дорожньо-транспортної

Велосипедні аварії на дорозі численні; навіть професійні велосипедисти не пощаджені від цих випадків, які можуть трапитися під час змагань чи тренувань, незважаючи на наявність надійного обладнання для їх захисту, від того, наскільки звикли вони їздити по дорозі, ділитися нею з іншими користувачами та організацією, яка розгортається на спортивних змаганнях в якому вони беруть участь.

22 квітня 2017 року італійський велосипедист Мікеле Скарпоні, переможець "Джиро д'Італія" у 2011 році, загинув від дорожньо-транспортної пригоди, в якій його збив фургон на перехресті під час тренувань біля свого будинку у Філотрано (центральна Італія ). Здається, причиною аварії було те, що водій фургона, який стверджував, що не бачив велосипедиста, не поважав переваги останнього.

У світі велосипедів часто трапляються дні жалоби через подібні аварії; загальним знаменником є ​​втручання моторизованого наземного транспортного засобу (VTM).

28 березня 2016 року 25-річний Антуан Демуатіе, учасник класичного бельгійського змагання Ганд-Вевельген, помер від отриманих травм у лікарні в Ліллі після сильного падіння з такою нещастю, що при падінні його вдарили мотоциклом.

5 березня 2016 року 23-річного Ромена Гійо смертельно наїхав на перехресті в Рош-сюр-Йон вантажівкою, яку він не бачив, незважаючи на те, що його змусив зупинити світлофор.

У лютому 2014 року на бельгійських дорогах 27-річний бельгієць Крістоф Годдерт впав і був перекинутий через дорогу. Зустрічний автобус не міг цього уникнути; велосипедист загинув на місці.

19 вересня 2012 року, коли він був надією іспанського велоспорту, Віктор Кабедо став жертвою зіткнення з автомобілем на дорозі у Валенсійській громаді, в якому він втратив життя.

Незважаючи на сувору європейську політику безпеки дорожнього руху, дороги залишаються особливо небезпечними для європейських велосипедистів.

Багато інших аварій з менш серйозними наслідками для людей також трапляються регулярно; походження аварії майже завжди пов’язане з втручанням наземного моторизованого транспортного засобу (VTM), на який у випадку зіткнення велосипедисти мають мало шансів врятуватися неушкодженими.

23 січня 2016 року, під час перебування поблизу Кальпе в Іспанії, 6 велосипедистів з команди «Гігант», серед них німець Джон Дегенкольб та французь Уоррен Баргіл, були на межі смерті, коли машина восьмиріччя, яка приїхала в в протилежному напрямку, він бурхливо кинувся на них. Двоє з них отримали поранення: Барґуїл зламав зап’ястя, а Джон Дегенкольб мало не втратив палець.

У 2014 році Гійома Тевено збила машина ззаду - аварія, яка коштувала йому місяця госпіталізації.

19 серпня 2014 року, незадовго до старту Тур де Лімузен, Томас Феклер, випробовуючи своє обладнання, був збитий автомобілем, внаслідок чого перелом лівої ключиці з розривом кістки змусив його подати у відставку на початку гонки.

21 січня 2012 року Демієна Моньє жорстоко збив автомобіль поблизу Клермон-Феррана. У 29-річного велосипедиста був складний перелом обличчя з переломом верхньої щелепи, верхньощелепної пазухи та основи черепа. Ви ніколи не відновите той рівень продуктивності, який ви мали до аварії.

У 2012 році британця Бредлі Віггінса збила машина, яка виїжджала із заправки біля свого будинку в Ланкаширі.

Напівпрофесіонали не звільняються від такого виду нещасних випадків.

1 квітня 2017 року, коли в Монто, в районі Луар і Шер, проходила двоколісна аматорська гонка, один із цих учасників втратив життя внаслідок серйозного падіння. З цієї ж нагоди постраждав ще один велосипедист, також жертва падіння.

Зовсім недавно в Іспанії сталася трагічна аварія, 7 травня 2017 року в містечку Оліва, Валенсія, в якій загинуло троє велосипедистів, двоє з них на момент аварії, а третя - через кілька днів у лікарні; а троє серйозно постраждали, коли їх взвод наїхав нетверезий водій.

Незалежно від того, чи є вони професіоналами чи любителями, збитки, понесені жертвами та/або їхніми сім'ями, можуть легко призвести до великої майнової шкоди, якщо аварія матиме серйозні наслідки у професійній сфері, що призведе до поточної та майбутньої втрати доходу.

Ми повинні зазначити, що у випадку з професійними велосипедистами професійна частота таких аварій може мати вагомі наслідки, іноді припускаючи професійну переорієнтацію; Подібним чином велосипедист-аматор, котрий є інвалідом через нещасний випадок такого типу і який більше не може займатися своєю професією, також повинен отримати повну компенсацію.

Втручання VTM в аварію дозволяє потерпілим отримати компенсацію відповідно до норм закону Бадінтера 1981 року, який особливо захищає цих жертв.

Стосовно принципу французького та іспанського законодавства про всебічну компенсацію збитків, цією схемою компенсації дорожньо-транспортних пригод є повернення потерпілого до того стану, в якому вони перебували до аварії, останнє, обов'язково, може бути лише фінансово компенсується.

Юристи BCV Lex вважають важливим допомогу медичного радника, який присутній під час підготовки висновків експертів, що дозволяє їм фінансово та індивідуально оцінити кожну справу найбільш обережною та точною можливістю завдяки цій попередній медичній оцінці, з огляду на пошук найбільш справедливої ​​оцінки жертв.