Хорхе Альварес Дата вступу

дрейфуючий

У січні 2014 року The Sun опублікувало приголомшливий заголовок, який незабаром отримав відлуння у світових ЗМІ: "Залишки російського судна-привида змиваються після того, як на нього вторглися орди людоїдських ЩУРІВ". Він мав на увазі нібито останки російського корабля «М. В. Любов Орлова», загубленого у відкритому морі з попереднього року, який щойно був виявлений на каліфорнійському пляжі; газета розглянула заяви експерта, який попередив, що корабель буде заражений "щурами-людоїдами", витративши весь цей час на поглинання один одного через відсутність іншої їжі.

The Sun - це таблоїдна газета, але інші британські ЗМІ, такі як The Independent, взяли цю новину. Пізніше інші, такі як Бі-Бі-Сі або веб-сайт Смітсоніана, також вирішили цю проблему, але заперечували це, додавши трохи розсудливості. Зараз спростування стосувалося гризунів та ідентифікації затонулого, тому що М. В. Любов Орлова справді існувала і, справді, було невідомо, якою долею вона була протягом року.

Кілька днів тому ми бачили тут дві історії морського середовища, найвидатніші елементи яких, що цікаво, зливаються в ньому. Один - радянського океанографа Станіслава Курилова, який скористався круїзним кораблем для втечі на Захід; так, в СРСР були також поїздки із задоволенням. Інша - легенда про таємничий Оуранг Медан, вантажний судно, після того як його екіпаж виявився мертвим. Сьогодні ми побачимо, як корабель, присвячений здійсненню полярних круїзів російською компанією, опинився покинутим у Північній Атлантиці, а про нього більше не почули.

М. В. Любов Орлова була побудована в Рієці, колишній Югославії (нині Хорватія), в 1976 році. Це було комерційне судно класу Марії Єрмолової, з яких вісім одиниць були спущені на воду за чотири роки, з 1974 по 1978 рік, на замовлення уряду Леонідас Брехнєв на прохання Тіто врятувати югославські верфі, тоді занепадає. Три кораблі були доставлені морській компанії MMP (Мурманське пароплавство), чотири - FESCO (Далекосхідне пароплавство) і одне - SASCO (Сахалінське пароплавство), всі вони російські і призначені для здійснення круїзів.

У першій партії була представлена ​​М. В. Любов Орлова, яка стала частиною флоту FESCO, найбільшої компанії з трьох до того, що вона має підрозділи у вантажних перевезеннях, портових операціях і навіть залізницях. Як і інші у своєму класі, корабель мав довжину 92 метри в ширину 16, водотоннажність 4500 тонн, швидкість 17 вузлів, кабіни з кондиціонером та ванною кімнатою, додавши 206 ліжок плюс десяток допоміжних дитячих ліжок. інвалідні коляски, ресторан, кілька кафе, кінотеатр, дискотека тощо.

Як бачите, він був не дуже великим, і максимальна кількість пасажирів становила близько 327 людей, у тому числі 50-70 членів екіпажу, хоча нормальна місткість становила 110 осіб. З цієї причини та через свої конструктивні характеристики, особливо товстий корпус, пристосований для плавання між льодом, раніше їх маршрути були обмежені двома полюсами та їх оточенням. Ім'я, до речі, було даниною поваги відомій російській актрисі та співачці Любові Петрівні Орловій, одній із улюблених Сталіна, зірці кількох класичних фільмів радянської кінематографії та першому художнику, який отримав нагороду Народного артиста СРСР. 1950 рік.

FASCO базувався у порту Владивостока, і звідси відправились як маршрути М.В. Любові Орлової, так і маршрути його близнюків М.В. розлив палива). Але в 1999 році вони реформували його і продали іншій компанії "Морські експедиції", яка використовувала його для круїзу по Південному полюсу. Через три роки його знову відремонтували і здали в оренду Північноамериканським круїзним Північним експедиціям для Арктики, які, як вказує його назва, використовували його для поїздок в Арктику, а експедиції Кварк - в Антарктиду.

В одному зі своїх подорожей останнім він знявся в одному з найцікавіших епізодів для латиноамериканських читачів, оскільки він сів на мілину в Децепціоні, південному Шетландському острові, де розташовані дві станції Антарктична база Габріель де Кастилія та База Десепсьон. Іспанські та аргентинські вчені відповідно, і які стали туристичним напрямком для своїх колоній пінгвінів та для можливості приймати термальні ванни, копаючись у піску на пляжі (острів, власне, вулкан).

Судно було звільнено океанографічним дослідницьким судном ВМС Іспанії "Лас Пальмас" (цікаво, що через кілька місяців інший круїзний корабель, норвезький MS Nordkapp, міг сісти на мілину) і продовжував свою діяльність до 2010 року, коли скарги його моряків, які звинувачення, вони змусили скасувати нову поїздку, яка мала відбутися. Заборгованість експедицій "Круїз Північ" для Арктики призвела до того, що суди конфіскували її, коли вона стояла на якорі в місті Сент-Джон, штат Ньюфаундленд (Ньюфаундленд, Канада). Він більше ніколи не запрацює.

У лютому 2012 року він був придбаний судноплавною компанією Neptune International Shipping Agency Ltd. з метою його утилізації. Оскільки його два роки тримали у Сент-Іоані, він не мав можливості самостійно орієнтуватися, тому були найняті служби буксира "Шарлін Хант", щоб перевезти його до Домініканської Республіки, де він був демонтований. Але, лише за один день плавання, сильний вітер і триметрові хвилі обірвали зчіпний кабель, залишивши «М. В. Любов Орлову» без руху екіпажу Шарлін Хант.

Це було небезпекою, оскільки в районі були нафтогазові платформи, тому Transport Canada (один з департаментів канадського Міністерства транспорту, інфраструктури та громад) відправив на пошуки ще один більший буксир, Atlantic Hawk, який днями тоді він оголосив, що йому вдалося отримати контроль над М. В. Любов Орлова. Тепер, зважаючи на несприятливі погодні умови, його місія полягала не в тому, щоб повернути його в порт, а просто в тому, щоб відвезти, тому він перетягнув його в міжнародні води і там, вважаючи, що це не буде небезпекою, він випустив його.

Його останнє місце розташування, 4 лютого 2013 року, було приблизно 250 морських миль на схід від Сент-Джонса, тобто приблизно в 50 милях від юрисдикційних вод Канади, рухаючись у північно-західному напрямку. Через три тижні його побачив супутник NGA (Національне агентство геопросторової розвідки, агентство США при Міністерстві оборони) в 1300 морських милях від Ірландії, який привів навігацію в цьому секторі в готовність.

1 березня радіомаяки EPIRB були отримані приблизно в 700 милях від берега. Оскільки такі автоматичні сигнали виникають лише при контакті пристрою з водою, логічним висновком було те, що М. В. Любов Орлова потонула. Очевидно, що узбережжя Каліфорнії було досить далеко, по той бік Америки та в іншому океані, тому залишки, що з’явилися на пляжі, про які говорило Сонце, не могли бути його. Насправді вони відповідали СС Монте-Карло, плавуче казино, про яке ми вже говорили тут. І ні, щурів-людоїдів не було. Що стосується М. В. Любові Орлової, то невідомо, чи вона справді затонула чи все ще перебуває в стані.