На сьогоднішній день Škoda Kodiaq ніколи не цікавився його присутністю. Не можу сказати, що вона потворна. Це точно не образить нікого. Для мене це поки двостороння машина, і я поки не знаю, яка чесна.

Тож мені було цікаво, чи може щотижневий тест найбільшого позашляховика від Škoda змінити мій погляд на нього.

внене

Краще без великих дисків

Я не отримав його з великими дисками, що добре, бо якщо ви їдете на такій машині, як Kodiaq, на пристойних дорогах, вибачте, але ця машина для вас абсолютно марна.

Я наведу приклад. Сьогодні я поїхав у напрямку Австрії, колоною, як робот на Ниві. Інші? Здавалося, вони спокійно чекали на своїх X5 і Range Rover.

Навіщо чекати з таким великим позашляховиком у колонці, коли його можна скоротити коротшим польовим способом? Заощаджений час, бензин і нерви. І раціональне використання типу автомобіля.

Я повинен похвалити Kodiaq, бо це мене не потрясло на дощовій сільській дорозі, навіть із адаптивним шасі, у спортивному режимі. Загальний комфорт водіння на високому рівні. Kodiaq, безсумнівно, найбільше підходить для шасі в комфортних умовах. Ніжно, гладко і стримано, ніби я їду на матраці. Це не добре в кутах, але це не повинно бути його перевагою, тому це нормально.

Завдяки нормам викидів

Протягом тижня мене прогнав знаковий дволітровий TDI, налаштований на 190 кінських сил, у поєднанні з приводом 4х4 та семиступінчастою DSG, який завдяки упередженості ЄС щодо дизеля встановлений так, щоб двигун не працював випадково задихають голубів з неба. Незважаючи на те, що початковий удар відбувається під час розгону, це не є нічим світовим.

Я рекомендую однозначно встановити передачу в спортивний режим, інакше вона спить як 70-річний співробітник з муніципальної бібліотеки. Під час тихої їзди можна досягти прекрасного споживання 6,5 л/100 км. Але при нормальному динамічному житті та потребі хоча б деякої потужності слід очікувати кількості від 8-10 л/100 км.

Як дім. Ви не проти

Що стосується інтер’єру, то нічого страшного, ручка передніх дверей скрипить, а спинка у складеному вигляді звучить як задушливий ворон, але решта справляє гарне враження. Сидіння за кермом схоже на сидіння за фортепіано, але на диво я взагалі не заперечував. Kodiaq також має весь необхідний комфорт.

Навіть на швидкості на шосе всередині тиша. З обладнання я згадаю підігрів керма та сидінь (навіть ззаду), асистент паркування, адаптивний круїз-контроль або безконтактне відкриття багажника. Існує дійсно все, щоб екіпаж почувався комфортно під час руху. Мене також зацікавило приємне підсвічування салону вночі та деталі у вигляді міні-відсіку для ключів на центральній консолі.

Це також практично, як Монк, я поставив 2-літрову пляшку у вхідні двері, ззаду є достатньо місця для Майкла Джордана, і якщо ви допомагаєте сусідам у доставці дітей, вони будуть зручно сидіти в третьому ряду. Навіть з третім рядом в багажнику є достатньо місця, щоб зібрати собаку середнього розміру, яку ви нарешті зможете вийти із задоволенням після народження нащадків.

Остаточна думка, або: Що мені це зробило

Чесно кажучи, я ніколи не цікавився Škoda Kodiaq, він прийшов до мене як найдешевший квиток серед великих позашляховиків, який може собі дозволити кожен дрібний флорист. Але після тижня з нею я повинен сказати, що, хоча вона грає щось, чим вона не є, у неї також є кнопка Off-Road, яка абсолютно нічого не робить.

Але Skoda протягом десятиліть є захистом для словацької нації, а Kodiaq насправді більш хороший. Практичніший, ніж Tiguan AllSpace, він виглядає грубішим і коштує приблизно 35 000 євро. Це справжній ідеал словацької родини, я не здивований, що Volkswagen має таке мислення щодо цього, адже Kodiaq - це заслужений хіт! Але якщо ви хочете йти вчасно, купуйте бензинову версію.