Організація адвокації спортивних літаків та їх асоціацій. Громадська корисна організація. Заснована в 1990 році.
Сторінки (меню)
- Тост
- Статут компанії.
- Порядок
- 1% та пожертва.
- Новини.
- Новини MSE.
- Фотографії MSE
- Потрійний прикордонний пагорб
- Потрійний прикордонний пагорб 2.
- Навколо потрійної межі пагорба
- HHH Доля даху.
- Вебмайстер.
- Янош Адоржан
- Оскар Асбот
- Вейманн Якаб
- Антал Банхіді.
- Арпад Лампіч
- Дьєрдь Ендреш
- Макай Бела
- Роттер Лайош.
- Мерай Горват Роберт
- Ерну Рубік
- Аладар Зелі
- Віттман Віктор
- Каролі Кашала
- Шандор Свачулай
- Альберт Сент-Дьєрджі
- Угорські планери.
- І все-таки ми полетіли.
- Угорському спортивному польоту виповнилося 100 років
- Jenő Luxemburger - 100-річний спортивний літак
- Героїчний вік польоту.
- Рух OldTimer.
- Інвалідна коляска
- Книги
- Ковзання по рівнинній місцевості
- Будаерс
- Земля Матіаса
- Повітряні світові ігри
- Фільм про Будапешт
- Ковзаючий пілотаж
- Гюрі Гуляш
- Цегляні відео Міккі
- Ласло Хегедс "Сова"
- MSrE
- Новини Шемппа-Хірта
- Петра Бесенєя
- Фотоальбом про Бекешчабу
- Зустріч з Імре Сіньковіцем
- Пілот Іштван Хорті
- Допоміжні вітрила
- Літаки
- B.U.É.K.
- Ковзання
- Летючі орли. 1943 рік
- Сонячне вітрило
- Юнкерс F-13
- Пол Ковач - літаючий пілот
- Іштван Матуз
- Руховий пілотаж
- Дунакесі
- Янош Сайті
- Дьєрдь Мец.
- Літак Ernő Rubik.
- Крабові літаки
- Közh. доповідь.
- HHH 80 років.
- Планеризм та пасажирський транспорт.
- Автомобільному польоту 110 років
- Ерну Мандля
- Випробування FAI та MOB.
- Естергом
- Frigyes Hefty
- MSE
- 28 м вітрила
- 3000 км вітрилом.
- ГАК-22 ДІНО
- СЛІПА миша
- Лист до штабу Національної поліції
- Корвус у Китаї.
- Будаерс
- RLHSE
- Йозеф Фазекас
- Арпад Генц
- Гобе із Сомбатхеля.
- Потрійні рамки старих фотографій
- Як зробити планер
- Про MRSz.
- Арпад Генц
- Створення власного веб-сайту
Реєстрація - Редагування веб-сайту
Увійти - Таблиці лідерів веб-сайту
Оголошення веб-сайту
Образливий веб-сайт?
Будь ласка, повідомте!
Обслуговування клієнтів
Дев'яносто років тому першою появою гідролітаків на Дунаї був великий монах. За даними сучасної газети, набережна зачорніла від зацікавлених, що згодом повторили на озері Балатон.
Цікаво, як було б знову літати на гідролітаку, приземляючись на озеро Балатон, Дунай чи інші внутрішні води?
Відповідь на це ми шукаємо за допомогою вітчизняних традицій та за кордоном, з безліччю картин, уривків фільму та посилань, все ще за ціною пінистої кави для дам та холодного пива для панів.
Летючі човни на Дунаї
Сенсацією Будапешта в квітні 1923 року стала поява гідролітаків "Юнкерс" на ділянці Дунаю перед готелем "Геллерт". У закритих, чистих алюмінієвих літаках було 5 пасажирських місць. За сучасними новинами, набережна перед Технічним університетом була зачорнена від зацікавлених, деякі з них навіть випробували гідролітаки для пішохідного польоту.
Стаття не могла б бути створена, якби Джолан Баркочі, бібліотекар Музею транспорту, не прислав мені щорічника Музею Паль Рев за 1979-80 роки: Дані та факти з історії Aeroexpress Rt., з якого я теж сфотографував. Дякую за це обом.
Написав: Міклош Тарсай у березні 1999 року.
Реєстраційний номер флоту Aeroexpress F-13H-MACAH-MACBH-MACCH-MACDH-MACEH-MACF Серійний номер D-216 WN 632D-224 WN 635D-211 WN 628D-226 WN 638D-227 WN 639D-228 WN 640
Серед операторів літака із шістьма особами був Aeroexpress, одна з найвизначніших угорських авіакомпаній цього віку, яка експлуатувала шість плавучих літаків F 13 між Будапештом та різними європейськими столицями між 1923 і 1927 роками.
Junkers F 13 є частиною постійної експозиції Музею транспорту. IV. Прибув до Угорщини на борту літака, викраденого зі Швейцарії в 1921 році. Король Угорщини Карл у т. Зв Під час "царського перевороту".
Junkers F-13 у водному аеропорту Геллерт-сквер.
Непублікований досі запис Міхалі Дуза наприкінці 20-х років.