Jaguar-Land Rover не замішує, щоб збільшити кількість продажів стрибками

Ця стаття востаннє оновлювалася більше 90 днів тому, тому, будь ласка, пам’ятайте про це, читаючи!

На даний момент британці не хочуть пробиватися на лавр німецьких преміум-виробників, тобто вони не хочуть продавати стільки автомобілів, скільки масовий виробник.

jaguar-land

Багато що залежить від успіху нового XE. Питання в тому, чи зможете ви вислідити святе німецьке тріо, Audi A4, BMW 3 та Mercedes-Benz C-Class.

Land Rover трохи відійшов на другий план завдяки більш модному Range Rovers, але вже на шляху оновлення своїх пропозицій, таких як наступник легендарного Defender

Jaguar також увійшов у сегмент кросоверів, який досі був для нього чужим. Ми ще не бачили F-Pace в прямому ефірі, але виходячи з його параметрів, він може бути успішним

Прибуває більш чіткий сучасний E-Pace з гібридними силовими агрегатами

Jaguar XKSS - сльозинка для любителів класики

Клини Загато утворили гарне гальмівне гальмо

Стаття мені сподобалась?

Підпишіться на нашу розсилку, щоб негайно отримувати інформацію про найновіші та найпопулярніші статті, щойно вони з’являться в Car Navigator!

Коментарі

Читайте після 2.0 турбобензинового двигуна Ford, 3.0 v6 S/C двигуна ford 5.0 V8 двигуна Ford “Без компресора Mustang” ... Я говорив про бензин, а не дизель. На даний момент бензинові двигуни Jaguar отримують лише наклейку Ingenium і не мають нових розробок. Дизель був придбаний у Peugeot у формі 2,2 та 3,0 v6 ... той факт, що до v6 було додано 2 турбонаддуви і, отже, 300 кінських сил, не означає, що це була його власна розробка ... зрештою, двигун не був розроблений з нуля витримує надмірну продуктивність .

2.0-турбодизельний двигун, який JLR тепер має “ingenium”, - це його власна розробка, і такі ... Німецькі, корейські, шведські, французькі дизельні двигуни набагато кращі, тому було шкода кидати стільки грошей на вдосконалення ... якщо вони принижують Дизельний двигун Peugeot торгувався б одним із німецьких термінів двигуна, див. Infiniti/Merci ...

Я думаю, що інтер’єр має значення набагато більше, ніж екстер’єр, але Xe не встигає за якістю і далеко не те, що ви очікуєте на цьому преміум рівні ... добре, вони не купують на 18 мільйонів людей більше, але Audi A4 виграла схуднути, що сповнене суєти. Тільки якщо різниця між двома машинами складає 1 мільйон форинтів, раціональний замовник воліє купувати Audit з приємнішим інтер’єром з кращим збереженням вартості, якщо я викину камінчик, то майже напевно він потрапить у двір служби, яка може зв’яжіться з ним, поки є проблема ... І цей факт, я думаю, багатьом людям буде коштувати + 1 мільйон витрачених кіад, на мій погляд, можна досягти тривалого шляху зростання, якщо їх вдосконалити Назва Jaguar все ще звучить добре, і ця машина продається лише за назвою не значення вмісту ...

“Максимум з 3-ї серії”. І що в цьому поганого? Навіть якщо це не найкраще, всередині це не божевільно. Очевидно, що талія проданих автомобілів не становитиме 18 мільйонів, звичайно, факт, що інтер'єр важливий, і за 10 мільйонів ви можете розраховувати і отримати кращий інтер'єр в іншому місці.

Jag LR продає вдома кілька сотень машин, німці 2-3 тисячі на голову. Я не знаю, як вести господарство. Ініфніті дотримується тієї ж стратегії. Питання в тому, наскільки плавно сервіс. Очевидно, що автомобіль на заміну також повинен прибути разом із причепом. Припустимо, велика послуга зазвичай не відшкодовується за це.

