Є Найбільший літак у світі, Антонов Ан-225 "Мрія" був виготовлений в 1988 році в Радянському Союзі і призначений для транспорту ракет-носіїв "Енергія" та космічного човника "Буран", виконуючи аналогічну місію до "Ейрбас Белуга" та літаків-човників. Введена послуга з реєстрацією CCCP-82060. Перший політ він здійснив 21 грудня 1988 р. Оригінальний проект передбачає будівництво двох літаків, але до падіння СРСР був виконаний лише один.

світі

29 років потому все вказує на це найбільший літак у світі готується до нових пригод. У 2016 році авіаційна промисловість Китаю (AICC) підписала угоду з Антоновим про Ан -225. За вашим планом, незабаром літак знову полетить.

Його епізодичне використання не має нічого спільного з віком найбільшого літака у світі. Причина в тому, що попиту просто небагато, оскільки їх послуги є вузькоспеціалізованими та відносно дорогими. Незважаючи на те, що літак, прозваний українською мовою "Мрія", перебуває у хорошому стані, є дуже мало робочих місць, які вимагають чогось такого великого. І робота повинна бути терміновою. Якщо ви хочете побалувати себе, використання Ан-225 коштуватиме вам близько 30000 на годину. По чомусь він найбільший у світі.

У 2016 році він летів один на три місяці, об'їжджаючи світ двома довгими розгортаннями. Решту часу він був припаркований в аеропорту Гостомеля.

Олександр Галуненко був першим, хто здійснив політ на цьому мега-літаку.

"Коли СРСР розпався, програма була закрита, а фінансування закрито, коли потреба в цьому літаку відпала", Каже Галуненко. Вперше він здійснив політ на Ан-225 21 грудня 1988 року, після більш ніж десятиліття служби радянським пілотом-випробувачем.

Галуненко залюбки згадує гострі відчуття, коли гіганта вперше відвідали весь світ, щоб відвідати США.

"Нас запросили на авіаційне шоу в Оклахомі, і ЗМІ повідомили, що найбільший літак у світі приїжджає, щоб залучити масу людей", Він каже. «Усі ці люди просто припустили, що найбільший літак у світі виготовив компанія Boeing. Ми повинні були сказати їм, що це зробив Антонов, і вони запитали нас: "Звідки Антонов?" Ми сказали: «Це компанія в Києві», і вони запитали нас: «А що таке Київ? Київ в Україні ", і, звичайно, вони запитали:" Але що таке Україна? "

Штурман польоту нарешті дістав свої карти і почав вказувати на Україну багатьом цікавим відвідувачам. "Він узяв маркер і обійшов Київ, щоб показати їм, де він", - сміється Галуненко. "Ми маємо показати наш літак і також дати американцям урок географії."

Літак фактично є продовженням свого молодшого брата, Ан-124 «Руслан», літака, який рідко вважають «маленьким», оскільки він є найбільшим військовим транспортом у світі.

«Сьогодні важко сказати, але тоді це було так вражаюче. Настільки важко було уявити, що така велика машина може літати », - говорить Калашников.

Хоча Руслан Ан-124 на той час вже був вантажоперевізником вражаючих розмірів, Калашников та його команда взялися до модифікації конструкції до збільшити свою максимальну злітну вагу. Вони додали два двигуни, ряди шасі, подовжили фюзеляж і переробили хвіст, щоб задовольнити найважливішу вимогу, яка полягала в тому, щоб космічний човник "Буран" і ракета "Енергія" могли вислизнути з літака і злетіти в космос..

"Можна було перевезти все, човник і всі елементи ракети в задній частині літака", - говорить енергійний генеральний директор авіакомпанії "Антонов" Михайло Харченко зі свого офісу в аеропорту Гостомель. "Ідея не зникла. США працюють над програмою аеродрому ".

У той час космічні місії СРСР виконувались з території сьогоднішнього південного Казахстану, на космодромі Байконур. Тож місія Ан-225 полягала в тому, щоб доставити ракети-носії з Москви і транспортувати сам Буран до Байконаура. Вони підрахували, що програма АН-225 буде дешевшою за будівництво магістралі через дві річки та через Урал "., - каже Калашников.

Харченко вважає, що Mriya все ще має величезний потенціал, незважаючи на свій вік, і це не лише завдяки його величезній вантажопідйомності. Подумайте, що є ще можливість розробити Ан-225 у відповідну бортову ракету-носій.

"Приблизно 90% енергії ракети-носія витрачається на підняття на висоту 10 км (6,5 миль)", - говорить генеральний директор. “Якщо ми візьмемо якийсь космічний корабель і покладемо його на задню частину“ Мрії ”і запустимо на висоту до 10 км, тоді ми зможемо випустити його в космос звідти. З точки зору витрат, економічна вигода величезна, якщо її запускати з висоти 10 км".

У 2016 році Китайська аерокосмічна промислова корпорація (AICC), приватна аерокосмічна та оборонна компанія, підписала угоду про співпрацю з Антоновим щодо програми Ан-225. Якщо воно розгорнеться за планом, незабаром небо може затопити китайський флот Ан-225, найбільший у світі літак.