тільки

Статистика WTCC/WTCR

Слідуйте за нами в Instagram

Залишайтеся зі мною у Facebook

Ми тестуємо не тільки машину, але й мене

Січень - не самий насичений гастролями період, але навіть якщо вражаючих подій не трапляється, на задньому плані триває серйозна робота. За лаштунками про мою підготовку!

Zsolt Matics (Fit4Race) допомагає моїм тренуванням з 2010 року за допомогою спеціальних методів, пристосованих до автоперегонів, про які ви раніше бачили відео як смак. Спільна робота з моєю кар’єрою розвивалася рука об руку: коли я ще жив у Печі, це було те, що ми могли тренуватися разом лише раз на тиждень, і я займався вдома один, але зараз ми зробили більш значні плани, ніж будь-коли раніше, щодо підготовки до сезону 2017 року.

Цей процес починається подібно до підготовки автомобіля: так само, як ми тестуємо Honda взимку, я також пройшов тести в перші дні року, щоб знати, що нам потрібно зробити, щоб досягти мети. Що, звичайно, полягає в тому, щоб мати змогу максимально використати себе в сезоні, що попереду. П’ять основних напрямків визначають мою підготовку, і я покажу, хто з них має певну роль у отриманні якомога більшої кількості балів біля мого імені в таблиці на кінець року.

1. Фізіологія

Подібно до того, як у гоночному автомобілі, двигун є одним із найбільш визначальних елементів, так у випадку з гонщиком функціонування внутрішніх органів є основою ефективності. Тому я пройшов всебічне медичне обстеження, яке зосереджувало увагу серця, легенів, кровообігу та метаболізму, серед іншого. Виходячи з них, ми можемо визначити, скільки і якості тренування мені потрібно для досягнення бажаної статури. Важливо, щоб не розвивалося ні перетренованості, ні недотренованості. Це був не просто одноразовий тест, перед кожним тренуванням ми можемо використовувати короткий, п’ятихвилинний тест, щоб точно визначити, в чому знаходиться моє тіло, яка робота мені потрібна. Цікавим був також так званий тест на мозковій хвилі, який показав, наскільки ефективно я можу розслабитися і як швидко я обробляю інформацію зі свого оточення. Останнє особливо важливо, оскільки мені доводиться якомога швидше боротися з багатьма подразниками під час перегонів.

2. Спосіб життя

Наріжним каменем мого балансу є підтримка сімейного походження. Незважаючи на це, є область, де є місце для вдосконалення, і це якість сну. Сон є ключовим фактором регенерації, тому ми також використовуємо тестер сну, щоб отримати ще більше інформації. На щастя, мені не потрібно носити для цього ніяких інструментів, він просто буде прикріплений до ліжка і буде спостерігати за всіма моїми вібраціями. Метою було б встановити ритм сну, для чого, наприклад, мені доводиться лягати спати свідомо, в один і той же час щодня. Якщо ви можете досягти своєї мети, це також може допомогти вам відновитись у вихідні дні гонок.

3. Структура руху

Якщо в попередній притчі двигун дорівнював внутрішнім органам, то ця область зосереджена на тому, що являє собою шасі гоночного автомобіля. Руки, ноги, тулуб, хребет, все, що належить руху. Ми не тільки розвиваємо це за допомогою тренувань, побачених на відео, але фізіотерапевт і масажист також допомагають у цьому. Тепер наша головна мета - зміцнити м’язи живота, спини та тулуба, завдяки цим глибоким м’язам утворити своєрідний корсет навколо мого тіла. Це важливо з двох причин. Одним із них є захист: у автоспорті завжди є ризик нещасного випадку, а міцний м’яз краще захищає від травм. Інший - це підвищення продуктивності: якщо ці глибокі м’язи забезпечують стійку поставу, я можу виправити несподіваний, раптовий рух автомобіля більш точними рухами. Ми розвиваємо пропріоцепцію: це залежить, наприклад, від того, коли ми ступаємо на крижану землю і ковзаємо, ми падаємо на ніс або можемо тримати себе на ногах урівноваженими. Іноді на подібні несподівані ситуації в машині потрібно адекватно реагувати.

4. Психологія

Нещодавно я пройшов тест на спортивну психологію, який тривав з половиною години, спеціальний для автоспорту. Виявилося, що втручання - це сфера, з якою мені слід рухатися вперед. Мова йде про те, наскільки я можу виключити фізичні (наприклад, втома, біль) та психічні (що-небудь дратує) бар’єри в конкурентній ситуації. Ми також тренуємось для цього, намагаємось досягти цього різними вправами, щоб це не могло вивести мене з душевної рівноваги. Наприклад, коли відбувається групове тренування, Жолті вигадує завдання, в яких ми вимірюємо одне одного, і тоді починається змагальний дух. Це коли він намагається мене заважати, шокувати, і мені доводиться боротися із ситуацією, щоб не втратити концентрації. Ця частина “тренування” - це абсолютно спільна робота, трохи подібна до того, як я працюю зі своїм інженером з перегонів. Він щось пропонує, ми пробуємо, а потім рухаємось далі, виходячи з моїх почуттів та відгуків.

5. Харчування

За допомогою Zsolti команда експертів з питань харчування також звертає на мене увагу. Ми зробили надзвичайно складний аналіз крові, щоб знати, що мені потрібно. Фунт або два також мають надзвичайно важливе значення в автоспорті метою було б схуднути на 4-5 фунтів, бо якби я важив набагато менше, то рівновага впала б деінде в машині, які мали б більше варіантів, тому це було б перевагою для нас. У той же час, неважливо, що і як я втрачаю від 4 до 5 кілограмів, оскільки ви втрачаєте жир і м’язи, коли худнете. Зараз експерти стежать за тим, щоб зменшити мою вагу, зберігаючи наповнені мої склади, і не худнути за рахунок продуктивності.

Ці п’ять областей переплітаються: якщо мені вдасться розвиватися в одній, це матиме позитивний вплив і на решті чотири. Це довга зимова перерва в WTCC, але я намагаюся максимально використати час. Я твердо вирішив, ви знаєте, у мене великі плани на 2017 рік!:)