MV Agusta Brutale 1000 RR - найдоступніша і класична версія цього суперголого, одного з найжорстокіших в історії.
Оскільки MV Agusta збирається відзначити своє 75-річчя у 2020 році, італійський виробник мотоциклів представив новий оголений спортивний мотоцикл: Brutale 1000 RR.
Велосипед створений на базі чудового, але дорогого, Brutale 1000 Serie Oro, вуличного винищувача, що працює на MV Agusta F4, що виробляє 205 к.с.
Якщо говорити простіше, то для створення Brutale 1000 RR MVA позбавив Золоту серію колес із вуглецевого волокна, GPS-відстеження, титану та чудового кольору "червоного дроту".
1. Brutale 1000 RR поставляється з двигуном F4, який видає 208 к.с. при 13 450 об/хв і крутний момент 116 Нм при 11 000 об/хв. Двигун використовує радіальні клапани на основі Формули 1 та титанові поршневі штоки на основі MotoGP. Для подальшого зменшення тертя, 998-кубовий рядковий чотиримісний механізм використовує "систему змащення картера", яка дозволяє маслу відокремлюватися від рухомих механічних частин. Ця система, яка вважається напівсухим мастилом у картері та запроваджена в серії Gold, забезпечує адекватне змащення під час агресивних кутів нахилу або коліс.
2. Brutale 1000 RR дихає через вихлопну систему 4-1-4 Arrow, яка оснащена дросельним клапаном для максимального крутного моменту при менших обертах.
3. Що стосується електроніки, MV Agusta вкотре співпрацює з Eldor. Система використовує повну кабельну систему з чотирма картами: Sport, Race, Rain і Custom). Інша електроніка включає восьмирівневий контроль тяги (може бути відключений водієм) управління колісними коліщатками, пусковий контроль, ABS із пом'якшенням підйому задніх коліс, а також беззчепленні перемикання передач і перемикання передач за допомогою швидкого перемикання передач.
4. Brutale 1000 RR використовує типову гратчасту раму MV Agusta (шасі), що поєднує сталь з алюмінієм, а також унікальний односторонній маятник.
5. Ергономіка у вертикальному положенні їзди та включає напівзатиск/на кермі.
6. М. В. Агуста каже, що оголений мотоцикл може досягти максимальної швидкості більше 300 км/год. MVA, коментує, що ця швидкість досяжна завдяки аеродинаміці.
7. Обов'язки щодо призупинення виконує Öhlins Electronics. Brutale 1000 RR постачається з вилкою Öhlins Nix EC та задній амортизатор Öhlins TTX. Підвіску доповнює електронний демпфер керування Öhlins EC.
8. Brutale 1000 RR також оснащений тими ж суппортами Brembo Stylema, що є в серії Gold, які видавлюють 320-міліметрові диски. Ззаду подвійний поршневий супорт видавлює 220 мм. ABS Bosch 9 Plus є стандартним та має перегоновий режим.
9. Інші основні моменти включають 5-дюймовий TFT-тире, світлодіодні ліхтарі, включаючи сигнали повороту, круїз-контроль, підключення навігаційних програм MV Ride та ковані алюмінієві колеса.
10. Велосипед буде доступний у двох кольорових варіантах: Ago Red/Dark Metallic Matte Grey/Matte Carbon; o Avio Grey Metallic/Fluo Yellow/Matt Grey Dark Metallic/Matt Carbon.
Після вражаючої лімітованої серії MV Agusta Brutale 1000 Gold Series, представленої в минулому році, виходить MV Agusta Brutale 1000 RR 2020, новий суперголий, який вміє поєднувати стиль, технологію та продуктивність.
Одним з основних зобов'язань бренду для цієї моделі є чиста продуктивність, і саме тому MV Agusta Brutale 1000 RR, дає не малу цифру 208 к. С потужності, чогось, що не залишається в кількості, але поєднується з дивовижною керованістю завдяки електронному керуванню та його першокласним компонентам.
