Хуан Зорілла де Сан-Мартін сказав, що "головне не мати багато ідей, а мати правильну ідею в кожному випадку". І це було у випадку з Малком Маклін, «батьком контейнеризації».

який

  • Складний контейнер, який звільняє місце на човні
  • Торік порт Валенсії перемістив найбільше контейнерів

Про це сказав уругвайський журналіст і поет Хуан Зоррілла де Сан-Мартін "Найголовніше не мати багато ідей, а мати правильну ідею в кожному випадку". І це було з молодим американським далекобійником, Малком Маклін, ідея якого назавжди змінила історію міжнародного судноплавства та торгівлі: він створив контейнери. Він відомий як батьківський контейнер.

Цей революційний винахід датується другою половиною 20 століття, але лише в квітні 1956 року було здійснено перший контейнерний транспорт з Нью-Джерсі - звідки був Малком Маклін - до Хустона. Цього року, у XXI столітті, минуло 60 років з часу винаходу тієї коробки, яка змінила перевезення вантажів.

Економія часу та грошей підштовхнула цього американського бізнесмена до проектування контейнерів. Насправді ця ідея виникла, коли Маклін чекав, коли його вантажівка розвантажиться в порту Північної Кароліни, і він помітив втрата часу, пов'язаного з завантаженням та розвантаженням транспортного засобу, згодом, маючи покласти товар у трюм корабля і розпочати подорож.

Для вирішення цієї проблеми, яка також збільшила вартість вантажно-розвантажувальних робіт, Маклін запропонував система, при якій вантаж укладався лише один раз у велику коробку, і це, в свою чергу, могло перевозитися на кораблях або вантажівках. Так народився контейнер - або контейнер, у його міжнародному розумінні - бізнес, який зростає з кожним роком і міжнародний трафік якого продовжує фіксувати позитивні дані.

Консолідація використання контейнерів була швидкою. Менш ніж через десять років після того, як відбувся перший транспорт, і коли кожна транспортна компанія вже будувала власні контейнери, ISO (Міжнародна організація стандартів) розробила стандарт в 1965 році, згідно з яким повинні бути побудовані всі ці великі ящики, призначені для перевезення вантажів. Ця настанова встановлює конструкцію, вантажопідйомність та розміри найбільш використовувані - розміром 20 футів (близько шести метрів) і вагою близько 30 з половиною тонн.

І чи є це, тоді як світова економіка продовжує зі своїми злетами і падіннями спричинені відновленням економіки країн, що розвиваються, перевезення вантажів за допомогою цих контейнерів зросло за останній рік на 2%, і досягла 651,1 млн TEU (вантажопідйомність стандартизованого 20-футового контейнера), згідно з даними іспанської компанії iContainers. У випадку Іспанії обсяг перевезень становив 13 мільйонів TEU.

Сьогодення та майбутнє

Цей добрий показник обумовлений привілейованим географічним розташуванням Піренейського півострова, що робить його порти ключовими для міжнародних перевезень, причому порт Шанхай (Китай) є найбільшим контейнерним перевезенням у світі. В Іспанії, як докладно розповідає iContainers, порт Валенсія минулого року перемістив найбільше контейнерів, досягнувши 4 293 155 TEU -5% більше, ніж у 2014 році, і посівши 31 місце у світі; тоді як Альхесірас та Барселона - які накопичили найбільші портові інвестиції у 2015 році - управляли 4119651 контейнером та 1,79 мільйона протягом минулого року.