Тема підсилювача AMP

який

  • Калькулятори
  • Терміни автомобіля
  • Зв'язок
  • Корисна інформація
  • Тест автомобіля
  • Тех
  • Почати сітку
  • ЗМІ
  • Спільна команда
  • Тюнінг
  • Ветеран
  • Ель Мондо
  • Програма новин про автомобіль

Про що може свідчити колір вихлопних газів?

Вражаючий дим з вихлопних газів часто вказує на технічну несправність, але дивуйтеся, що?

Хмара диму, що залишає вихлоп, є повсякденним видовищем на дорогах, типовим для застарілого запасу угорського автопарку та блискучого парку громадського транспорту. У більшості випадків власники не уявляють, що відбувається за цією машиною, і це не просто тому, що вони ніколи не дивляться в дзеркало, натискаючи на смартфон.

Ви вже читали, що сучасні автомобілі, залежно від марки та моделі, починають повністю виключати користувача з технічних оглядів, оскільки комп’ютеризовані мозку машини в принципі вже на все звертають увагу. Однак учасники дорожнього руху все ще використовують велику кількість автомобілів, які можна утримувати за допомогою класичних методів, тому не завадить регулярно відкривати капот і перевіряти рівень рідини в двигуні.

Після запуску двигуна іноді корисно зазирнути за машину і подивитися на колір вихлопних газів, оскільки це може сказати вам щось про те, що відбувається в двигуні. Дим не завжди вказує на трагічний дефект, він може спричинити лише відкладення сажі в результаті постійного міського використання. Це характерно для дизельних автомобілів або будь-яких неідеальних повітряно-паливних сумішей саж для двигуна внутрішнього згоряння.

У належному робочому стані вихлоп напівпрозорий, тому, якщо ви помітили задимлений автомобіль, варто точно визначити, коли він видно та якого кольору, запаху, текстури. Це відбувається при нерухомому двигуні чи лише при прискоренні? Синій, білий чи чорний? Випаровується чи випадає на асфальт під машиною? Має неприємний, різкий запах?

Бажано попросити побачення у надійного механіка, якщо ви бачите задимлення на своєму транспортному засобі, адже Грета Тунберг не тільки подивиться на вас дуже пронизливими очима, але також є велика ймовірність того, що наступний технічний іспит також не провалиться.

Якщо ви не хочете повністю сліпити від професіонала, я зібрав нижче кілька основних речей, які можна вивести з природи диму. Залежно від типу та урожаю, різні деталі, які виробник вбудував у ваш автомобіль через все більш жорсткі норми викидів, також можуть спричинити вражаючі речі. Виходячи з цього, ви можете підозрювати, що перший механік діагностував конденсатор потоку як такий, що має підшипник у вашій верді. Не в останню чергу, купуючи вживаний автомобіль, він також може стати в нагоді, щоб спостерігати за тим, які сигнали випромінює вихлопні гази автомобіля. Залежно від того, чи є верда дизельним чи бензиновим, різниця в димових сигналах є. Ви також можете знайти інформацію про них нижче.

Білий дим від вихлопу

Білокопчені вихлопи можуть викликати значно більшу паніку, ніж те, що стоїть за цим явищем. Найчастіше його відбувається після холодного запуску автомобіля, коли конденсована в вихлопі пара починає випаровуватися через витікання гарячого газу. З цим немає проблем, коли труба досягає потрібної температури, вона висихає і відпарювання припиняється. Виникає проблема, коли ви користуєтесь машиною дуже короткий час, і немає часу, коли вихлоп висихає. У цьому випадку вода, що накопичується, повільно, але надійно роз'їде трубу, яка в підсумку проколеться. Залежно від місця отвору, це може навіть вплинути на роботу двигуна, оскільки датчик (ки) кисню вимірюватиме помилкові дані, що може призвести до погіршення значень викидів і великих шансів на зовсім інший вид куріння.

Приблизно великий або безперервний білий дим зараз є менш незначним симптомом. Часто вихід з ладу системи охолодження автомобіля, потрапляння охолоджуючої рідини в камеру згоряння призводять до того, що неприємні хмари ягняти закінчуються. Проходи теплоносія перетинають блок двигуна та головку блоку циліндрів, найпоширеніший дефект - коли прокладка головки блоку циліндрів, яка використовується для з’єднання двох компонентів, надходить, а звідти охолоджуюча рідина надходить у камеру згоряння. Теоретично це кращий випадок, оскільки він набагато економічніший, ніж матеріал головки блоку циліндрів або блок, який розтріскується і витікає з рідини.

