щоразу, коли тварини обробляються різними посередниками, можливість травмування та стресу збільшується. Тварин, яких перевозять на аукціон перед тим, як йти до холодильника, завантажують і вивантажують більше разів, що також призводить до більших шансів стресу та шоку.

Платіжні системи оператора можуть мати величезний вплив на спосіб поводження з тваринами. Наприклад, якщо управління тваринами ґрунтується на відрядних роботах, відбувається швидке поводження з ними із збільшенням жорстокості та зменшенням догляду. У деяких випадках виробники пропонують заохочення своїм працівникам, а також транспортерам, мотивуючи їх до кращого поводження з тваринами, що призводить до зменшення втрат через меншу частоту травм.

Те саме стосується страхування транспорту. Якщо тварини застраховані, тоді поліс повинен бути розроблений таким чином, щоб пропагуватись хороші практики господарювання, а не рекомендувати погані. Якщо поліс покриває всі збитки, включаючи ті, що спричинені пораненими, покаліченими або загиблими тваринами, перевізник не матиме стимулу транспортувати тварин з обережністю. Тому має бути передбачена франшиза, яка компенсує лише катастрофічні втрати, такі як аварія на вантажівці, але без визнання збитків через постраждалих тварин або свиней, які гинуть від спеки.

Попереднє відвантаження тварин

Відволікаючі фактори, які ускладнюють свиням рух

Свині - дуже чутливі тварини, коли йдеться про такі відволікаючі фактори, як тіні, відблиски та дрібні предмети, які рухаються.
Ці невеликі відволікаючі фактори можуть перешкоджати руху свиней в одному файлі, наприклад, на пандусі для завантаження вантажівки. Потім оператор вдається до використання електричного продукту, елемента, який часто використовується, якщо свині повертаються або повертаються назад, елемента, який протипоказаний стандартам добробуту тварин.
Видалення відволікаючих предметів значно зменшує використання такого пристрою.

Як дослідження, так і практичний досвід вказують на те, що свині мають тенденцію переходити з темного на більш світле місце (Van Putten and Elshof, 1978; Grandin, 1982, 1996 та Tanida et. Al.). Тварини також будуть чинити опір і відступати, якщо під час наближення до пандусу на них будуть спрямовані повітряні потоки. Спокійна свиня буде дивитись безпосередньо на відволікаючу увагу, яка привертає її увагу (Grandin 2000b). Спокійно поводитися з ними буде неможливо, якщо їх не знайдуть і не усунуть усі непотрібні відволікаючі фактори, такі як присутність людей або техніки, що рухається перед ними, а також відображення на підлозі. Тому суцільні стіни в коридорах можуть допомогти покрити ці відволікаючі фактори.

Зникаюча зона і точка балансу

Зона польоту тварини - це зона безпеки. Оператори повинні дотримуватися його межі. Якщо тварина обертається і стикається з людиною, це означає, що людина знаходиться поза зоною польоту. Коли людина потрапляє в зону польоту, тварина обертається. Якщо тварина в загоні чи коридорі збуджується у присутності когось, це означає, що людина перебуває у своїй зоні польоту, і тому повинна відійти. Встановлення твердих бортів на рукавах допомагає заспокоїти тварин, створюючи бар’єр між ними та людьми, які надто наближаються. Розмір зони польоту залежить від того, наскільки тварина дика чи приручена.

Тварини з дуже нестійким вдачею мають більш широку зону польоту. Тварини, які живуть у контакті з людьми, мають більш вузьку зону польоту, ніж ті, з якими люди рідко стикаються. Збуджена тварина має ширшу зону польоту, ніж спокійна. Навчена тварина не має зони польоту, і їй важко керувати.
Щоб змусити тварину рухатися вперед, оператор повинен знаходитися за точкою балансу.
Щоб змусити тварину рухатися назад, оператор повинен стояти перед точкою балансу.

фігура А ілюструє схеми руху оператора, які дають змогу зменшити використання електричних наконечників. Свині рухатимуться вперед у жолобі, коли оператор рухатиметься у зворотному напрямку. Оператор повинен швидко рухатися, щоб пройти точку рівноваги і перемістити тварину вперед. Тварина не рухатиметься вперед, доки оператор не перевищить висоту передньої четвертини та не досягне задньої частини.
Свині рухатимуться вперед, коли оператор пройде точку балансу в передній частині кожної тварини. Оператор повинен йти в зворотному напрямку по коридору.