дряпає

Повний привід вже не є сферою позашляховиків або сучасних кросоверів або позашляховиків.

Приводи AWD (All Wheel Drive) популярні в розкішних лімузинах та спортивних купе. І вони це добре знають у Jaguar. Тому вони пропонують моделі з повним приводом у всіх сегментах.

Навіть з дизелем

В даний час, випустивши новий XF, Jaguar розширив свій асортимент версій з повним приводом. На додаток до оригінального бензинового трилітрового двигуна з турбонаддувом, тепер ви можете насолодитися повним приводом у модельному ряді XF з дволітровим дизельним двигуном Ingenius. За звичайних обставин електроніка спрямовує всю рушійну силу на задні колеса.

У порівнянні з транспортними засобами з постійним повним приводом, Jaguar таким чином зберігає ходові характеристики автомобілів із заднім приводом. Водій не відчуває жодних негативних наслідків для рульового управління, і одночасно зменшуються паразитні втрати в приводній ланцюзі.

Прогнозуючий квадроцикл

Однак при необхідності блок управління переміщує адекватну частину рушійної сили вперед. Блок IDD (Intelligent Driveline Dynamics), розроблений і відкалібрований Jaguar самостійно, вирішує, коли і яку частину рушійної сили слід рухати вперед. Це унікальний підхід, оскільки виробники автомобілів зазвичай замовляють 4 × 4 у субпідрядників. Однак Ягуар не хотів нічого залишати на волю випадку і хотів, щоб його система була найвищою в класі. На основі ряду сигналів (кутове прискорення кузова щодо вертикальної осі, поперечне та поздовжнє прискорення, кут повороту тощо), IDD постійно оцінює рівень зчеплення між шинами та дорожнім покриттям, а також те, як доступно на даний момент зчеплення використовується на дорозі.

Система працює прогностично. Це означає, що він реагує на ситуації практично до їх виникнення. Наприклад, якщо IDD прогнозує, що колеса задньої осі наближаються до своїх меж зчеплення, він блискавично перемістить адекватну частину рушійної сили. Всього за 165 мілісекунд XF може перетворитись із "чистого" заднього колеса на повнорозмірний квадроцикл. Однак рушійну силу вперед також можна переміщати блоком управління, щоб полегшити тенденцію до перекидання під час швидкого повороту. IDD також підключений до Електронної програми стійкості (DSC), Векторного обертання крутного моменту та управління приводом Jaguar. Подібно до моделі F-Type, де ця система була використана вперше, блок IDD інтегрований у розподільну коробку з багатопластинковою муфтою.

Ця ж система використовує нову модель XE та подібну модель XJ.