В останні вихідні серпня, в 2019 році, відбувся МАКС (Міжнародний авіаційно-космічний салон), який зараз традиційно проводиться в непарні роки з 1993 року. Відвідати захід було однією з моїх найбільших цілей навіть тоді, коли я навчався в середній школі, але моя можливість насправді вибратися з’явилася лише через багато років, отримавши диплом інженера у цій галузі.

2019

Власникам недипломатичних паспортів потрібна віза для поїздки до Росії, яку слід обробити якомога швидше, оскільки заповнення заявки може тривати до декількох тижнів. Російські туристичні візи можна подати на одноразовий в'їзд і максимум на 28 днів, заявка повинна починатися із заповнення електронної форми візової заяви. Крім того, необхідно мати дійсне бронювання авіаквитка або залізничного квитка, страховку подорожі у відповідної страхової компанії, запрошення на туристів (якщо такої у нас немає, різні туристичні агенції можуть, звичайно, отримати її окремо для гонорар), ми повинні здати наш паспорт, він повинен бути дійсним ще шість місяців) та шматок посвідчення особи з білим тлом (який буде прикріплений до нашої прикріпленої візи). Оскільки консульські листи із запрошеннями постачальників послуг розміщення зазвичай не приймаються, ми також звернулися до туристичної агенції з питань оформлення візи після бронювання житла та придбання квитків, тож весь процес закінчився приблизно 2,5 тижні і

Це коштувало 40 000 форинтів - включаючи страховку.

На основі порад досвідчених фотографів та друзів-журналістів, варто тримати камеру в межах досяжності в будь-якій ситуації, доки вони не виступлять за це, тому моя камера вже лежала на колінах і чекала початку посадки в аеропорту Сереметьєво. Допитливості не довелося довго чекати, оскільки радіолокатор Дон-2Н системи А-135, встановлений для захисту Москви від балістичних ракет, яка була встановлена ​​поруч із Софріно, незабаром перетворився на об'єктив. РЛС PESA в діапазоні SHF в принципі здатний виявляти МБР на відстані 3700 кілометрів, а силоси позаду радара також містять 12 ABT типу 53T6.

Дон-2Н | Фото: Тамаш Терєк,

Перед реєстрацією в аеропорту перевіряли паспорти та візи, а міграційні картки також роздавали громадянам, які не є росіянами. Цю картку та наш паспорт потрібно було зберігати у нас протягом усього періоду поїздки, оскільки поліція може перевірити її в будь-який час без будь-яких підозр чи особливих причин.

Три великі міжнародні аеропорти Москви з'єднані швидкісними залізницями, що називаються Aeroexpressz, із залізничними станціями в центрі міста. Вже чекаючи багажу, поряд із лінією реєстрації можна було придбати квитки у торгових автоматах, вартість яких 500 рублів в один бік, тобто близько 2300 форинтів. Оскільки Росія не є членом ЄС, ми купили російські SIM-карти перед тим, як вийти з будівлі аеропорту, щоб уникнути неприємних сюрпризів, спричинених високою платою за роумінг, коли ми повернулися додому. На стороні прибуття є кілька магазинів GSM, тому ми нарешті отримали SIM-картки MegaFon на суму 2-3000 форинтів, які забезпечували необмежений мобільний Інтернет та кілька годин внутрішніх дзвінків протягом нашого тижневого перебування. Через події останніх років (або навіть до цього?) Придбання SIM-карт також підлягає реєстрації тут, наш паспорт був запитаний під час покупки, а номер телефону активувався лише після введення даних.

Підвищена обережність була характерною для всієї Москви: металеві ворота та рентгенівські апарати вітали тих, хто мав намір увійти на кожній станції метро та вокзалі величезного міста, але навіть біля входів у торгові центри. Зазвичай менші рюкзаки не були проблемою, але якщо я подорожував зі своїм багажем або самостійно, я зазвичай перевіряв або рентгенівськи проводив свій багаж. Винятком з цього були залізничні станції, де для кожної сумки лише рентгенівський апарат прямував всередину, але - як не дивно - ця ретельна перевірка не спричинила особливих збоїв ні тут, ні на зупинках метро.

