Історія швидкої допомоги
Історія пристроїв для перевезення пацієнтів сягає глибокої давнини, і було доведено, що для перевезення постраждалих та невиліковних пацієнтів використовувались різні візки. Також було відоме використання примусових (седативних) засобів у разі психіатричного пацієнта, але також були розроблені окремі транспортні засоби для хворих на проказу та інфекційних хворих.
В англосаксонських районах у X столітті використовували колісниці, на яких було закріплено гамак (як) ліжко. Нормани (NoNo. 10-13) повісили носилки між двома конями, але також була відома підкладка з підстилкою.
Наполеонівські війни
У 18 столітті норманська версія, тобто ложе, закріплене між конями, все ще часто використовувалося в їх наполеонівських війнах. Домінік Жан Ларрі, головний лікар Бонапарта, розпочав організацію розробки рятувального обладнання. Дво- або чотириколісні коні, запряжені конями, були розроблені спеціально для перевезення поранених. Вперше машини швидкої допомоги використовувались у Рейнській армії в 1793 році, а пізніше з'являлись у кожній наполеонівській битві, навіть були намальовані версії для використання на африканських територіях, які тягли верблюди.
Ларрею приписують заснування військової хірургії та табірних лікарень, але він також ініціював підготовку професійного персоналу для вже згаданих машин швидкої допомоги. Окрім водіїв "транспортного засобу", пацієнтів також супроводжували медсестри (фельдшери). Розробляючи кінні екіпажі, він приділяв важливу увагу легкій маневреності, правильній підвісці та швидкості. Є багато відомостей про його героїчні вчинки на полі бою.
Американська громадянська війна
На американському континенті Джозеф Барнс та Джонатан Леттерман стежили за роботами Ларрі. Вони зіграли значну роль у вдосконаленні долікарняної допомоги пораненим на полі бою. З їхньою назвою пов’язаний розвиток ряду рятувальної техніки, включаючи заміну одновісних машин швидкої допомоги на двовісні. Крім того, залізничні та водні транспортні засоби використовувались для транспортування та догляду за пацієнтами.
Двовісна швидка допомога в громадянській війні в Америці (джерело: wikipedia).
Лондонська рятувальна організація була утворена майже одночасно з США, в 1867 році, із шістьма машинами швидкої допомоги на конях. Швидкі машини, подібні до традиційних коней, спеціально розроблені для цієї мети, тому великі задні двері та роликова підлога допомогли перемістити носилки.
Другий в Угорщині
Служба швидкої допомоги вдруге була організована в Угорщині на європейському континенті. Добровільна асоціація швидкої допомоги в Будапешті (BÖME), названа на честь доктора Гези Креша, була заснована 10 травня 1887 р. - з тих пір в цей день проводиться День швидкої допомоги. Через три роки вперше в Європі було добудовано спеціально побудований штаб швидкої допомоги, який досі виконує це завдання на вулиці Марко.
Добровільні рятувальні організації
Лондонська швидка допомога "Сент-Джон", яка була заснована в червні 1887 року, як і угорська, має значне минуле, як і угорська. На додаток до рятувальних заходів, організація націлена на спостереження за здоров'ям та догляд за ними на масштабних заходах і зіграла незамінну роль у закладанні фундаменту освіти з надання першої допомоги. Військово-дисциплінована рятувальна організація починає організовувати рятувальні служби в Ірландії через півтора десятиліття.
Перші машини швидкої допомоги
До кінця XIX століття було кілька спроб замінити рятувальне обладнання, запряжене конями. Спочатку США спробували бензиновий автомобіль і навіть розробили трамвай для лікування пацієнтів (1894). У Німеччині на початку століття був створений поїзд швидкої допомоги (1902 р.) Для ліквідації аварій на залізниці, операційної та палат. В надзвичайних ситуаціях хірургам, які проживають біля залізничного вокзалу, було дано попередження.
Перша машина швидкої допомоги була передана в 1899 році в Чикаго та в 1900 році в Нью-Йорку. Ці машини швидкої допомоги з електричним приводом мали потужність 1,5 кВт (2 кінські сили), забезпечуючи трохи вищі швидкості, швидші зупинки та більш плавний біг порівняно з буксируванням коней. Перша бензинова машина швидкої допомоги була випущена на ринок канадською швидкою допомогою Palliser. Триколісний транспортний засіб був покритий товстим сталевим листом, щоб його можна було використовувати і в районах війни. Виробництво автомобілів швидкої допомоги, спеціально призначених для рятувальних цілей, розпочалось цього року. Закріплений на кузові кузов на мікроавтобусі також допоміг перемістити носилки та забезпечив легший догляд за пацієнтом під час руху. Серійне виробництво машин швидкої допомоги розпочалось у 1909 році, але це вже зазнало низки змін порівняно з машинами швидкої допомоги. Двигун потужністю 24 кВт (32 к.с.) вже запустив шини, підвіска забезпечила більш комфортний удар, а електричні ліхтарі та сирена були включені.
Швидка допомога під час двох світових війн
Під час двох світових війн було розроблено ряд машин швидкої допомоги. Міжнародний комітет Червоного Хреста зіграв у цьому значну роль, оскільки більшість транспортних засобів побудовані на шасі вантажних автомобілів. Однак потреба часом вимагала розгортання кінних рятувальних підрозділів, які, звичайно, тягли тимчасово спроектовані кінні екіпажі.
Зовнішній вигляд штурмових вагонів
Після Другої світової війни, на початку 1950-х, машини швидкої допомоги стали оснащувати всілякими рятувальними пристроями (наприклад, дефібрилятором, респіратором) та наркотиками, тим самим закладаючи основи швидкої допомоги (Угорщина, 1954). Висота внутрішніх приміщень колишніх цивільних машин швидкої допомоги була збільшена, обладнання зафіксовано, а деякі машини обслуговували співробітники швидкої допомоги або лікар. З 1970-х років машини швидкої допомоги фургонів почали поширюватися по всьому світу, і їх розвиток залишається незмінним.
Автор: Золтан Марсі
Останнє оновлення: 27 вересня 2014 р.