Ка-25. Фото. Історія. Характеристика.

Ка-25, який в НАТО кодується під назвою "гормон" - розміщення антирадянських вертольотів.

Це вперше в історії радянського вертолітного протичовнового вертольота і перша одиниця бойових вертольотів. Спочатку передбачалося, що він призначений виключно для військового використання (наземний Мі-24 з’явився пізніше в 1969 році).

Він розроблений від Ка-25 ОКБ. Камовим, головним дизайнером був засновник офісу Миколи Камова. Виробництво розпочато в 1965 році, введено в дію транспортний засіб Ка-25

Пізніше на його основі було випущено ряд модифікацій для різних додатків.

Ка-25 був організований на авіаційному заводі № 99, де з 1965 1973 460 видавали в рік копії модифікацій 18.

Дизайн Ка-25

Ка-25 - вертоліт із розміщенням коаксіального ротора. Два двигуни є частиною силової установки. Вертикальний хвіст вертольота добре розвинений.

Фюзеляж моделі виготовлений із дюралевого сплаву товщиною 0,8 мм. Умовно його можна розділити на дві функціональні частини. Спереду поздовжня сила закріплена, що складається з чотирьох силових балок і двох бічних елементів. При встановленні на перехресне живлення виходять 18 кадрів (сім з них - потужність). Хвостова трубка складається з восьми ребер і двох стрингерів. У доданих таблицях стрингери 18. Вкладиш хвостової трубки становить 3 мм. Вікна з оргскла в кабіні (товщина - 3 мм) і оснащені склоочисниками. На вертольоті також встановлена ​​система обмерзання, принципом якої є використання спиртових розчинів на поверхні, яка може бути покрита льодом.

Структура електростанції Ка-25 включає два газотурбінні двигуни GTD-3F, що виробляють 900 кінських сил енергії, що було виготовлено в Омському конструкторському бюро двигунів. Пізніше було виявлено, що потужності цих двигунів недостатньо для виконання деяких завдань. З 1972 року вертоліт почав оснащувати двигуни GTD-3m (1000 к.с.). позиціонування двигунів даних з мастилом та гідравлікою, шестернями, іншими елементами електростанції поверх площі фюзеляжу в орендованій гондолі.

Обладнання паливної системи Ка-25 8 відноситься до баків з м'яким паливом, які розташовані в нижній частині фюзеляжу, під підлогою кабіни; паливні насоси різного призначення. Для додавання палива в бак на 200 л збільшити дальність польоту можна завдяки двом додатковим знімним бакам, які встановлені по обидва боки фюзеляжу. Модифікація Ка-25ТС має більш високу паливну ємність через менший розмір бомбовідсі. У цистерни ASW-Ka модифікації 25PL поміщається 1105 кг гасу, а в Ka-25TS - 1705 кг.

Чотириступінчаста планетарна шестерня представлена ​​PB -3F, розташованою з двигунами на вершині фюзеляжної гондоли. Призначенням шестерні є вибір вала силової турбіни і, крім суми.

Несуча система Ка-25 - два гвинти з трьома лопатями, кожна з яких має діаметр 15,74 м. Лопаті розміщення коаксіальних гвинтів: верхній гвинт обертається за годинниковою стрілкою, а нижній - проти . Довжина лопаті - 7,085 м канату -. 0,37 м. Кожен лист складається з порожнистого дюралюмінієвого стрингера, на задньому краї якого прикріплений профіль хвостових секцій 19. Передній край гумового скріплюючого листа.

Апаратна структура опорної системи складається з компонентів вузла обмерзання пневматичної установки сигналізацією, яка спрацьовує у разі появи тріщин в елементі лопаті навантажень, балансування та протифлаттерні. Окреслені вогні розташовані на кінцях верхніх лопатей гвинта. Регулювання кута нахилу леза здійснюється верхньою та нижньою плитою нахилу. Економія місця в ангарах та на палубі можлива шляхом додавання вручну лезів під кутом 22 ° у горизонтальному положенні або застосуванням системи складання електричної фольги.

Боротьба з обледенінням листя ведеться протиожеледною системою. продуте повітря всмоктує двигуни гарячого повітря.

Змінюючи відхилення Ка-25ТС в площині обертання рулів, лопаті ротора розміщують управління, а гідравлічна система шасі реагує. Його члени складаються з двох незалежних систем: базової та аварійної APC 10B TSA 10-A. Вони зібрані в єдиному блоці, який поєднує в собі всі установки та агрегати.

Під час польоту шасі вертольота не знімається (крім Ка-25ТС). Передні поворотні колеса, основні опорні кінцеві гальмівні колеса. Колія коліс передніх і задніх коліс становить 3,5 м і 1,41 м відповідно. Базова шасі має ширину 3,02 м, а діаметр колеса -. Х 60 18 см х 40 15 см відповідно.

Основним технічним завданням під час розробки Ка-25 було здійснення посадки на палубу корабля в момент однієї сторони і килевих качек 10 і 3 ° і швидкості вітру 18 м/с.

Щоб забезпечити безпечну посадку в таких умовах, необхідно розбити головний шасі в один бік і рухатися назад, щоб виключити можливість перекидання хвоста вертольота.

Під час розгойдування рух може відбуватися на місці морського судна. Вирівнюючи вертоліт, закріплюються основні стовпи фюзеляжу ферм в русі. Це створює рухливість шасі в горизонтальному напрямку.

Вертикальне коливання під час посадки на платформу корабля, що може досягати м/с 2, гаситься основними пружинними опорами стійок. Це послідовне з'єднання двох амортизаторів: низького та високого тиску. Вібрації, що виникають від удару об кришку, несуть заслінку високого тиску. Другий відповідає за поглинання коливань посадки та зльоту класу "наземний резонанс".

Здійснити безпечну посадку у воду допомагають змонтовані на рамі шасі багатосекційні балонети, які заповнюються стисненим повітрям з балонів за шість секунд. Особливістю такого наповнення є те, що повітря, яке проходить через ежектори, втягує підвесне повітря. Відсоток зовнішнього повітря в компенсуючих аеростатах становить 60%. Система не є автоматичною і залежить від частоти обертання двигуна. Але, незважаючи на це, він важить 260 кг, що значно збільшує аеродинамічний опір. Через велику та велику неефективність під час жорсткої посадки було вирішено демонтувати конструкцію 70-х рр.

Структура електричної частини генератора змінного струму GHS-40U (40 кВт), що формує напругу струму 208 B. Аварійно передбачає участь перетворювача PT1000TSS (1000 Вт) з вихідною напругою 36 В. Цей пристрій працює при тактова частота 400 Гц. постійне струмове живлення пари ініціаторів генератора STG-M 6,28,5 видає напругу V і пару батарей 15-EDN-45A.

Особливості Ка-25:

Ка-25. Фото. Історія. Характеристика.

• Гормон, завдяки якому зростає суспільство EL PA; S
• HGH - Гормон росту людини
• Посилити виробництво гормону росту за допомогою MK-677
• Гормон росту та інсуліноподібний фактор росту 1 типу; Вони приносять користь або шкоду
• Melanotan 2 CJC Пептиди Стероїди Гормон росту для схуднення