У цьому мотоциклі вражає стиль, ідеальний від початку до кінця та від родини Брутале. На передній панелі встановлено повну світлодіодну фару та денний вогник DRL з бічними ліхтарями, які активуються автоматично, як виявляє інерційний блок IMU. У конструктивній частині мотоцикла використовуються елементи, виготовлені з вуглецевого волокна, ідеально підсвічують шасі та двигун.
MV Agusta Brutale 1000 RR 2020, власник друге покоління 5-дюймового кольорового TFT-екрану, за допомогою якого можна налаштувати мотоцикл або отримати доступ до підключення вашого смартфона через Bluetooth і, таким чином, мати можливість керувати дзвінками, повідомленнями, музикою ... За допомогою програми MV Ride ви можете робити конфігурації мотоцикл, а також створювати, зберігати та ділитися маршрутами та трансляцією навігаційних функцій. Також включає круїз-контроль.
Двигун MV Agusta Brutale 1000 RR Це остання еволюція вбудованого чотирициліндрового двигуна, який стає одним з найпотужніших супернайз в історії з 208 к.с. при 13 450 об/хв і крутним моментом 116,5 Нм. Використання технологій запалювання (новий розподіл) або компонентів, натхненних MotoGP та F1, таких як використання титанових шатунів, сприяє зменшенню ваги, навантажень та інерції.
Повітряна коробка була перероблена, як і впускні канали, тепер з 2 форсунками на циліндр. Вихлоп - стрілка 4-1-4 з клапаном для поліпшення низьких показників. Завдяки співпраці з Eldor, електронне управління двигуном вдосконалено за допомогою блоку EM2.0, за допомогою якого ви можете керувати електронним дроселем відповідно до 4 режимів двигуна (Sport, Race, Rain і Custom), які також враховують все оброблене IMU застосовувати контроль тяги (8 позицій та відключення), антиколесний та вихідний контроль. Електронна коробка передач EAS 2.1 приносить насолоду вгору та вниз без зчеплення.
Що стосується його шасі змішаної структури, зі сталевими та алюмінієвими панелями, що відповідає спортивним вимогам двигуна.
Ергономіка мотоцикла справді спортивна, але ми намагалися подбати про це, хоча, будучи оголеним, тиск повітря візьме своє, а також на нього встановлені напіврулі. Вивчена аеродинаміка, необхідна для мотоцикла, що перевищує 300 км/год, з передніми спойлерами, який ви помічаєте їх ефект, коли перевищує 200 на годину ...
З компонентів, якими він оснащений, варто виділити вилку Öhlins Nix EC з електронним гідравлічним регулюванням (ручне попереднє навантаження), таку ж систему, як і на задній осі з моноударником Öhlins TTX, прикріплений до алюмінієвого однорукого маятника.
Гальма такі ж, як і у серії Gold, Brembo Stylema спереду, всім допомагає ABS Bosch 9 Plus, з дуже ефективним гоночним режимом.
ЕЛЕКТРОНІКА MV AGUSTA BRUTALE 1000 RR
- Інерційна одиниця IMU
- Повний світлодіод.
- Денні ходові вогні DRL.
- Водостічні вогні.
- TFT-екран із підключенням.
- Круіз контроль.
- Режими двигуна: Sport, Race, Rain і Custom.
- Контроль тяги, перемикається.
- Антиколісний.
- Вихідний контроль.
- Швидка зміна EAS 2.1.
- Електронні підвіски Öhlins
ТЕХНІЧНИЙ ЛИСТ
ДВИГУН
Добрий Чотирициліндровий, 4-тактний, 16 клапанів. DOHC, радіальний клапан
Переміщення 998 см3
Ступінь стиснення 13,4: 1
почати електричний
Діаметр х інсульт 79 мм х 50,9 мм
Потужність 153,0 кВт (208 к.с.) при 13000 об/хв
Пара 116,5 Нм (11,9 кгм) при 11000 об/хв
Система охолодження окремі рідинні та масляні радіатори.
