куди

Ринкова конкуренція величезна, більша, ніж будь-коли в 130-річній історії автомобілебудування: автовиробники намагаються вижити зубами та нігтями, і ми живемо в часи, коли найбільшим викликом для дизайнерів є, мабуть, не просто подолання конкурентів, а незліченна кількість разів відповідність стандарту.

Непросто спроектувати автомобіль таким чином ... І однаково добре виконана робота - це далеко не достатньо, адже окрім того, що виробники вміло «розстрілюють» свої нещодавно розроблені портфелі серед конкурентів і відповідають усім вимогам, новинки повинні перевершити моделі попередників, які вже перевершили своїх попередників, і так далі. Усі нові моделі повинні бути міцнішими, швидшими, ніж раніше, але також чистішими та економічнішими, що вже є оксимороном, оскільки для менш забруднюючої роботи потрібні різні пристрої для очищення відпрацьованих газів, які створюють додатковий опір в потоці газу, що збільшує споживання .

Тільки якщо ви, можливо, не бачите цього так на основі фотографій: лівий багажник становить 485 літрів, правий 529.

Звичайно, окрім активної безпеки, пасивна безпека також повинна вдосконалюватися з покоління в покоління, незважаючи на істотну втрату ваги. Тим часом пасажирський відсік повинен бути більш якісним, просторішим, комфортнішим, а літрові дані багажного відділення повинні демонструвати тенденцію до зростання, незважаючи на більш модний світ дизайну (який, як правило, не є найбільш практичним дизайном, який можна собі уявити) - і це приносить нас до теми нашої статті. Вищезазначене повинно бути виконано у всіх без винятку випадках, доля новинки, розробленої з великою кількістю грошей і роботи, інакше запечатана.

Тож урок повністю відмовляється, і всі наші поваги належать виробникам автомобілів та дизайнерам, оскільки нові вантажники, як правило, перестрибують високу планку, і шановний клієнт може бути щасливим, адже машини безпечніші, швидші, чистіші, економічніші, просторіші та зручніші., вони пропонують більше послуг і, як кажуть, вміщаються в їх багажному просторі більше, ніж будь-коли раніше. І тут виникає поетичне запитання: а якщо все це можна зробити лише на папері, а реальність більш тонка? У зв'язку з цим важко сказати, що було першим: курка чи яйце, тобто стандарти/очікування, які майже неможливо задовольнити, та потреби споживачів, які не можна узгодити з іншими характеристиками, або скування виробника?

Хоча позначення типу відрізняється, вони обидва базуються на 60-х роках - новий виріс до більших розмірів.

Сюди входить, наприклад, той факт, що жодне сучасне моторне масло, розроблене для легкових автомобілів, не може витримати «безслідно» від 30 до 40 000 км, і більшість автовиробників замовляють свої машини для заміни масла на таких довгих циклах. Очевидно, що технологія мастильних матеріалів за останні десятиліття значно змінилася, але не будемо думати, що хоча 20-25 років тому хороша олива могла витримати лише 10 000 км, сьогодні вона знає 30 000 плавно. Важливо описати, що останні є кращими для навколишнього середовища, і той, хто не проводить розширених циклів, негайно починає виходити з ринкової конкуренції. Тож даремно інженери стверджують, що це глупо, їх маркетингові, фінансові колеги кажуть їм "витримати і бути готовими, тому що вони можуть протистояти конкурентам", що неправда, але останнє слово не задумливий, грамотний дизайнер, що в принципі зрозуміло. адже якби все залишалося сумлінним інженерам, машини були б непідйомними.

Ситуація може бути приблизно такою ж, як з даними літрів багажника, як і з циклами заміни масла: безумовно, дизайнери визначають, вимірюють частину даних, а потім приходять "продажі" та маркетологи, які вказують, що цього буде недостатньо, оскільки даних модель попередника, можливо, не була перевищена, і преса/рекламні матеріали звучать добре, якщо про всі результати можна повідомляти про прогрес. Ми подивимось, як ми вимірюємо літри для деяких автомобілів - але насправді ми могли б залишити кілька слів, залишатися спокійними взагалі -. Офіційно для цього існує кілька стандартів (найпоширенішим є так званий VDA), тому ви можете скористатися однією або двома лазівками для точних розрахунків - але це все?!

