очищення

ї як щодо колег?.
Ну, сьогодні вдень я збираюся запустити знамениту трубку для повернення газу, я вже все підготував до стільки розваг, але я хочу запитати вас, що я також зацікавлений в очищенні тіла метелика, але я не знаю яким засобом очистити тіло, і якщо я можу також датчики і весь набір максимально чистий.
Буду вдячний, якщо ви можете вказати мені продукти для чищення всього цього або як це зробити.
Привіт товариші.

____________
Монтеза Кота 348
Фантик 300
Бета-нуль
Бета Техно
Piaggio X8 250 тобто.
Gilera GP 800 Червоний.
Сигналізація.
Короткий і довгий xйnon.
Оригінальний баель.
У мене ніколи не було T Max.

Сьогодні я трохи навчився і думаю, що найкращим рішенням є очищувач карбюратора, як Nural 5000.
Ви трохи розпилюєте, і він моментально розчиняє весь вуглець. C Після очищення вуглецю, який ви маєте зовні, ви запускаєте двигун і розпорошуєте повітря на вході всередину дросельної заслінки і даєте кілька прискорень, щоб поглинути продукт і очистити внутрішні приміщення.
Він не залишає залишків на двигуні, оскільки тягне бруд і вуглець зникає через вихлоп.
Мені це рекомендували на кількох сайтах.
Ще одним варіантом, який мені дали очистити зовнішню частину корпусу дросельної заслінки, є розпорошення його очищувачем гальм, але тоді вам доведеться його дуже добре очистити, щоб він не потрапляв через впускний отвір двигуна.
Всього найкращого.

____________
Монтеза Кота 348
Фантик 300
Бета-нуль
Бета Техно
Piaggio X8 250 тобто.
Gilera GP 800 Червоний.
Сигналізація.
Короткий і довгий xйnon.
Оригінальний баель.
У мене ніколи не було T Max.

Я б використовував nural 5000. Це правильний продукт

____________
SP02 125> skr 125> Arrecife 125> Nexus 500> Gp 800


Зареєстровано: квітень 2011 р
Повідомлень: 81

Я очистив тіло метелика минулого тижня, жовте світло згасло, і це нормально.
Я купив очищувачі карбюратора від марки CRC, у магазині автозапчастин, будьте обережні, тому що в банках очищувачів карбюратора написано, що він видаляє смоли та ясна, я дуже обережно не розпорошував щось, що не є виключно метеликом. Я також скористався цим і поклав у бензобак засіб для чищення інжекторів.
Правда в тому, що мій мотоцикл ще ніколи не їздив так добре, як зараз.

Зареєстровано: квітень 2011 р
Повідомлень: 81

проблема в тому, що вона триває 2000 кмц, і це трапляється знову, навіть при скасованій трубці повернення газу.
це безлад, хтось знає остаточне рішення?

Зареєстровано: червень 2009 р
Повідомлень: 252

Минулого тижня я вивів велосипед із майстерні зі щойно продезінфікованим дроселем і «перенаправленою» газовою трубою, і як тільки я запустив холод, інжекторне світло загорілося і зупинилося, коли я відпустив прискорювач. Я не сумніваюся, що прибирання проводилось як через довіру до механіка, так і через різницю в поведінці велосипеда, коли він виміряв температуру.

Наситившись цією проклятою штукою, я почав досліджувати публікації в Інтернеті взагалі про очищення метелика. На 2 форумах VW-Audi я побачив посилання на те, що після очищення дросельної заслінки необхідно провести перепрограмування блоку управління, щоб встановити нові параметри 3-х датчиків (температура навколишнього середовища, температура автомобіля та лямбда-зонд) в нових робочих умовах.

Я також ознайомився з усією технічною документацією на велосипед і побачив, що регулювання вогню вприскування відбулося після 16 циклів холодного старту, прогрівання двигуна та вимкнення двигуна. Я це вже читав на деяких фотографіях автомобілів.

Нарешті, якщо ви подивитесь на таблицю технічного обслуговування нашого мотоцикла, це вказує на те, що кожні 30000 км ми повинні очищати метелика, і за збігом обставин, також кожні 30000 км ми повинні перепрограмувати блок управління, тому я думаю, це підтверджує, що після чищення у вас є перепрограмувати.

Це перепрограмування не означає оновлення програмного забезпечення, змінюються лише параметри займання.

Висновок, який я роблю, не маючи NPI, полягає в тому, що блок управління адаптується, оскільки використання мотоцикла змінюється, так що, якщо метелик помалу забруднюється, спосіб виробництва двигуна також змінюється. повітря та бензину в ін'єкції.

Якщо хтось із вас довіряє хорошому механіку з офіційної мережі Gilera, було б дуже цікаво підтвердити це.

Я вважаю, що я вже перевищив 16 циклів, про які я згадував раніше, оскільки інжекторний індикатор вже не горить, і тепер достатньо витратити близько 30 секунд після холодного старту, керуючи акселератором, щоб він не зупинився, і я може вийти забути про страхи.

____________
Карлос - Сарагоса
GP 800 тобто чорний