Не думаю, що двигуни мали б щось спільне з Ford. повільно протягом 10 років бренд не має нічого спільного з Ford. І дозвольте мені це м’яко відзначити, з тих пір були розроблені такі двигуни, як дизель 3,0 275 к. С., Які не входять до жодного автомобіля Ford чи PSA (це навіть не мало б сенсу). Дивлячись на показники Jag та Volvo з 2008/2010, незрозуміло, що їх паралізувало під час PAG FoMoCo ...

Дядько Ратан Тата, напевно, добре справився. Мені трохи шкода, що про материнську компанію мало що чути, хоча життя там теж триває. Тут, коли ми чуємо слово Тата, ми найбільше думаємо про старих людей, можливо, хтось із них стрибає в Тельколіни, що рубають ударні машини, можливо, Нано як цікаву річ.

Новачки з Великобританії дійсно виглядають багатообіцяючими - хоча все ще залишається сумнівом, наскільки міцним і довговічним буде сімейство двигунів Ingenium. Думаю, що з тих пір, як вітер припинення також торкнувся Ягуара, сподіваємось, ваших тат-матерів вклали в компоненти, і вони будуть хорошими.

Прикро те, що LR починає рухатись у напрямку, якого не повинно - головним продажем, однак, була його виняткова прохідна здатність. Існувала система реагування на місцевість, яку ми маємо сьогодні, але конкуренція, здається, наздогнала їх у цій галузі. Мені дуже цікаво, як виглядатиме наступник Defender - я завжди дивився на LR та Jeep інакше, ніж на конкуруючі японські/шведські/німецькі машини, оскільки вони отримали свою назву від жорстких позашляховиків: як вони можуть це перекласти в сьогоднішній сучасний у халаті? Поки що картина здається мені досить неоднозначною - ніби це вже не така проблема для них, або суперники розробили хороші системи повного приводу, і LR більше не виділяється серед них.

Справа не в “волі”, Jaguar не має такого лояльного національного ринку, як німці.

У той же час надходить низка моделей, які, з одного боку, є хітом у сегменті масового ринку, а з іншого боку, абсолютно нові, для групи брендів немає нічого подібного (тому канібалізація мінімальна).

XE є новим на палітрі з точки зору ціни та розміру. Немає жодного суперника чи конкурента LR. На відміну від цього, це один з найтовстіших сегментів ринку в Європі. У статті справедливо висвітлено більше преміум-засобів у Європі (не лише в Німеччині, наприклад, Бельгії, 3er був абсолютно другим у 2014 році), ніж так звана tomegmodel (`` великий сімейний автомобіль ''). За винятком Passat, практично немає жодної моделі, яка наближалася б до тріо 3er/C/A4, а на деяких ринках навіть старомодна V60as йде з посади ...

Новий дискотечний спорт також є хітом, знову ж таки у масовому сегменті, у преміум-класах позашляховиків середнього розміру. Один розмір з GLC/Q5/X3/Xc60 і більший, ніж Evoque/GLK, вся канібалізація від evoque можлива, але я думаю, що очікується значне розширення. Тихо зауважу, що в Європі Evoque - справжній блокбастер. Вони продають більше X3 ... [url] http://left-lane.com/european-sales-2015-q1-q3-premium-compact-suv-segment/ [/ url].

F темп: ще один абсолютно новий сегмент. Прямого конкурента немає. Кайен більше, макан менший. Для кого Macan - дефіцитна, справедлива альтернатива. Крім того, може бути багато клієнтів, які вважають, що дискотечні види спорту занадто важкі, Disco 4 занадто великими, а спортивні спортивні змагання занадто дорогими.

Група брендів поки що не продала погано (майже 400 000 автомобілів). Насправді, найцікавіше, що з випуском Ford колишні преміум-марки стрімко зростають, Volvo випускає кращі моделі, пропонує нові розробки поспіль, LR/Jag зараз прибуває з найбільшим наступом в історії за всю історію.

Дві марки разом продаватимуть 8-900 автомобілів плавно (навіть якщо вони хочуть так багато окремо, це нереально).

Тоді здавалося, що вони робили дурні речі у «Форді», але справжній долар буде, коли європейський підрозділ стане старшим, і їх не буде кому розвивати.