У місті є високорозвинена мережа метрополітену, що використовує 15 (+2) ліній в межах міста, до більшості наших напрямків можна було легко дістатись з 1 або максимум 2 пересадками. До Жуковського найпростіше дістатися від залізничного вокзалу Казанського на станції метро "Комсомольська", звідки швидкісні поїзди курсують приблизно чверть години, а електричка кожні півгодини (

місцевий еквівалент HÉV) до станції Отдих. Оскільки я ніколи не вивчав російську, я можу лише читати, а не розмовляти мовою - звичайно, комунікативні ініціативи, започатковані англійською мовою, як правило, були приречені на смерть, тому мені вдалося придбати зворотні експрес-квитки в суботу вранці з певною креативністю та за допомогою листівки MAKS, 380 рублів (

1700 HUF) за одиницю ціни. Експрес знову отримав надзвичайну чистоту та комфорт, і порівнявши майже одногодинний час подорожі електричного автомобіля, він подолав сорокакілометрову відстань трохи більше ніж за півгодини. Наша подорож проходить повз будівлі Московського вертолітного заводу «Міл», де поряд із коліями виставлявся вражаючий, пофарбований у золото Мі-8. Експрес прибув на станцію Отдих, звичайно, за лічені хвилини, а звідти, завдяки приклеєним до стін стрілкам та помічникам, одягненим у футболки, напрямок до аеропорту був абсолютно безпомилковим. Незабаром після перевірки мішка ми змогли сісти на безкоштовні автобуси аеропорту, які за кілька хвилин доїхали до пункту в'їзду №1, проїжджаючи будівлі CAGI на дорогах, перекритих проїздом.

Оскільки динамічна програма підсвічується зі сторони аудиторії, і після багатьох років очікування, я неодмінно хотів повернутися додому з хорошими записами, тому, розглядаючи можливості, я нарешті дійшов висновку, що одного дня я придбаю квиток для входу в медіа-платформа, незважаючи на надзвичайно високу ціну.

Сонце проходить над віссю 5-кілометрової злітно-посадкової смуги, яка використовується для зльоту та посадки о 10 годині, тому відтепер програма стає протияскравою від аудиторії до решти дня,

Хоча в Інтернеті можна було заздалегідь придбати квитки зі знижкою, я вважав за краще це робити через невизначеність погоди, оскільки ці квитки в принципі також можна було придбати на місці. Прогноз погоди на вихідні явно обіцяв кращий час для суботи, тож я хотів переїхати на інший бік траси того дня, але заява касира «всі розпродані» незабаром зіпсувала мої ідеї. Однак він все-таки зміг дати мені квиток на медіа-платформу у неділю, тож після швидкого перепроектування я нарешті зміг утримати звичайний квиток на той день та спеціальний квиток на наступний день. Продаж квитків в ретроспективі виявився величезним багатством, оскільки, незважаючи на позитивні прогнози погоди, на Жуковського в суботу оселився великий туман, який не дозволив будь-якому літаку злетіти до обіду, тож перший день вихідних нарешті був проведений в гостях виставлені літаки та павільйони. Насправді "перегляд" міг би бути поспіхом через дивовижну кількість цікавостей на виставці, які можна було б витратити, придивившись уважніше.

Незважаючи на те, що квиток був придбаний на місці, вхід пройшов спокійно в ранні ранкові години. Біля входу 1 близько 20 кас вітали тих, хто прибув до місця проведення, де можна було розрахуватися як карткою, так і готівкою. Після перевірки квитків мені довелося ще раз пройти перевірку мішків. Цікаво, що введення безалкогольних напоїв було дозволено, але треба було довести, що в пляшках справді було що пити; це було зроблено на практиці, випивши рідину, яку ми принесли на вимогу - я б не хотів опинитися на місці того, хто хоче привезти якусь вибухівку в аеропорт.

Статичну лінію негайно відкрив єдиний випущений західний тип, серійний номер 002, A350-900. У той час туман був настільки великий протягом годин, що вертикальна направляюча площина негабаритного літака була закрита від конуса носа, але це дало прекрасну можливість оглянути статичну лінію, не пропускаючи жодного елемента програми польоту.