Автор: Тамаш Такач
14 червня 2019 р., 11:06
У 2020 році Угорщина прийматиме перші три етапи тритижневого італійського велоспорту - Giro d’Italia. Наш надісланий кореспондент зміг спостерігати за цьогорічним змаганням зблизьку, оскільки ми отримали запрошення на дебютну спільну подію, Giro E, від італійської туристичної ради (ENIT).
Під час програми Giro E на перший план виходить туризм, учасники можуть помилуватися найкрасивішими пейзажами Італії, де також проходить професійна сфера. Ми могли б зробити все це за невелику електричну допомогу.
Існує кілька способів вивчити регіон. Ми майже складаємо враження водіння автомобіля, озираючись, коли пейзаж проходить повз. Є також ті, хто любить милуватися зблизу усіма деревами, кущами, метеликами - вони, як правило, вибирають туристичне місце. Велоспорт може поєднувати два підходи. Під час 40-100-кілометрової велосипедної екскурсії ви також можете дослідити відносно велику територію, гори, що оточують більшу долину, і можливості для прогулянок розширюються.
Для чого хороший електронний велосипед?
Велоспорт - з правильними дорогами та умовами - має критичну точку: стан. Не кожен народжується гірським гірським перевалом, часто довгі круті підйоми бувають занадто складними, особливо в Доломітових Альпах, одній з найкрасивіших частин Італії, в південній частині Альп.
Коли більша компанія встає, щоб їздити на велосипеді, фізичні відмінності незабаром стикаються: хтось все ще радісно крутиться на схилі, а інші вже думають про те, щоб зійти з велосипеда. Останній проблемі сприяє найбільший технічний розвиток велосипедного спорту в 21 столітті, електронний велосипед та педелек, які зараз доступні не лише як транспортний засіб, але і як гірський велосипед, пішохідний або дорожній спортивний велосипед. У Західній Європі, включаючи Італію, найбільш динамічно розвиваючою галуззю велосипедного руху є електрична лінія, особливо в регіонах, де доводиться підніматися на надзвичайно важкі гори угорського масштабу. Ми були в таких місцях, у провінціях Трентино та Венето, колишніх із проходами Доломітових Альп, що вели до хмар.
Пейзаж Трентіно прекрасний, але на ногах є байкер, який може впоратися з цими підйомами
Педелек допомагає керувати автомобілем
Кожному, хто ще не стикався з такими електронними велосипедами, важливо знати, що так звані педелеки «просто» допомагають їздити. Тобто вони виявляють вхідну потужність, швидкість і швидкість, а потім електродвигун подає ще 1-2-300 Вт відповідно до обраного режиму роботи.
На практиці це означає, що ми відчуваємо, ніби їдемо на велосипеді повністю самостійно, ми просто стаємо сильнішими, швидшими, і в результаті ми можемо долати більші відстані. Однак досвід занять спортом повністю збережений!
Організатори Giro E спробували поєднати останній досвід із вивченням найкрасивіших ландшафтів Італії, давши можливість різним компаніям проїхати на велосипеді етапи, завершені професійними вершниками, за дещо скороченим маршрутом з 12 травня по 1 червня.
Все це було виставлено на «змагання», в якому потрібно було виконати різні підзадачі, які були оцінені, а в кінці етапів були оголошені переможці таким же чином, розподілені різні футболки, як у Giro d ' Італія.
Також була гонка повільності
З міркувань безпеки поле було зупинене перед волоссям, і лише капітани шести команд спринтували спринт, але ще цікавішою була "гонка повільності", коли мета на кілька кілометрів була не швидкою, але без вимірювальних приладів (вони були суворо взяті) якомога ближче, щоб наблизитися до визначеного - напр. 20 км/год - середня швидкість.
На цьому серпантині ми скоріше б розпочали гонку повільності
Фото: Tamás Takács/turizmus.com
Однак основною метою було просування туристичних визначних пам'яток Італії, крім того, що Giro E був справді надійним випробуванням для компаній з виробництва електричних дорожніх велосипедів.
У команді з Максом Леллі
Команда з 10 чоловік в основному була лише капітанами фіксованих капітанів, інакше їх замінили відомі італійські спортсмени, особи в ЗМІ або навіть журналісти. Ми завернулись у кольори італійського туристичного агентства (ENIT), нашого капітана Макс Леллі, який раніше був гонщиком на подіумі в Джиро д’Італія, зараз бере участь у велосипедному туризмі в тосканському готелі.
Наш кореспондент у змаганнях
У команді ENIT ми чергували кожні два-три дні з журналістами з усього світу, приблизно у сорок-п’ятдесят, які також є основною цільовою групою для велосипедного туризму.