Система управління двигуном Інтегроване запалювання - система впорскування MVICS
(Інтегрована система управління двигуном та автомобілем), з вісьмома форсунками (4 нижчі форсунки Mikuni + 4 верхні форсунки палива від Magneti
Marelli з більшим потоком палива), блок управління Eldor EM2.10, дросельна заслінка Mikuni, технологія виявлення, контроль удару та осічка
електроніка
Контроль крутного моменту з чотирма картами, Контроль тяги з 8 рівнями + вимкнено та управління колісними коліщатками з інерційною платформою IMU
Коробка передач MV EAS 2.1 Електронний швидкий перемикання передач (електронно-допоміжний зсув (вгору/вниз). Касетний привід; шестиступінчаста, постійна сітка
Зчеплення мокрий, багатодисковий, із пристроєм обмеження крутного моменту
та радіальний насос/важіль Brembo у зборі
ЕЛЕКТРИЧНЕ ОБЛАДНАННЯ
Генератор 350 Вт при 5000 об/хв
Літій-іонний акумулятор 12 В - 4,0 Ач
РОЗМІРИ І ВАГА
Колісна база 1415 мм
Загальна довжина 2080 мм
Загальна ширина 805 мм
Висота сідла 845 мм
Суха маса 186 кг
Ємність паливного бака 16 л
Максимальна швидкість понад 300 км/год
КАДР
Тип сталевої трубчастої решітки CrMo
Матеріал поворотних пластин заднього поворотного важеля Алюмінієвий сплав, регульована висота поворотного важеля
ПЕРЕДНЯ ПІДВІСКА
Гідравлічні “перевернуті” передні вилки типу Öhlins Nix EC з обробкою поверхні TiN. Повністю регульоване електронне регулювання стиснення та демпфування відскоку з ручним регулюванням попереднього навантаження пружини.
Вилка діам. 43 мм
Ход вилки 120 мм
ЗАДНЯ ПІДВІСКА
Прогресивний тип, повністю регульований Öhlins EC TTX одинарний амортизатор з електронікою Контрольоване стиснення та амортизація відскоку та попереднє навантаження пружини. Матеріал одностороннього поворотного важеля Алюмінієвий сплав
Ход колеса 120 мм
Гальма
Переднє гальмо: Подвійний плаваючий диск з діаметром Ø 320 мм, зі сталевими гальмівними дисками та алюмінієвим супором - радіальний Brembo. Brembo Stylema радіальний, цілісний передній гальмівний супорт з поршнями 4 Ø 30 мм
Заднє гальмо: Простий сталевий диск з діаметром Ø 220 мм, головний циліндр Brembo PS13. Суппорт Brembo заднього гальма з 2 поршнями Ø 34 мм. Система ABS Bosch 9 Plus ABS з Race Mode та RLM (пом'якшення підйому заднього колеса)
ШИНИ
Вести: Кований алюмінієвий сплав 3,50 ″ x17 ″
Задня: Кований алюмінієвий сплав 6,00 ″ x17 ″
Шини
Спереду 120/70 - ZR 17 ”M/C (58 Вт)
Ззаду 200/55 - ZR 17 ”M/C (78 Вт)
Амортизатор рульового управління Öhlins EC з електронними ручними та автоматичними режимами регулювання
Підставка для ніг для вершника з регульованою висотою з ЧПУ
Ексклюзивні компоненти: Легкий колінчастий вал - Нова камера згоряння Титанові шатуни - 5-дюймовий кольоровий TFT-дисплей на приладовій панелі - Круїз-контроль - Bluetooth GPS - Додаток MVride для навігаційного рефлексу, керована додатком настройка двигуна, підвіска та допоміжні засоби управління Іммобілайзер
ЕМІСІЇ
Екологічний стандарт Євро 4
Комбінований витрата палива 6,7 л/100 км