Культура подорожей - це зовсім інша країна висхідного сонця, ніж у нас. І їм це більше подобається.
Скільки разів ви чули один із варіантів цього телекомунікаційного зв'язку: «Привіт. У поїзді. Поруч з Жиліною. тунель. на обід. ти прийдеш за мною? »Вам цікаво і турбують? Чи знаєте ви, що почути в поїздах в Японії? Крім звуку коліс та оголошень від оператора нічого. Більшість пасажирів схиляються над мобільними телефонами, носять навушники, постукують, переглядають фільми, сплять або гортають книгу (у тканинній чи паперовій обкладинці, щоб вони не забруднилися, а інші не бачили, що вони читають), але ніхто не телефонує.
Під поїздом ми розуміємо не лише тих, хто перебуває на великих відстанях, вони є частиною громадського транспорту. Окрім автобусів та метро, у Токіо та інших великих містах є також поїзди. Поки хтось вільно ним володіє, принаймні шість разів важко сісти, переїхати або виявити себе абсолютно відмінним від того, про що просили. Це займає близько двох місяців, тому короткостроковим туристам однозначно радять запитати, попросити, попросити. Персонал вміє і може вистрибнути з квитка (див. Відео), коли вам потрібна порада, тому ви точно не заблукаєте легко. А якщо так, просто йдіть у зворотному напрямку. На щастя, ви можете повернутися за тим самим квитком, тому втрати - це лише час, не фінансові, і менш страшні.
Деякі японці подорожують до трьох годин на день, тому приємно, що японці (чи просто звичайні люди?) Порядність та уважність проповідують: "Ви не будете їздити на громадському транспорті, тому всі будуть змушені слухати ваші особисті справи "кіне до місця. Оскільки вони втомилися, і якби всі одразу розмовляли по телефону, це було б жахливо, як у автобусі в Лондоні (метро не має сигналу), де з одного п’ятнадцяти пасажирів на одного зарахували тринадцять їздити, котрий мусив щось сказати негайно, з емоціями та гучністю вище, ніж звук двигуна.
Це здається банальним, бо ми не звикли «втішати», точніше, право на мовчазну згоду на взаємну повагу до потреб інших і наших. Але уявіть, чим Японія завалена роботою і поспішає. Зайнятий, але не заважає. Ви не можете переслідувати своїх попутників і переслідувати чи притягати до відповідальності щось. Саме тому, що кожен затоплений індивідуально, їм не потрібен шум та інформаційний смог навіть за межами особистої зони.
Після року в Японії проїзд поїздом IC від Братислави до Кошице здався маленьким пеклом у купе, де редактор кожні півгодини диктував по телефону, що треба робити, шалено базікав про своїх колег і підбирав, що було для обід. Ми всі, сповнені поваги, дозволяли їй виконувати свою роботу мовчки, поки наше незнання не призвело до того, що вона з повагою вигнала свою людину в коридор. Зрештою, ми також маємо право на певну самооцінку або, принаймні, на самозбереження. Це справді відбулося з усією порядністю, але не без миттєвого здивування з її боку, що це могло когось турбувати.
В Японії зі мною сталося лише тричі, що поїзд не прибув вчасно, тобто рівно на хвилину. Жодні технічні причини, колії, дороги та подібні питання не пов'язані із затримкою руху. Реконструкції та роботи відбуваються переважно вночі. Причиною затримки зазвичай є людський фактор - травма або загибель людей. Знання того, що ваш поїзд, ймовірно, затримується з цієї причини, є більш неприємним, ніж сама затримка.
В інший час виникає розчарування банальної безпорадності в ситуаціях поза обірваним шляхом. У столиці два дні на рік випадає сніг, що порадує, мабуть, кількох дітей, які будують джукідаруму, сніговиків, з вологої маси. Однак пасажири вже підозрюють, що так швидко нікуди не дідуться. Поїзди зупиняються, затримуються, скасовуються, автобуси старанно тягнуть заслінками та заметами. Лихо-катастрофа. Черги зимуючих людей, які, як завжди, слухняно шикуються. (Якщо ви прийшли раніше, купуєте більше, то чому б не зайти раніше?) Тут їм не подобається Перинбаба: "Це приємно, але це проблема".
Водночас на щиколотках лежить сніг. Але оскільки необов’язково стикатися з такою погодою більше кількох днів, якимось чином це буде тривати завжди. Сніг навіть не скочується, тому ми всі плаваємо у власному взутті, коли йдемо. Коли я згадав, що студенти університету з нетерпінням чекають снігових бригад, кажуть, що вони бідні і, таким чином, знущаються над ними. Але я почувався більше бідною людиною, з мокрими ногами в лютому. Я не хотів перетинати весь Токіо, тому купив гумові чоботи, відпустив мене з натовпом, і мені все одно.
Однією з найцікавіших причин, через яку поїзд може затримуватися, є ворони. Це такі мудрі птахи, що замість того, щоб шукати ідеальні грубі гілочки для своїх гнізд (вони це давно придумали - ні тонких, що ламаються, ні грубих, які не гнучкі), вони почали монтувати їх із вішалок . Так собі. А звідки у ворони вішалка? На кожному японському балконі, бо господині використовують не мотузки для одягу, а жердини, на яких, як у шафі, висять сорочки, футболки та сукні. Ворони виявили, що вішалки виготовлені з міцного, придатного матеріалу, тому вони забирають їх, що вмістяться у них у дзьобах. Вішалка зроблена з металу, гніздо найкраще зробити десь високо, в місті мало дерев, засуньте його на стовпи лінії електропередач. Короткий. Цілий взвод міських службовців знімає гніздові гнізда, що перекривають безперешкодний рух транспорту.
Ви, напевно, бачили деякі відеозаписи водіїв залізниці, які штовхають людей на поїзди під час години пік. Хоча в рукавичках, але примусово. Вони часто є студентами університетів (яким заборонено лопати сніг). Кілька моїх друзів щоранку ходили до цих бригад, і оскільки я не міг собі уявити, як мене заштовхують у поїзд, як огірок у пляшці, без приниження та - як я кажу - тиску, ми назвали це akuma no shigoto, або диявольський робот. І я уникав цього, як пекло у воді.
В основному, просто в Токіо багатолюдно, а поїзди вже курсують щохвилини. Тому необхідно використовувати весь простір в машині, і хоча люди намагаються, іноді їм "доводиться" застрявати. У таких важких ситуаціях легко може статися сека хара, скорочення від "сексуальна пристрасть". Ось чому є вагони, зарезервовані лише для дам, що більш-менш спостерігається. Це залежить від кінчика.
Атрибути, що описують японський трафік, безумовно, "точні" та "надійні". Але найбільше я ціную, що це, наскільки це можливо, "безпечно" та "без стресів". Тому що містер Бузер буде чекати, коли всі сядуть або добре втримаються, а потім на кожному кроці він буде говорити спокійним голосом: «Ми повернемо ліворуч, добре? Тепер буде крок, будь ласка, тримайся ». І ми не падаємо, не нервуємося, не слухаємо дзвінків незнайомців і все, у нас щаслива подорож.
Нотатки з Японії можна знайти на HNonline.sk кожну другу неділю.
У першій частині ми зосередилися на "васуремоно" - забутих речах. Друга частина отримала підзаголовок "gitaigo" - японські вставні слова, що описують сюжет, стан, почуття. Третя частина стосувалася "Mottai nai" - відходів.