Намотування на 2000 метрів
Наша компанія разом об’їздила дві останні гірські ділянки, включаючи гірських гігантів, таких як Пассо Ролл заввишки 2000 метрів. З товаришем по команді з Бразилії, французом, іспанцем та австрійцем ми вирізали його на відстані приблизно 100 кілометрів, загалом 18 етапів, 1829 кілометрів та 24000 метрів різниці рівнів протягом трьох тижнів, з учасниками Джиро Е загалом 533 людини! Ми катались на італійських електричних дорожніх велосипедах Pinarello Nytro, які можна придбати в Угорщині за 1,8 мільйона форинтів. На полі з 60 чоловік більшість із них - чотири команди - їздили цим, але система Fazua pedelec, яка "билася" по рамах, була оснащена, наприклад, велосипедами Focus італійської команди дівчат. На полі були також велосипеди Olmo, Trek, De Rosa та E-Powers.
Наш кореспондент провів гонку через цю машину
Фото: Tamás Takács/turizmus.com
Фізика електронних велосипедів
Я б нікого довго не втомлював технічними деталями, але такий велосипед може додати 2-300 Вт для тривалої подорожі, що майже схоже на продуктивність байкера в хорошій формі в довгостроковій перспективі. Загалом, ми можемо їздити на горі довго, скажімо, 500 Вт, що передбачає подібне співвідношення Вт/кг для велосипеда 13 кг та велосипедиста 80 кг, як якщо б професійний велосипедист 58 кг їхав 7 кг гоночний велосипед, скажімо, 350 Вт.
У абзаці може бути занадто багато фізики, але це майбутнє велотуризму в таких чудових горах, як Доломітові Альпи. Пересічна людина, яка любить подорожувати та їздити на велосипеді, не втратить 60 кілограмів лише тому, що може витримати страшенно круті підйоми, якщо іноді їде кататися. З іншого боку, на сідлі більш серйозного електронного велосипеда вони можуть відчувати відчуття сили професійних спортсменів, залишаючи час, щоб звернути увагу на ландшафт, який, як показують фотографії, того вартий. .
Тірамісу, хороші вина та кава
Ми виявили два регіони протягом останніх двох етапів Джиро Е, провінції Венето та Трентіно. Ми також взяли участь у невеликій оглядовій екскурсії по Тревізо, дізналися, звідки походить тірамісу та скуштували величних нектарів у винному магазині.
Простота та свіжість італійської кухні в гарному сенсі завжди захоплювала мене, і зазвичай легкі страви також добре підходять для спортивних програм. Італійські та австрійські смаки вже трохи змішані в Доломітових Альпах, що навіть можна розглядати як особливо позитивний вплив на вина.
Хороших вин теж не бракувало
Фото: Tamás Takács/turizmus.com
Тоді кава! Кава також подається в найменшому закладі громадського харчування в селі в Італії, після чого приємно починати все спочатку.
Трентіно варто кататись на лижах взимку та на велосипеді влітку
На Giro E, звичайно, акцент був, очевидно, не на гастрономії, а на презентації велосипедних маршрутів. Ну, можливо, ми просто приїхали на найкращі два дні. Одного вечора детально були представлені можливості провінції Трентіно, де це вже давно не лише сезон зимових видів спорту. Є сотні призначених велосипедних доріжок на асфальті та місцевості в одній з найкрасивіших гір у світі.
На сьогоднішній день було реально пройти між вершинами 2000 метрів, особливо для найскладніших дорожніх велосипедистів, але з використанням електронних велосипедів я настійно рекомендую це всім, хто в іншому випадку може керувати мотоциклом на обмотці серпантини.!
Понад 10 000 туристів на велосипеді можуть приїхати до Джиро д'Італія в Угорщині
У 2020 році Угорщина також може бути частиною Джиро д’Італія, варто врахувати - особливо для постачальників послуг - що ми також створюємо можливість для понад 10 000 велосипедистів, які відвідують тут, пізнати Угорщину на сідлі велосипедів - навіть електронних велосипедів. Важливо також, щоб ми показали, в чому ми справді сильні!
Нам немає чого соромитись наших найкращих страв та вин, насправді околиці озера Балатон або наші лазні можуть бути особливою справою для тих, хто раніше не бував в Угорщині, але хотів би повернутися в якийсь момент, навіть на двох колесах.
Приємний угорський успіх
Характер Giro E: хоча це не професійна гонка, одна з команд - угорська команда заводу EPowers - сприйняла змагання досить серйозно і розпочала з молодих угорських гонщиків та спеціальних мотоциклів, розроблених Іштваном Варяшем. Врешті-решт, три із чотирьох трикотажних виробів були залучені, також вигравши складну оцінку.
Фото: Tamás Takács/turizmus.com
Багато угорських хлопців також стартують на Тур де Гонгрі Віктор Філутас був капітаном, але команда EPowers Factory також приймала італійських байк-зірок, таких як Андреа Тафі або Давіде Ребеллін.
Усі на місцях погодились, що угорські велосипеди були найособливішими: вони мають надзвичайну вагу 8,5 кілограма, що вже включає допоміжну систему та акумулятор.!