велосипедного

Дуже рідко зустрічається тренувальна група, яка в якусь неділю не піднімає тему ваги. З максимою, що «кожен грам на рахунку», ви можете говорити про все, вага велосипедиста, а також велосипеда та всіх його компонентів. Напевно, однією з найпоширеніших фраз є: "якби мені вдалося скинути пару кілограмів, я б набрав краще".

У цій статті ми запитаємо себе, наскільки ця ідея, яка так утвердилася у свідомості велосипедистів, відповідає дійсності чи ні. Схуднути так, але наскільки? І перш за все, якою ціною?

Ось уже кілька років нам пощастило мати важливий прилад для вимірювання зусиль велосипедистів. Знамениті вати потужності вже є в авангарді світового велоспорту і стали незамінним елементом для будь-якого професійного або навіть велосипедиста.

Що таке вати в велосипеді

Вати - це одиниця виміру, яка вказує потужність, яку велосипедист виконує в певний час або протягом певного періоду. Вати - це найближче до машини правди. Вони ніколи не брешуть. Ось чому все частіше рекомендується тренуватися за Ваттом, а не за пульсаціями оскільки на останні впливають інші фактори, такі як втома, тренувальне навантаження або погода, тоді як вати - ні. Існують різні способи вимірювання ват велосипедиста. Ми збираємося проаналізувати три найпоширеніші та відомі.

Способи вимірювання ват у велосипеді

Спочатку ми маємо потенціометри, встановлені на маточині заднього колеса які є досить надійними та точними. Найвідоміша марка цього типу - PowerTap, і ціни на неї не надто завищені. Просто змінюючи колесо, ми можемо отримати вату, яку генерує будь-який інший велосипед.

По-друге, ми маємо потенціометри, що вказують потужність через кривошипи. Такі марки, як SRM, Rotor та Stages, використовують цю систему в більшості своїх моделей. Є два варіанти. Двостороннє вимірювання такі як деякі продукти ротора, які вимірюють силу, що застосовується в кожному шатуні або одностороннє вимірювання подібно до тієї, яка використовує каскади, які вказують силу з датчиком лише на кривошипі.

Нарешті, багатонаціональний Garmin випустив свою модель лічильник потужності, вбудований в педалі. Це легкий у пересуванні, надійний та простий у встановленні лічильник потужності.

Будь-яка з трьох систем в принципі повинна бути надійною, щоб після того, як система буде обрана, ми могли розпочати навчання і мати в якості довідки відомі вати.

Це може вас зацікавити:

Важливість співвідношення маса-сила (Вт на кілограм маси тіла -Вт/кг-)

Продовжуючи те, з чим маємо справу, давайте уявимо, що ми намагаємося піднятися на схил. Дуже інтуїтивно зрозуміло, що чим більше ми завантажуємось, тим дорожче нам буде коштувати досягнення вершини. Безумовно чим більше ваги нам доведеться нести, тим більше зусиль та енергії нам буде потрібно для досягнення того ж результату. Це пов’язано з тим, що із збільшенням маси об’єкта також зростає сила тяжіння, яку ми повинні подолати, щоб продовжувати зростати з тією ж швидкістю.

У велосипеді це точно те саме. Поєднання ваги та потужності впливає на продуктивність. Якщо нам вдасться зменшити вагу, не втрачаючи потужності, швидкість буде вищою, і те саме відбувається в зворотному напрямку. Якщо ми збільшимо потужність або силу, не збільшуючи вагу, швидкість також збільшиться. Зрештою, оптимальним поєднанням має стати зменшення ваги та збільшення потужності.

Найчастіше використовується коефіцієнт вимірювання співвідношення вага-сила - Вт/кг, або те ж саме, що вати на кілограм ваги. Цей показник показує результати, які ми отримуємо від кожного кілограму ваги.

Стосовно цього показника ми можемо зауважити, що вага/кг становлять особливо цікавий для аналізу довгострокових зусиль. Це відмінне значення - визначити, на якому рівні ми перебуваємо, і особливо усвідомити, наскільки надзвичайними є професіонали ... Вони рухаються з відносною легкістю 5,5 Вт на кілограм. Суперкласи, такі як Froome або Contador, рухаються в Тур де Франс між 6,3 і 6,5 Вт за кілограм! Найдивовижніше з усіх - це те, що вони можуть це зробити практично після 200 кілометрів етапу та після кількох змагальних днів, так що, без сумніву, доведено, що вони перебувають на іншому рівні.

Щоб дати нам уявлення. A велосипедист середнього рівня рухається приблизно на 4 та 4,5 Вт/кг що зробить світ різницею.

Але беручи до уваги інші ситуації, для аналізу дуже конкретних зусиль, таких як спринт, доцільніше використовувати абсолютні вати як показник. Найкращі спринтери у зграї здатні рухатись на 1700-1800 Вт в останньому спринті, що становило б приблизно 2,5 кінських сил. Майже нічого!

Але, зосередившись на власному, відношення потужності до ваги у велосипеді відносно просто. При однакових середніх ватах і більшій вазі велосипедиста ми отримуємо менше ват на кілограм і навпаки. Математика не обманює, і двоє велосипедистів можуть піднятися разом на порту з однаковою швидкістю, виробляючи дуже різні вати. Вати, які повинен рухати важчий вершник, вищі, ніж у іншого.

Тепер, маючи ці відносно базові передумови зрозумілими, можна врахувати той факт, що схуднення є запорукою швидшого набору. Ну, це повинно бути зрозуміло НЕ Це завжди так, і це те, про що слід пам’ятати тим, хто живе одержимим вагою.

Це було б правдою лише в тому випадку, якби, схуднувши, ми не втратили силу. Тобто, кожен велосипедист має момент, коли, якщо він втрачає більше ваги, він втрачає сили, з якими потрібно було б дуже добре і дуже точно оцінити Якщо зручно припустити вартість втрати більшої ваги, якщо в певний момент виграш від зменшення ваги компенсує втрату потужності.

Слід також пам’ятати, що м’язи, як це не дивно, важать більше жиру і займають менше місця, ніж жир. Два велосипедисти однакового зросту можуть мати кілька кілограмів різниці у своїй вазі, але той, хто менше важить, може мати індекс жиру в організмі набагато вищий, ніж той, хто важить більше. За допомогою чого ще раз показано, що кілограми як величина не повинні нас так сильно одержити, і що нас повинно цікавити більше - це побачити, який рівень жиру в наших тканинах.

При всьому цьому повинно бути зрозуміло, що типовий "Скажи мені, скільки ти важиш, і я скажу тобі, як ти піднімаєшся" це не завжди має бути правдою. Незважаючи на це, дуже часто і відносно логічно пов’язувати легких велосипедистів з альпіністами, а більш важких і м’язистих велосипедистів - на роликах, спринтерах або тайм-триелістах.

На закінчення. Щоб схуднути, ми повинні бути чітко зрозумілим не скільки ваги ми хочемо втратити, а скільки ваги ми можемо втратити. Кожен організм різний, і немає сенсу обмежуватись порівнянням висоти та ваги між різними людьми, оскільки це багато факторів, що обумовлюють це. Кожна людина різна, і, як ми вже бачили раніше, вага важлива, але завжди у прямому відношенні до влади.