porsche

Заточений на найдешевший досвід спортивного автомобіля Porsche із майже 10-відсотковою ціновою перевагою - як це звучить? Ми добре думаємо, особливо якщо додати спеціальність. За прикладом 911 T, Porsche зараз випустив T, або Touring, з сімейства моделей 718, Boxster і Cayman, які пропонують чудові враження за відносно доступною ціною.

Але про що взагалі моделі T? Ці типи поєднують моторизм на посадку зі специфічними для керування варіантами, які часто навіть недоступні для даної версії. У цьому випадку ми отримуємо 20-дюймові колеса в стандартній комплектації, 20-міліметрове шасі PASM зі змінним демпфіруванням, скорочений важіль перемикання передач з червоними цифрами та пакет Sport Chrono. Окрім того, основна шестиступінчаста механічна коробка передач оснащена механічним дифузором шпинделя, який у разі додаткового семиступінчастого автоматичного подвійного зчеплення замінюється копією з електронним управлінням, а виробник також додає автоматичну та пускову автоматику до типу.

Як стандарт, ви отримуєте все, що важливо для авантюрних поїздок

А завдяки цим керувати і без того моделями середнього двигуна virgonc - це надзвичайно великий досвід, особливо якщо додати досвід відкритого верху Boxster. За замовчуванням, як зменшення ваги, ми отримуємо стрічку всередині дверей замість ручки, сидіння отримують унікальну оббивку, а підголівники також отримують вишитий логотип 718 в стандартній комплектації. За замовчуванням замість центральної системи PCM є відсік для зберігання, що тягне за собою подальше зменшення ваги - рівно настільки, наскільки тепер обов’язковий бензиновий фільтр твердих частинок відгодовується від ваги. Звичайно, ми також можемо запросити інформаційно-розважальну систему безкоштовно.

Порівняно з базовою версією, ми також отримуємо спортивне кермо GT з перемикачем режимів, і як унікальну особливість версія двигуна пропонує динамічні коробки передач. Завдяки цьому силова установка працює приємно і м’яко з нуля, але при загартовуванні її внутрішні коливання зменшуються, тому машина середнього двигуна virgonc буде більш стабільною і передбачуваною, особливо при зміні навантаження та в швидких поворотах.

Досить унікальний і без центральної системи з її крайнощами, інтер’єр особливо привабливий

А 300-сильного турбованого двигуна-боксера якраз достатньо, щоб випробувати досвід, особливо, що захоплену силову установку можна повертати до 7500. Це не є абсолютно необхідним, оскільки максимальний крутний момент 380 Нм (еквівалентно V6 3,7-літрового всмоктувача, наприклад) досягає 2150 і триває до 4500, з піковою потужністю 6500. Максимальна швидкість - 275 км/год, а змішане споживання - близько 8 літрів. З механічною коробкою передач 1350-кілограмові моделі (PDK: 1380 кг) розганяються зі стоячи до 100 км/год за 5,1 секунди, але якщо вас спокушають у напрямку до автоматичної версії, з автоматичним запуском це може бути все в 4,7 секунди - але ми залишились би з механічною коробкою передач.

Хоча б лише тому, що ці моделі стосуються відносно економічно вигідної водіння, класичного задоволення від водіння, тому вони справді вражають без зайвих цирків та комфорту - і відразу стають класикою. Не кажучи вже про те, що Cayman T і Boxster T є найкращими моделями Porsche з точки зору співвідношення ціни та якості, оскільки з таким обладнанням (якби вони могли) версія посадки була б на 5-10 відсотків дорожчою.

Нові моделі не тільки особливі, вони також дешевші, якщо встановити їх однаково

Звичайно, моделі 718 T теж недешеві, хоча, враховуючи хорошу вартість, 63 та 65 тисяч євро, які вимагаються для них у Німеччині, не є великим правопорушенням, що може бути еквівалентно приблизно 21,5-22,4 мільйонів HUF при внутрішніх закупівлях .