Біро Чонгор | 4.09.2014 13:40

citroen

Хоча на вітчизняному шоу не було можливості перевірити, чи справді новий Citroen C4 Cactus так мало споживає дизельний двигун Євро 6, ми дізналися, на чому бренд базує цей оптимізм.

Гаряча вода в Citroen не винайдена, хоча, безсумнівно, новий дизайн розколює, але запорука економії полягає у зменшенні ваги поряд із сучасними двигунами. Споживаючи в середньому 4,6 літра, 1,2-літрова версія з 82-сильним бензиновим двигуном важить лише 965 фунтів, що є досить легким серед сучасних автомобілів середнього та середнього розміру. Порівняно з C4, який пропонує подібний розмір пасажирського та вантажного простору, вирізано 200 кілограмів, хоча полова дошка - це не продовження C4, а продовження C3.

Алюмінієвий капот, а також бокові елементи, сталі з високою еластичністю та лазерне зварювання заощадили 175 кілограмів. Вони набрали 25 кілограмів за допомогою таких хитрощів, як економічне рішення для омивання лобового скла, яке вводить насадку в лопатку (Насадки омивача лобового скла вбудовані в кінці щіток склоочисника, звідки потрібно розпорошувати тонкий струмінь води.), відкинута спинка сидіння (мінус шість кіло), панорамний люк з можливістю фільтрації UV4 (мінус шість кіло) або нахильні та невідкриваються задні вікна (мінус одинадцять кіло). За винятком останніх, ви можете подружитися з усіма ними, але без вікна, яке можна відкрити, Кактус - не виграшний вибір.

На додаток до вже згаданих рішень, так звана система Airbump є першою у світі в галузі кактусів. Це рішення втілює суть дизайну, присвоюючи певній функції елементу стилю. Елементи Airbump, вбудовані в бік та бампери автомобіля, також графічно сегментують кузов автомобіля. Завдяки вставкам Airbump також розширені варіанти персоналізації: елементи, доступні в чотирьох кольорах (чорний, сірий, бежевий та шоколадний), можуть варіюватися з кожним з десяти кольорів кузова та трьома світами стилю інтер’єру (сірий кам’яно-сірий, Habana Inside коричневий та Фіолетовий всередині фіолетовий). Крім того, Airbump забезпечує справжній захист від дрібних випробувань у повсякденному житті. Повітряні капсули на гнучкій поверхні з термопластичного поліуретану (PTU) зменшують силу зіткнень. Аероальбоми не вимагають спеціального обслуговування, але в той же час безпосередньо сприяють зменшенню витрат на обслуговування та ремонт.

Характер дивана в передньому ряду сидінь (для роботизованих версій) хороший, а пасажирська подушка безпеки, вбудована в дах, особлива, що забезпечує більше місця та більше вантажного місця для переднього пасажира.

Згідно з прес-релізом, завдяки зменшенню ваги бензинова версія викидає менше 100 грамів на кілометр CO2, а дизельна версія на 100 коней - 82 грами на кілометр, що еквівалентно лише 3,1 літра на 100 кілометрів. Базова ціна найдешевшої бензинової версії починається в Угорщині з 4,19 мільйонів форинтів.