Незважаючи на те, що Volkswagen випустив Golf через рік після випуску C Kadett, з поперечно встановленим двигуном та переднім приводом, старомодна модель Opel залишалася бажаною. І хоча раннього гольфу потрібно багато змащувати, щоб повернути за ним на вулицю, кадет не втрачав нічого свого гарячого з семидесятих. Сьогодні він став одним із найкращих учасників клубу ветеранів.

cadet

Перед General Motors під час проектування Т-платформи просто панувало світове панування. Він натягнув на цей шаблон цілий арсенал самонесучих моделей задньопривідних кузовів. Під час подорожі ми майже напевно стикаємося з одним із нащадків: в Азії, Близнюках Ісузу та Пьяцца в Японії, Близнюках Opel у Малайзії та Daewoo Maepsy в Південній Кореї. У Європі його замінив британський Vauxhall, який тим часом придбали, оскільки перший хетчбек Opel, Kadett City, був перероблений у 1975 році під Vauxhall Chevette.

З іншого боку, Vauxhalls продовжували будуватись із власним двигуном на 1256 куб.см замість Опеля на 1196 куб. Австралія отримала його під назвою Holden Gemini, хоча і з більшим 1.6 бензином, а також 1.8 дизелем. Країни Південної Америки також оснастили різні варіанти більш м'язистими двигунами, виробництво яких було відкладено до 1990-х років. Завдяки нафтовій кризі 1973 року Америка не могла сказати «ні» маленьким автомобілям, тому, крім імпортного Isuzuk, він був доступний як Chevrolet Chevette, і в ім'я повного хаосу під іменами Buick-Opel та Opel-Isuzu. Такий автомобіль у реальному світі!

Але залишимося з європейським кадетом! Хоча більшість виготовляється з однолітровими або одномоторними двигунами, помилково вважати, що це буде мляво. Дводверна версія важить 790 кілограмів, а чотиридверна версія лише на кілька важча. Цей більший двигун спортивніший, із шістдесятьма кінськими силами у версії 1.2S, він також комфортний на шосе, навіть якщо ми не будемо густо на внутрішній смузі. З іншого боку, навіть літра достатньо, щоб набрати міський темп, завдяки точній чотириступінчастій коробці передач з чоловічим опором. Приємно давати з нею навіть сорок кілька кінських сил.

Звичайно, незабаром Opel зрозумів, що цей кузов витримує більший двигун, тому в 1975 році народився легендарний GT/E. Він повинен був стати наступником Ascona 1.9 SR і працював від 1,9-сильного інжекторного двигуна Bosch, відомого від старшого брата Манти, потужністю 105 кінських сил. Спеціальні кадети мчали зі швидкістю 180 км/год, і їх можна було замовити лише в чорно-жовтому кольорі, що було додатково посилено заміною всіх хромованих деталей на матовий чорний.

Серед додаткових можливостей, рекомендованими елементами були п'ятиступінчаста трансмісія ZF, спортивні сидіння Recaro з більшим боком та sperr-diff. Хоча Ford Escort RS і Volkswagen Golf GTI були найбільшим викликом на іподромах, продажам допомогло легендарне обличчя Вальтера Рерля в рекламних роликах (тоді він виграв чемпіонат світу з ралі 1982 року з Ascona 400, незважаючи на те, що йому довелося боротися з повнопривідний Audik, тому Opel зійшов із дизайнерської назви).

Модернізована топова модель з'явилася в 1977 році, вже на заводі оснащена п'ятиступінчастою коробкою передач, дволітровим двигуном потужністю 115 кінських сил та сто секундним спринтом менш ніж за десять секунд. Поєднання кольорів змінено на біло-жовте. Всього було виготовлено 10894 з двох серій, і сьогодні їх значно менше, оскільки майже сорок років змагальних видів спорту забрали багато життів. Звичайно, більш віддані кінським силам наркомани також перебудували багато польових курсантів С із сучасними двигунами, серед яких дволітровий турбонаддув Calibra - один із найпопулярніших варіантів. Як саме виглядає C-курсант, намальований до вершини? Трохи смаку Швейцарії:

У 1976 році на ринку також з’явилася дуже обмежена серія моделей навантажувачів: Aero-Kadett. Він був виготовлений компанією Baur в Штутгарті, який почався з відкритих BMW в 1930-х роках, але футуристичний Porsche 959 також був зібраний на їх заводі. Незважаючи на веселі фотографії в пресі, продати їх було важко, адже «Жук-кабріолет» коштував майже на три тисячі марок дешевше, і звичайно набагато повільніше. Відкритого курсанта зрештою випускали протягом двох років.

C Cadet користується великим культом у Німеччині, що іноді зустрічається і на товарах. Вдома це менш висококласно, тому ви можете отримати його за справді вигідну ціну. Ваш двигун може бути не електростанцією (насправді, кам’яний вік насправді є ланцюговим рішенням), натомість його легко встановити. Тіло схильне гнити в пил, тому, якщо у вас настрій, ми завжди перевіряємо це найретельніше. Універсал потворний, хетчбек невеликий: мета - купе, але чотиридверний - це також хороший компроміс. Заводські кольори, які використовував Opel у 1970-х, загалом чудові, але якщо ви випадково оновите порвану копію, не бійтеся кричущих відтінків: C Cadet це любить. На даний момент на великому веб-сайті уживаних автомобілів Угорщини продається дев’ять примірників, реально в межах 250–500 000 форинтів. Vauxhall Viva, який іноді з’являється на ринку, може надати подібний досвід, але він дорожчий і зовсім не красивіший.

C Cadet може стати чудовим початком тривалої ветеранської кар’єри, дуже дешево. Він не споживає багато, добре складений, і останнє, але не менш важливе: пропорції його приємніші за більшість машин сьогодні. І єдине, що стосується досвіду, це те, що завдяки задньому приводу для води достатньо трохи води, і навіть один літр стає незайманим. І тоді посмішка гарантована!