Вантаж і стабільність не точно поєднуються в питаннях безпеки дорожнього руху. Понад усе якщо вантаж не ідеально закріплений або воно просто втрачене, воно може стати реальна проблема.
Турбуйтеся про стійкість автомобіля Це те, що ми повинні враховувати, перевозячи будь-який товар у своєму автомобілі або навіть із самими пасажирами. Коли наш транспортний засіб перевантажений споживають більше палива а відстань, яка потрібно для зупинки, зазвичай більша і, перш за все, якщо транспортний засіб страждає від чогось, це від втрата стійкості, необхідна для того, щоб мати можливість отримати контроль у певний час. У цьому випадку сила інерції в кривих зростає, і ми можемо отримати деякі неприємні сюрпризи.
Але ... наскільки ми надаємо цьому значення? Куди потрапляє кероване навантаження і стає небезпечним перевантаженням? Чи є це збільшення зупинкового шляху значним?
Автомобілі з їх великими багажниками, здається, беруть усе, ми можемо навіть використовувати скрині на даху або просто багажник на даху, але ми повинні знати, що це впливає на безпеку автомобіля ....
Зупинка на відстані та нестабільність, основні небезпеки
Гальмівний шлях, який за фізичними розрахунками та в ідеальних умовах був би незалежним від маси, на практиці вищий, оскільки вага автомобіля зростає.
гальма, підвіска та шини що ми маємо в нашій машині Вони завантажуються так само, як і тільки драйвер. Більша вага передбачає більший попит на всі системи, особливо на гальмівну систему, сила якої повинна бути більшою, а це означає, що їх реакція буде не однаковою.
Гальмування як на поворотах, так і стабільність порушуються, в результаті чого майже на 20% гірше, ніж у машині, зайнятою виключно водієм
На даний момент стан як підвіски, так і звичайно шин дуже важливий, шини нестимуть відповідальність за передачу волі водія на дорогу, поганий стан може мати катастрофічні наслідки.
Але якщо ми дивимось виключно на навантаження, згідно з дослідженням, проведеним Фондом Mapfre, на різних транспортних засобах на замкненому контурі, було перевірено, як навантаження та його розміщення впливають на стабільність у кривих та гальмівний шлях.
Випробування для вимірювання стійкості та ефективності гальмування проводились на одних і тих же транспортних засобах та виконували однакові маневри, але з різними навантаженнями та їх розташуванням.
Гальмування як на поворотах, так і стабільність порушуються, в результаті чого майже на 20% гірше, ніж у машині, зайнятою виключно водієм.
Основні висновки дослідження були пов'язані зі стабільністю. спритність та стабільність ухилення від маневрів погіршується до 11,4%. Найгірша ситуація трапляється при повному навантаженні та при його розташуванні за задньою віссю, що призводить до втрати керування транспортним засобом.
Зчеплення автомобіля в повороті погіршується до 19,9%, отримуючи гірші результати стабільності при їзді з чотирма пасажирами та порожнім багажником.
Навантаження мало впливає на прямий та сухий гальмівний шлях, але навіть у такому випадку він подовжується до 4,3% у гіршому випадку. З іншого боку, більша ефективність на поворотах вражає, коли до ваги пасажирів додається вантаж, в даному випадку вантаж передбачає зменшення центру ваги і в той же час це більш стабільна вага (не підлягає боковим рухам пасажирів), що може збільшити стійкість на поворотах.
Шини та навантаження
Бігова поверхня повинна бути оптимальною в будь-яких умовах, як із завантаженим транспортним засобом, так і в інших ситуаціях. З цієї причини дуже важливо підтримувати адекватний тиск для кожної ситуації.
З завантаженим транспортним засобом вага може деформувати шину, Y недостатній тиск збирається викликати центральна частина протектора не повністю контактує з землею. З іншого боку, надлишковий тиск призведе до протилежного ефекту.
Спостерігаючи за зносом наших шин, ми можемо перевірити, чи не їздили ми з надлишком чи дефектом тиску.
Тиск в шинах є критичним, приблизно 40% усіх раптових поломок шин відбувається через шини низького тиску. Для цього компанія Continental розробила систему контролю тиску (TPMS), цю систему постійно контролює тиск шини та надійно попереджають водія у разі втрати тиску.
Таким чином ця Інформаційна Система допомагає усунути поширену причину аварій підвищення безпеки руху.
Більший витрата палива
За даними Міністерства енергетики США через агентство з охорони навколишнього середовища, навантаження має чіткий вплив на споживання палива Паливо, пов'язане з навантаженням, може збільшуватись на 1% за кожні 45 кг перевантаження.
При цьому навантаженні ми розміщуємо його на даху за допомогою грудей, витрата палива може досягати a На 25% більше, коли ми їдемо зі швидкістю 120 кілометрів на годину.
Тиск коліс у цьому випадку також грає важливу роль, якщо шини автомобіля є при перепаді тиску на 0,3 бар транспортний засіб може споживати до 1,5% більше пального і він буде виділяти більше вуглекислого газу.
Вам справді все потрібно?
Перевантажень майже завжди можна уникнути, Але якщо у нас немає вибору, принаймні ми повинні взяти до уваги ряд рекомендацій:
Перед початком подорожі.
Розмістіть вантаж правильно, намагаючись вирівняти його та уникаючи того, що одна сторона перевантажена більше, ніж інша. Чим важче навантаження, тим краще внизу.
Уникайте носіння вільний багаж всередині салону, у разі гальмування його можна кинути.
Збільште тиск в шинах від 0,2 до 0,3 бар, особливо на задній осі.
Під час руху.
Передбачити гальмування. Якщо ваша машина завантажена, вам потрібно буде більше часу, щоб зупинитися.
Обгін стає довшим, прискорення повільніші, майте це на увазі перед початком маневру.
Уповільніть, перш ніж входити в криву. Завантажений автомобіль буде прагнути рухатися назовні.
Допоможи собі гальмо двигуна та використовуйте низькі передачі коли потрібно гальмувати на довгих спусках.
Перевезення предметів в машині - це витрати, враховуйте це при наповненні багажника.
Континентальний, через його Проект VisionZero хоче поінформувати водія про важливість дотримання норм та правильного використання елементів безпеки в транспортному засобі з метою різкого зменшення дорожньо-транспортних пригод.
Поділитися Як навантаження впливає на стійкість автомобіля?