Два роки тому колись найпопулярніша та найвідоміша марка автомобілів повернулася на ринок Угорщини. Lada Hungary Kft. Розпочала розповсюдження російських автомобілів Lada в Угорщині в грудні 2015 року, і за останні два роки вона в значній мірі викристалізувала, скільки сьогодні є внутрішній ринок для найбільш бажаної марки однопартійної системи. У першому 2016 році тут продали 1100 Lada додому порівняно з трохи менше 1060 минулого року. За словами Андраша Патакі, генерального директора Lada Hungary Kft., Цього року вони зможуть продати близько тисячі подібних автомобілів, як і раніше. - Кількість продажів у 2016 році перевершила наші очікування, здається, ми щороку знаходимо стільки клієнтів Ladara. 2017 рік уже був роком стабільності. У минулому році Lada мала майже один відсоток частки угорського ринку, і ми працюємо, щоб зберегти її і цього року », - додав він.

magyar

Випущений у минулому році седан Lada Vesta Sedan вже може бути найпопулярнішою моделлю в асортименті товарів у 2018 році. Крім того, вчора пропозиція була розширена двома новими версіями - Vesta Kombi та Vesta SW Cross. Поточні моделі Granta та Kalina будуть виведені з угорського ринку цього року, а зморщені версії планують надійти восени, але росіяни далеко не впевнені, що все складеться, як планувалося. Навіть на початку угорському імпортеру довелося зіткнутися з багатьма проблемами. Росіяни десятиліттями нехтують своїми експортними ринками. Торік у світі розпродали 311588 жигулів, але значну частину було знайдено в Росії, а за кордоном - лише 30 тисяч. Що стосується темпів зростання, то вони охоплюють 17 відсотків удома та 44 відсотки у всьому світі. Дохід компанії зріс на 22 відсотки, а операційний прибуток зріс на 0,7 відсотка минулого року. Звичайно, тут все ще набагато вище, і, здається, імпульс не втрачає обертів, у Росії до кінця лютого продажі зросли на 33,2 відсотка порівняно з роком раніше.

З тих пір, як французький Renault придбав 75 ​​відсотків акцій бренду, вони також приділяли більше уваги якості, дизайну та експорту. Але в Європейському Союзі, наприклад, досі є лише чотири країни, крім Угорщини, Німеччини, Словаччини та Болгарії. Вони вже звертались до угорського дилера з Японії та Нової Зеландії, щоб той надіслав їм машини, але вони не мають комерційного права на це. Покупці з-за кордону, як правило, приїжджали лише з Румунії. До речі, з новим французьким керівництвом Lada також починає знаходити шлях назад на світовий ринок. Нещодавно російський бренд почали продавати в Китаї, Йорданії, Чилі, Болівії та на Кубі. Наприкінці року на Кубі працювали дві сотні жовтих флотів таксі.

За ці роки національна дилерська мережа розширилася до 23 членів в Угорщині, а Пештський повіт та сільська місцевість ділять приблизно половину продажів. Північна та Східна Угорщина є найсильнішими з точки зору розподілу споживачів, і що цікаво, Ноградська область є найсильнішою за часткою ринку. "Ми виявляємо, що більшість наших клієнтів купують Лату з ностальгії", - сказав Андраш Патакі. - Сприйняття бренду в Угорщині дуже добре, але це правда, що більшість наших клієнтів походять із старшої вікової групи. Це можуть змінити наші дві нові моделі, особливо молодий Vesta SW Cross, які першими в ЄС були запроваджені в Угорщині. Наша мета цього року - продати три сотні універсалів та SW. Цього року завод перейде з двигунів Euro 6B на двигуни з рейтингом Euro 6C, що може спричинити певний зрив у закупівлях.

Lada все ще не буде доступна з дизельним двигуном, і, як ми дізналися від менеджера компанії, гібридні та електричні моделі також виключаються. У минулому році на мільйонному ринку Росії було продано лише сотню електромобілів, з яких 95 - Tesla. Тому було б безглуздо розробляти та будувати моделі з таким дорогим дизайном, коли Lada можна продати за його низьку вартість.