Коли коляска вставлена ​​в довжину, двері V70 щойно закрилися, це малоймовірно для V60

Ідея нашої нинішньої статті прийшла мені в голову, коли я приніс її додому наш перший новий тестовий автомобіль Volvo V60. Тут я б зауважив, що тип є моїм великим улюбленим, і якби я міг вибрати собі сімейний автомобіль (на сьогодні нам лише троє з нашою 14-місячною дитиною), до "трійки" увійшов би V60, адже гордість шведів знає все, чого ми чекаємо від сімейного автомобіля, і моя дружина любить його форму зсередини та зовні, додаю я. Крім того, ми обидва походимо з родини «Вольво»: моя дружина виросла у Вольві з 10 років, а я провів своє дитинство у Вольві (ах) з 7 років - інакше обидва наші батьки все ще перебувають у Вольво сьогодні віддані вікам (18 і 19 років) своїм прасам.

Враховуючи нашу сімейну історію, можливо, не дивно, що до того, як народилася наша дочка Борі, яка шукала просторий, безпечний, зручний, довговічний, доступний і досить стійкий сімейний автомобіль, ми також проголосували за одну з добре зарекомендованих себе старих моделей Volvo: два роки тому, 2005 рік - Ми придбали V70 з добре зарекомендованим собою 2,4-літровим п’ятициліндровим впускним бензиновим двигуном, механічною коробкою передач та переднім приводом, щоб мінімізувати очікувані витрати на обслуговування.

V60 схожий на танк поруч зі своїм предком - новинка стала справді красивою.

Порівняно з новими тестовими автомобілями, 13-річний універсал, очевидно, не дивує, але я щасливий, що це поки не має нічого спільного з китайською спорідненістю, плюс ця серія P26 - останнє покоління Volvo, яке ще не розроблене в Епоха Форда '., Тож це цілком шведський дизайн, компоненти якого без винятку мають напис Volvo. Це не так, ніби у мене є якісь проблеми з Ford (Volvo отримала від цього велику користь, як і нинішній власник Китаю), але для моєї душі просто добре, що я можу поїхати з одним із останніх класичних Volvo. Ринкова вартість автомобіля не досягає двох мільйонів форинтів, але ми любимо його, тому що він іде добре, поки що з ним у нас не було проблем, він надзвичайно зручний, добре обладнаний, ми почуваємось у безпеці, його багажник і практичність майже не мають собі рівних, тому реальна цінність V70 надзвичайна - крім того, оскільки він не представляє `` космічної техніки '', неважко знайти надійного механіка.

Вишенькою на торті є подвійне дитяче сидіння, яке можна розкласти з підлоги багажного відділення, звернене до напрямку руху, що було необов’язково додатково - можна до двох цуценят до 140 см вагою 15-36 кг. вони висаджують тут. вони бачать основний рух. Звичайно, є також підголівник та триточковий ремінь, і навіть є місце для милиці під сидіннями на рівні підлоги. За фабричними даними, багажник V70 під капелюшною стійкою складає 485 літрів, що не є надзвичайною цінністю порівняно з сучасними автомобілями: всі нові середні автомобілі преміум-класу можуть показати більше на папері, а наступник, новий Volvo V60, це 529 літрів. -ет.

Різниця вражає, плюс є два дитячих сидіння під підлогою V70 над милицевим колесом

Наголошую: на папері. Я хотів би побачити, як багажник нашого V70 вимірювався у 485 літрів, а нового V60 - у 529, але він, звичайно, не збігався з двома процедурами вимірювання, або хтось брехав, бо коли я вперше відкрив багажник тестового автомобіля, Я знайшов 529 літрів неможливим. У світлі "наших 485".

