Сучасна підвіска MTB може забезпечити великий комфорт, керованість та контроль над місцевістю. Але все, за умови, що ваші пружинні агрегати налаштовані правильно і в хорошому стані.
Сервісне обслуговування вилок та заслінок повинно здійснюватися регулярно, щоб все працювало з максимально можливою ефективністю.
Після кожної їзди
Той, хто володіє хоча б трохи здатною вилкою, знає, що цілісна основа повинна бути вилкою чистити перед кожною поїздкою. Для вилки немає нічого гіршого, ніж каламутні пилюки, що в подальшому може призвести до пошкодження внутрішніх ніг. Я маю звичку завжди промивати пилюки та внутрішні ноги після їзди і негайно розпорошувати їх на виделки. Останнім часом він дуже добре працював у мене Догляд за підвіскою Weltide, який зв’язує лише мінімум пилу.
Також не завадить вимірювати і регулювати тиск тут і там, особливо якщо ви не користуєтеся велосипедом щодня. Для кращої орієнтації та простоти регулювання після обслуговування я рекомендую всі значення, такі як тиск і кількість клацань відскоку писати. Існують також різні програми, які можуть нагадувати вам у зв'язку з дієтою про заміну масла тощо. Наприклад, я використовую ShockPro:
- Версія для Android
- Версія для Iphone
Кожні 50 годин
Зазвичай рекомендується обслуговувати гомілки кожні 50 годин. З виделкою Fox це навіть кожні 30 годин. Звичайно, це не означає, що по закінченню цього часу вилка негайно зламається або перестане працювати. Однак вам потрібно знайти в собі якийсь свій ритуал і регулярність і насолодитися виделкою та глушником саме цього проста, але необхідна операція. Вся заміна масла потребує часу менше години.
Основна роль масла в передніх ніжках - це чисто мастило, тому дуже важливо, щоб обсяг цього масла був точно відповідно до встановлених виробником значень. Скільки мастила в які ноги можна знайти нижче в таблиці.
Кожні 100 годин
Повне обслуговування вилки або амортизатора вже передбачає заміну амортизаційного масла та всіх внутрішніх ущільнень. Ця операція є більш трудомісткою, а також, як правило, вимагає спеціалізованих інструментів, тому ця робота рекомендується. довірити в руки експерта. Ідеально приурочити цю дію міжсезоння, так що вам не доведеться без потреби чекати глушника, коли ви зможете їздити. Однак необхідно врахувати, що кілька байкерів думають таким чином, і тому послуги будуть у цей час більше роботи. Крім того, якщо ви добре тримаєте свій велосипед, варто розглянути таку послугу, щоб також побалувати свій велосипед. два рази на рік.
Однак якщо ви наважитеся на це, виробники пропонують дуже добре розроблені інструкції щодо цієї операції. Наприклад, тут ви знайдете сервіс для Fox 36 або RockShox Pike.
В'язкість масла
Замінюючи масло на передніх ніжках, ми можемо зустріти цей термін вперше в'язкість або ваги масла. Напевно ви знаєте таке позначення з масла, що використовується в автомобільній промисловості. Наприклад, SAE 10W-30 вказує на холодну в'язкість (10W) і при робочій температурі двигуна 30.
Однак у велосипедній промисловості застосовується масло з одним лише позначенням в'язкості, так зване SWO (прямолінійне масло). Така олія не збагачується полімерами, що покращують властивості олії при високих температурах. Оскільки масло у вилці або амортизаторі тривалий час не працює в таких екстремальних умовах, і тому його використання було б непотрібним.
Чим більше число, тим щільніше масло і навпаки, чим менше його число, тим рідше масло і легше тече. Для потреб нижньої частини ніг використання та обговорення в'язкості масла не є настільки важливим з моєї точки зору. Особисто я використовую більш легку олію, щоб краще дістатись до всіх необхідних місць і правильно змастити виделку, пінопластові кільця a пломби. У цьому випадку важлива не лише сама в'язкість періодичність заміни масла. Масло в гомілках зв’язує весь бруд, що потрапляє у вилку, тому через деякий час та водіння в брудних та екстремальних умовах таке масло справді брудне. Я намагаюся міняти це масло щонайменше двічі на сезон, оскільки це дуже проста операція.
З олією, що використовується в демпферному картриджі, вже слід мати на увазі, що чим щільніше олива, тим більша сила потрібна, щоб проштовхнути таке масло через демпферні накладки. Правильно вибравши масло, ми можемо допомогти, наприклад, більш важкому мотоциклісту, який може мати з ним проблеми зануренням виделки а встановлення повільного стиснення вже не допомагає. І навпаки, для легких вершників або жінок більш тонка олія може обробити виделку набагато більша чутливість. Якщо ви їдете взимку або в холодну пору року, і вилка здається дуже жорсткою, використання більш легкої олії може певною мірою усунути це явище. Однак для цього немає правильного рівняння, і все потрібно перевірити на власній шкірі та конкретній виделці.
А як щодо стовпа сидіння?
Стійка сидіння за своєю обробкою дуже схожа на виделку, з тією різницею, що її основним завданням є прогулянка лише вгору-вниз і не потребує поглинання будь-яких нерівностей тощо. Якщо ви хочете, щоб вона довго служила вам, їй також потрібно трохи любові та турботи. Я звикаю до цього після кожної їзди промити шток поршня і змастити пильовик вже згаданий спрей Suspension Care. Виробник рекомендує чистити та змащувати підсидіння кожні 50 годин. Раз на сезон він однозначно заслуговує на заміну масла. Сидіння - це компонент, в якому в’язкість масла найбільш помітна, і особливо взимку, щільніше масло може настільки уповільнити стовп, що вже може відмовити у викиді. Як і у випадку з пружиною, вам потрібно трохи поекспериментувати і використовувати олію, яка вам найбільше підійде.
На закінчення
Питання про обслуговування пружин та масел самих по собі викликає великі суперечки у світі MTB, і кожен має свою річ, яку, на їх переконання, є найкращою. Однак я стверджую, що нічого не може піти не так, якщо замінити масло. Вам потрібно знайти свій ритуал і періодичність заміни масла, і вилка, і амортизатор вам відплатять. плавний хід. Не забудьте зберегти історію змін та відпрацьованого масла, щоб ви могли повернутися до своїх даних та порівняти, що було краще. Тримайте це гладко.