BMW досконально вдосконалює свою GS і встигає зменшити вагу попередньої моделі на 30 кілограмів
МОТОЦИКЛИ BMW GS - одна з ключових моделей бренду: з моменту запуску в 1983 році і до кінця 2003 року було продано понад 186 000, і він є найбільш продаваним мотоциклом у Німеччині протягом багатьох років. Щоб зберегти цю привілейовану позицію перед початком переслідувань з боку японської та італійської конкуренції, BMW переробив цей мотоцикл настільки ретельно, що GS майже схожий на абсолютно нову модель.
R 1200 GS коштує 13 300 євро і є найкращим та найповнішим стежка універсальний багатофункціональний, який можна знайти на ринку. Однією з найбільших проблем було зробити його набагато легшим. І хоча він використовує R 1,150 GS як основу, BMW успішно вирішив це, схуднувши не менше ніж на 30 кілограмів. Таким чином, він представляє набагато витонченішу лінію та більш стабільну та безпечну поведінку. Хоча він має потужніший двигун та чудові характеристики, він менше споживає та забруднює. І їхати набагато простіше і приємніше.
В іншому, вантажопідйомність була збільшена за допомогою нових підвісних панелей та розширюваної задньої коробки, яка включає геніальний механізм її збільшення з 37 до 46 літрів.
- ТЕХНОЛОГІЧНЕ ВИКОРИСТАННЯ
Двигун R 1200 GS - найбільший із коли-небудь встановлених на мотоциклі стежка і демонструє справжній дисплей технологій BMW. Водотоннажність зросла до 1200 куб. і включає в себе нові головки циліндрів із подвійним запалюванням для оптимізації горіння, а також вдосконалене електронне управління впорскуванням, що дозволяє найбільш сміливим користувачам використовувати екстремально низький октановий бензин.
Ще однією вихвалянням є електрична система: у ній немає запобіжників, а в ключі запалювання вона ефективно захищена від крадіжки, яка блокує запалювання, якщо система змушена. Новий GS має 1200 к.с. на 7000 колах, але найкраще те, що він забезпечує їх плавно і без найменших вібрацій. А шестиступінчаста коробка передач набагато легша, швидша і точніша. У підвісках схема BMW зберігається: спереду Telelever та задня частина Paralever з набагато легшим дизайном та конструкцією. А гальма - це подвійні диски з чотирма поршнями спереду та подвійними поршнями ззаду. Крім того, додатковий напівінтегральний АБС пропонується як варіант (платячи 1158 євро) для виходу на поле.
- ДОБРЕ СКРІЗ
Перше, що виділяється в цьому BMW, - це його велика легкість і надзвичайна плавність двигуна, аспект, який можна покращити на попередніх двигунах боксер. Це дуже рухливий велосипед із зручним положенням для їзди та добре розміщеними органами управління. Його відмінна витонченість їзди вирізняється двигуном, який реагує енергійно та енергійно, та гальмами, що поєднують потужність та гарний відчуття. Крім того, підвіски добре поглинають поле і бореться лише при сильному розгоні на низьких передачах та на грубих брудових коліях. Він пропонує видатні динамічні якості та вантажопідйомність на дорозі. Якби не той факт, що він має одну і ту ж назву, можна було б говорити про новий і набагато кращий мотоцикл: він пропонує поведінку, реакцію, стійкість і врівноваженість, що значно перевершує попередню модель, і це солідний комплект без помітних слабкі місця.
* Ця стаття вийшла у друкованому виданні 0020, 20 березня 2004 р.