Історія

Міністерство оборони Росії доручило Миколі Федоровичу Шашмуріну розробити ІС-7. (Серед іншого, з його іменем пов'язані конструкції ІС-2 і ІС-3.) Перші плани Микола виконав до кінця 1945 року, а ранній, перший дерев'яний зразок танка був виконаний на початку 1946 року в Ленінграді No 100. як завод. Танк все ще мав об'єкт імені типу 260 (об'єкт 260). IS-7, або JSz-7 по-угорськи (JSz по-російськи розшифровується як Йосип Сталін, «Іосиф Сталін» або «Іосиф Сталін»), був переданий лише під час виготовлення першої робочої копії.

коли-небудь

Микола використовував свої попередні конструкції ІС-3 для проектування форми танка. Метою було усунути всі попередні слабкі сторони та додатково зміцнити елементи.

Працюючи з кількома іншими конструкторами та інженерами, Микола випустив загалом 7 зразків між 1946 і 1948 роками, а після початкових заводських випробувань 4 прототипи цистерн були передані Державному комітету з транспорту. Один з подібних, Е. Кульчицький, повідомив машини як "дуже дрібні конструкції і неймовірно пряме управління, вони негайно реагують на кожен маленький рух".

Однак випробування не пройшли без проблем, оскільки одна з машин повністю згоріла в результаті аварії, спричиненої пластиковим паливним баком для схуднення. Через це паливні баки в машинах згодом замінили на звичайні металеві.

Тим часом до завершення остаточної версії Микола та його команда змінили багато інших дрібних деталей, які вони могли сміливо рекомендувати російському міністерству оборони для серійного виробництва, але врешті-решт у 1948 році виробництво танка було відмовлено не вказавши точної причини.

Швидше за все, причиною стала вага танка, оскільки 68-тонний гігант не витримав би більшості мостів, і це значно знизило його бойову цінність. Це підтверджується тим, що Міністерство оборони Росії згодом опублікувало заяву, в якій зазначається, що вага бойових машин не повинен перевищувати 60 тонн.

Останній вироблений шматок зберігся і в даний час виставлений у музеї танка Кубінкай.

Структура

Конструкція броні

Зрозуміло, що ІС-7 за своєю конструкцією нагадує форму танка ІС-3. Він також успадкував свою спеціальну вежу у формі "перевернутої ложки" та її броню спереду спереду, кутова в декількох напрямках. Крім того, у башті ліквідовані всі пастки для снарядів.

Його броня була розроблена насамперед проти однієї з найсильніших гармат епохи, KwK 44, яку передня частина танка витримала без особливих проблем. Однак конструктори не просто думали про снаряди, що йдуть спереду, тому вони також посилили бічну броню танка і повалили її, як ніколи раніше не бачили. Дно ІС-7 набуло практично "V" форми, тож це запобігало б силі будь-яких мін і снарядів, що надходять збоку.

Її вежа була нахилена з усіх боків, найбільше схожа на ложеподібну надбудову, яка за своєю особливою формою відбивала б навіть снаряди, що йшли ззаду. Крім того, дуже важливо відзначити, що на відміну від більшості танків епохи, йому не було куди повернути жолоб, напівсферичну частину своєї башти, усуваючи тим самим пастки для снарядів, згадані вище. (Це повинно означати, що снаряди не могли відбитися від вежі у жолоб.)

Можливо, ми можемо також сказати, що одна з найкращих проектних робіт цього віку була виконана на броні цього танка.

Рушій

IS-7 живився від буйволового дизельного двигуна V12 M50-T, який подавав сотні кінських сил на гусеничні передачі на 8-ступінчастій планетарній коробці передач.

Величезна вага, що забезпечується наземним навантаженням з обох сторін, була розроблена для зменшення кількості семи некерованих коліс з гумовими кільцями всередині, щоб зменшити вібрації та забезпечити більш комфортну їзду для екіпажу. Але підвіска бака теж не була середньою; вперше в історії цей танк отримав незалежну підвіску з крутильною підвіскою.

Гармата

Гармата була гарматою, переробленою з морської гармати С-26. Нова гармата мала номер моделі S-70. Стовбур 130 мм і ствол 7020 мм були обладнані самозарядним пристроєм, і хоча гармата вказана як самозарядна, насправді її слід називати напівзарядною, оскільки снаряди та їх пусковий заряд мали до його "журналу". Тож гармата з цього моменту лише насправді самовсмоктувалась. За допомогою цього рішення величезна гармата змогла наносити приблизно 6-8 пострілів/хвилину.

Однак, окрім швидкого часу перезарядки, гармата мала і великий недолік; а саме, що після кожного пострілу його потрібно було скидати, щоб зарядити, що негайно проливає світло на те, що швидка зарядка абсолютно безглузда, якщо велику гармату потрібно було перенаправити. Таким чином, час між 8 та 10 секундами між двома теоретичними знімками стрибає приблизно до 30 секунд.

Сила удару снаряда BR-482 (БР-482) при заданій відстані та куті удару:

(Дані потрібно дивитись одна над одною, тому, наприклад, на 500 метрів пробіг становить 205 мм за 30-градусний стрибок.)

Дані

Номер виробництва: 7

Персонал: 5 чоловік
-командир
-два зарядні пристрої
-прицілювання
-провідник

Дані про вагу та розміри

Довжина:
-738 см (без гармати)
-1148 см (з гарматою)
Ширина: 340 см
Зріст: 248 см
Висота: 50 см

Зброя

Первинне озброєння: гармата 130-мм С-70
Винагорода за боєприпаси: 25-30 шт

-2 кулемети КПВТ 14,5 мм
Винагорода за боєприпаси: 500/кулемет

-6 штук кулеметів SGS 7,62 мм
Винагорода за боєприпаси: 1000/кулемет

Броня

("°" = значення рішення у градусах)

Верхня частина жолоба: 150 мм (60 °)
Дно жолоба: 150 мм (50 °)
Верхня частина жолоба: 150 мм (52 °)
Дно жолоба: 100 мм (63 °)
Вежа: 240 мм (55 °)

Рушія

Двигун: 12-циліндровий дизельний двигун М-50Т
Потужність: 1050 к.с. (772 кВт) при 1850 об/хв.
Об'єм ходу: 62 400 см3
Максимальний крутний момент: 4606 Нм
Підвіска: Незалежна підвіска з торсіонною підвіскою
Паливний бак: 1300 л
Дальність: 300 км
Максимальна швидкість: 60 км/год