Якщо технологія дозволяє, ви можете отримати точний зворотний зв'язок щодо можливого споживання охолоджуючої води, постійно перевіряючи рівень рідини, щоб ви могли відвезти свій автомобіль до фахівця до того, як виникнуть серйозні пошкодження.

У тому випадку, якщо ваш автомобіль працює на дизелі, рівень охолоджуючої рідини є постійним, але автомобіль виділяє густий білий дим, слід запідозрити несправність паливної системи. Що стосується дизельних автомобілів після 2009 року, постійне міське використання також може спричинити незручності. Сажа, що утворюється під час згоряння дизельного масла, поступово осідає у фільтрі твердих часток при низькому навантаженні, що не випадково, оскільки його завдання - затримати сажу.

Виробники використовують різні методи регенерації для видалення сажі, що осіла у сажовому фільтрі. Поширеним рішенням є метод після ін’єкції. Як правило, під час використання шосе, на високих швидкостях, система підвищує температуру вихлопних газів і додає спеціальне дизельне паливо до фільтру твердих частинок, щоб спалити відкладену сажу. У таких випадках ці машини викидають у повітря, здавалося б, необґрунтовані грудочки диму. Більший ажіотаж викликає, коли операція виконується автомобілем не на шосе, а в міському середовищі. Не повсякденне видовище, але буквально кілька днів тому переді мною боролося третє покоління "Авенсіс", яке просто ненадовго надувало мені сірий туман під носом, а потім, ніби нічого не сталося, воно капало далі дорожній затор.

Синій дим від вихлопу

Незручна ситуація, коли вихлопні гази автомобіля починають помітно диміти синім кольором. У цьому випадку моторне масло потрапляє в камеру згоряння, і рідко коли процес підтримується або, можливо, зупиняється. Якщо ви регулярно використовуєте правильну олію для свого автомобіля, і обслуговування завжди було повним, симптом викликає здебільшого знос двигуна, але є й екстремальні протилежні приклади. У тому випадку, якщо в двигун потрапило занадто багато мастила або воно тонше зазначеного, можуть виникнути несподівані випари, і в цьому випадку розумним рішенням буде якнайшвидше виправити несправність.

Навіть у автомобілів із чесним доглядом, через кілька сотень тисяч кілометрів використання споживання масла може бути вищим, ніж встановлене на заводі, і є дивно великі відмінності залежно від типу. З часом будуть помітні ознаки витрати масла, з одного боку, як обережний власник автомобіля, ви помітите, що моторне масло потрібно заправляти частіше, ніж виправдано, а з іншого боку, вихлоп запрацює дме синюватий дим.

Це може бути із-за зносу масляних ущільнень штока клапана або злипання, зносу, поломки поршневих зливних кілець поршня або навіть зносу на стінці циліндра, через що мастило потрапляє в камеру згоряння. Залежно від типу та точної несправності, ремонт може бути плавно дорогим або страшенно дорогим, одне можна сказати точно, якщо процес запускається майже завжди, двигун буде демонтований та відремонтований. У турбомобілях витрата масла та синюватий дим також можуть бути спричинені несправністю турбокомпресора.

У деяких випадках, після відновлення двигуна, вихлоп випускатиме синюватий дим протягом початкового періоду, що може бути пов’язано з надходженням масла у вихлоп під час установки, яке не було видалено належним чином.

Чорний дим від вихлопу

Як правило, саме такий тип диму ми найбільше зустрічаємо на дорогах. Звичайно, не дизелі Smoke & Charm, які налаштовані з особливо дискусійною вишуканістю, тягнуть за собою більшість смуг сажі в місті. Старі дизелі без сажового фільтра часто роздувають на дорогах хмару сажі для більшої загазованості. Як бензинові, так і дизельні автомобілі здатні викидати чорний дим, що найбільш свідчить про занадто багате співвідношення палива/повітря.

Занадто багата суміш може призвести до того, що в двигун просто не потрапляє повітря. Перевірте стан повітряного фільтра, можливо, це буде просто, він уже настільки засмічений, що недостатньо повітрозабірника. Якщо у вас є машина з турбокомпресором, можливо, через несправність турбокомпонента або безпосередньо підключений до нього компонент - зламану трубу або неміцний зажим - в двигун не може потрапити достатньо повітря. В результаті вихлоп починає димити повністю спалене паливо.

Якщо несправність не викликана кількістю всмоктуваного повітря, перевірка запалювання або паливної системи може бути виправданою у випадку бензинового автомобіля. Можливо, ви захочете звернутися за професійною допомогою, якщо у вас немає процедури встановлення.

Технічна несправність не завжди фатальна, якщо видимі гази виходять із вихлопних газів, але варто звернути увагу на різні димові сигнали автомобіля, оскільки вчасно виявлені несправності можуть врятувати вам серйозні незручності.