На відміну від дорожніх або маршрутних велосипедів, які іноді можна побачити настільки схожими, що важко розрізнити, для яких спеціальностей вони призначені, у гірському велосипеді різниця між велосипедами кожного із способів є більш очевидною. ->

"Скажи мені, яким велосипедом ти користуєшся, і я скажу тобі, яка практика MTB"

Ця фраза, якою б дивною і претензійною вона не здавалася, є дуже правдивою. І хоча ми вже маємо гірський велосипед, це не означає, що можна практикувати всі способи MTB, які існують (на жаль) з цим велосипедом.

Дуже наочний приклад - автомобілі; Це не те саме, що спускається широкою дорогою гірської стежки з міським седаном; спуститися з позашляховиком. В кінці ви можете поїхати цим шляхом з машиною; але седан, можливо, зазнає великої шкоди або коштує вам більше роботи, а позашляховик проїде як ніщо.

У нашій статті Що таке гірський велосипед? Ми розповімо вам основи гірського велосипеда, але зараз ми детально зупинимось і зупинимось на набагато більш спеціалізованих велосипедах. Для кожної форми MTB потрібен власний велосипед.

Кросові велосипеди

велосипеди

Особливості кросового велосипеду
Для практики XC ідеальним є жорсткий велосипед з передньою підвіскою. Ці рами зазвичай виготовляються з дуже тонкого і легкого алюмінію; а вуглецеві рами та компоненти використовуються для змагання. ->

Геометрія велосипеда розроблена для того, щоб бути альпіністами від природи. Зазвичай використовується кермо коротке і плоске, дуже рідко використовується кермо подвійної висоти. Ці керма пропонують велосипедисту більш зручне положення для підйомів і менш стійке до повітря, не надто виставляючи лікті, недоліком яких є спуск, оскільки, уникаючи перешкод, велосипед нервує.

Підвіски XC не перевищують 110 мм ходу. Марки, як правило, несуть від 80 мм до 100 мм на обох підвісках. В даний час найбільш широко використовуваним колесом є 29-дюймовий з шинами шириною від 1,80 до 2,20. Шпильки, які має обід, залежать від рельєфу місцевості, але в основному вони мають закритий і малий до середній шпильку.

Сідло постійно залишається вгору, що дозволяє ефективно крутити педалі в будь-який час, оскільки вони не можуть витрачати час на опускання або підняття сідла залежно від технічного рельєфу.

Трейлові велосипеди

Особливості трасового велосипеда
Більшість брендів мають версію для велотрейлів. Ви можете знайти його як жорстку (передня підвіска), так і подвійну. Ви зможете ідентифікувати трейлові велосипеди за ходом їх підвісок, в яких ми маємо від 110 мм до максимум 130 мм.

Його геометрія більше схожа на геометрию XC з довгою рамою, але вона використовує кермо з подвійною висотою для більшого комфорту при можливих спусках, яких можна уникнути. Більшість мотоциклів на трейлі середнього класу, пропонуючи хороші характеристики своїх компонентів за доступною ціною для тих, хто хоче розпочати гірський велосипед на більш компетентному рівні. ->

Завдяки своїй універсальності це велосипед, який дасть вам усе необхідне, щоб почуватись комфортно в гірських велосипедах. Ці велосипеди не одержимі скороченням часу в дорозі, тому їх вага не турбує, рідко можна зустріти їх у версії з карбоновими рамами, хоча є марки, які справді справляються з цим у своїх високих межах. Шини, що надходять із заводу, мають ширину приблизно 2,0-2,3 і зі змішаним малюнком, щоб мати можливість циркулювати по різних місцевостях, спереду ширше, ніж задня шина. Великою перевагою трейлового велосипеда є те, що за доступну ціну ви можете отримати цілком комплектний велосипед, за допомогою якого ви також можете робити XC, всі гірські та ендуро, з єдиною різницею в маршруті, щоб мати змогу амортизувати зони занадто техніка або нахили дуже міцні.

Весь гірський/ендуро

Усі особливості гірських/ендуро-велосипедів
Більшість брендів мають версію для All Mountain (AM), хоча деякі, як правило, класифікуються як трейл або навіть називаються Enduro. Більшість з них мають повну підвіску, і останнім часом ви також можете знайти їх у певних торгових марок у жорсткій версії для All Mountain. Рами можуть бути виготовлені з алюмінію або вуглецевого волокна.

Ви зможете ідентифікувати всі гірські велосипеди, коли вони мають пробіг підвіски від 140 мм до 160 мм. Усі гірські велосипеди спроектовані таким чином, щоб вони були ефективними як на технічних, так і на крутих спусках, а також на підйомах зі всіх схилів. Однак на рівній території вони втрачають характеристики завдяки великій довжині підвісів.

Геометрія є більш агресивною і має більш стабільний кут атаки і меншу відстань до рами, ніж траса або велосипед XC, що робить його дуже керованим під гору. Він використовує кермо подвійної висоти, а його компоненти мають середній та високий діапазон. Гальмами, якими він оснащений, є гідравлічні дискові гальма, а деякі вже починають виходити з чотирма поршнями. Його шини складають приблизно 2,3-2,35, 2,4 ширини з більш агресивним постукуванням для кращого зчеплення на крутих спусках.

Велосипед All Mountain можна використовувати для всіх типів доріг і місцевості в горах, але більше з наміром швидко спуститись по більш складних дорогах і мати можливість скористатися перевагами, які забезпечують підвіски при поглинанні ударів.

Спуск

Особливості велосипедного спуску
Для практики DH використовується велосипед із повною підвіскою (спереду та ззаду). Ці рами мають більш стійку структуру. Більшість із них виготовляються з алюмінію, а професійні конкуренти зазвичай використовують вуглецеве волокно. Ці велосипеди специфічні для спуску, тому їх не можна використовувати для інших способів, крім Free Ride.