Це правда, що лінія талії старого V70 нижча, ніж у V60, як це було раніше (це означає, що у нього менше місця в пластині і більше скла, що призводить до затишного, глянцевого інтер’єру), тому висота вантажного простору V70 на кілька дюймів скромніша Однак під капелюшною стійкою, як би я їх не помножив, дані каталогу аж ніяк не виходять. Я маю на увазі, якщо бути точним: так для V70, дуже ні для V60. Я хотів би додати, що зовнішні розміри V60 в усіх відношеннях більші: машина довша, колісна база більша, як і ширина - просто подивіться на фотографії в галереї, щоб побачити, наскільки більшою видається новинка, яка очевидно також очевидно з точки зору безпеки; V60 схожий на танк - прекрасний танк.

Новий V60 забезпечує королівський комфорт для чотирьох, але п'ятий зручно сидить у V70

В іншому випадку дані німецького журналу про автомобілі ADAC, що базуються на моїх власних вимірах, підтверджують мою інтуїцію: на шпаклівках німецького преміум-паперу тріо близько 500 літрів, експерти ADAC відміряли ледь 350-360 літрів, що відповідає тому, що ми відчуваємо реалістично, базуючись на приціл. V60 дійсно пропонує більше, ніж німці, Volvo putton вимірювався в 385 літрів під стійкою для капелюхів. До речі, старий V70 теж не досяг заводських даних у 485 літрів, ADAC вимірював 445 літрів. У будь-якому випадку, еволюція математики за останні 15 років цікава: насправді 485 - це 445, а 529 - 385. Чи обчислюються обсяги по-різному? Ми не інтегрувались, не виливали вантаж у воду і навіть не упаковували його повною цеглою, але наш «примітивний» спосіб добре ілюструє різницю: я схопив маленьку розкладну коляску-парасольку дитини, яку ми завжди тримайте в машині, а потім сфотографуйте її в декількох положеннях: у 485-літровому вантажному просторі V70, а також у "величезному" 529-літровому путоні нового V60; варто перейти по галереї.

М'яко кажучи, різниця вражає, і якщо ми накладемо шпаклівки до стелі (звичайно, лише після того, як встановили багажні сітки), різниця буде ще більшою, оскільки в результаті старого V70 `` потворне дно куба '' літри, освітлені золотом, порівняно з прекрасним вигнутим деревом V60. Звичайно, новий V60 все ще буде нашим улюбленим автомобілем мрії, але з огляду на те, що ми завжди беремо багато, я не знаю, як пізніше вирішити довшу сімейну лижу, скажімо 2-3 дітей - я знаю, що інші можуть вирішити це з меншими автомобілями, інакше це можна зробити, поклавши на великий короб даху. Коли я показав дружині фотографії, він був дуже вражений, а потім, посміхаючись, сказав: «Ви можете привезти додому новий V60 у будь-який час, тому що це гарна і крута машина, але давайте збережемо і стару, бо іноді є добре в сім’ї, що вона підходить, у другому ряду якої не лише двоє, але й троє дорослих можуть зручно сидіти, не кажучи вже про переваги дитячих крісел під багажником. "

Ми любимо прекрасний Volvo V60, але розмір вантажного відсіку міг бути перерахований ще раз.

Я не можу підкреслити, наголошуючи, що я не хотів напасти на Volvo, це була лише статуя V60, яка послужила чудовим доказом того, наскільки вам не потрібно вірити цифрам на табличках. На жаль, дивність вимірювання (?) Літрів багажного відсіку справедлива майже для всіх нових автомобілів, і для багатьох тестових автомобілів ми вважаємо заводські значення немислимими. Який висновок? Висновку немає, ми просто не розуміємо, чому виробники повинні так засмучуватися, і ми не можемо уявити, як у світі регулювання це можна зробити за допомогою яких-небудь лазівок. Урок звичайний: ніколи не вибирайте машину, спираючись на дані каталогу, а візьміть втому і просідьте всі вибрані порції, а потім спробуйте, бо лише так вони можуть прийняти правильне рішення. Ви можете прочитати наш тест про головного героя нашої статті, прекрасний Volvo V60 T6 AWD, натиснувши тут.