Зараз, коли криза загострюється, існує багато транспортних засобів загалом і мотоциклів зокрема, які залишаються на їх долю. Вони не використовуються в очікуванні кращих часів, щоб мати можливість ними насолоджуватися. Навіть коли їхні власники, втомившись бачити, що в гаражі все, що вони роблять, це займають простір і збирають пил, вирішують їх продати, багато хто ставить фразу, натякаючу на ці тривалі періоди бездіяльності, як претензію на продаж.
І мотоцикли, як і будь-який інший тип транспортного засобу, як правило, ламаються від зупинки без будь-якого використання. Ось чому "вигідна пропозиція" полягає не стільки у придбанні мотоцикла з дуже малою кількістю кілометрів, але також ті кілька кілометрів, які часто проїжджали. Відсутність тривалих періодів бездіяльності. Але нам краще побачити деякі з цих частих поломок.
Очевидно, що на вашому мотоциклі є багато частин, які повинні працювати регулярно, щоб не зламатися. Навіть якщо вам не потрібно рухати свій мотоцикл зручно, що ви його запускаєте і активувати різні його компоненти, щоб вони не псувалися. Таким чином ми гарантуємо, що коли ми нарешті зможемо вийти на прогулянку, все буде в хорошому стані. Ось вам список деяких елементів, які найбільше страждають від безробіття.
Акумулятор
Всі ми, хто не користуємось нашими мотоциклами так сильно, як хотіли б, ми знаємо, як важливо мати в гаражі якийсь пристрій, відомий як "акумуляторні батареї". Безперечно, акумулятор є одним із елементів, який першим страждає при тривалій зупинці мотоцикла. Крім того, якщо його залишити без заряду протягом тривалого часу, він може бути не підлягає відновленню або може бути "зачеплений". Ось чому ми повинні завжди відключати його, якщо ми не збираємось користуватися мотоциклом протягом тривалого періоду, але також ми повинні не забудьте давати йому вантаж раз у раз, щоб він працював належним чином.
Трансляція
Здається, що ланцюг, шестерня і вінець в зборі, якщо він не рухається, він не повинен постраждати або вийти з ладу. Але це не так, оскільки завжди один з його елементів, ланцюг, схильний до іржі та блокування незалежно від того, наскільки добре збереженим ми залишаємо мотоцикл. Рішення просте. Залиште ланцюг змащеним щедро І оскільки ідеальна річ - залишити мотоцикл на центральній стійці, якщо ви проїжджаєте поруч із своїм мотоциклом, дайте задньому колесу "дотик", щоб він повернувся навіть на пів обороту. Завдяки цьому ми гарантуємо, що збірка не блокується, оскільки вона статична в тому самому місці.
Двигун
Як і трансмісія, ми можемо думати, що двигун не зношується, якщо ми не запускаємо його. Але реальність така, що рушіям потрібно працювати з певною періодичністю, щоб не зламатися. Зазвичай мотоцикл, який довго не працював, закінчується, починаючи з трохи чистого бензину та деяких затискачів стартера. Але спочатку потрібно провести ряд перевірок. Якщо мова йде про чотиритактний двигун, коли двигун не обертається, масло стікає в картер, залишаючи стінки циліндрів і поршневі кільця. повністю сухий. Це створює іржу в циліндрі, і поршневі кільця можуть злипатися.
Ось чому перед спробою запустити мотоцикл циліндр і поршень повинні бути якимось чином змащені. Тому було б доцільно залити трохи масла для двотактних двигунів через той самий отвір свічки запалювання і таким чином спробувати повернути двигун вручну, щоб поршень йшов вгору-вниз. Ми б врятували всі ці кроки, запускаючи мотоцикл приблизно на п’ять хвилин раз на місяць.
Шини
Якщо ви збираєтесь зупиняти свій мотоцикл на тривалий час, ідеальним варіантом є зниження ваги мотоцикла, розмістивши його на центральній стійці, щоб шини не деформувалися. Якщо це неможливо, найкраще надувати колеса на 1 бар більше тиску, ніж рекомендував виробник. Таким чином, покрив не так рівно прилягає до землі і не так сильно деформується. Але це також дає позику велика увага приділяється його зовнішньому вигляду що на ньому відсутні тріщини на боковинах, оскільки шини також закінчуються, і плинність часу без їх прокатки підсилює втрату їх властивостей.
Рідини
Не забуваємо, що всі рідини, що входять до складу наших мотоциклів, з часом втратять властивості і навіть спричинять поломки. Наприклад, більшість людей не знають, що гальмівну рідину потрібно міняти раз на два роки., робити нуль або мільйон кілометрів. Гальмівна рідина складається з ефіру, який є гідрофільним, тому він поглинає воду в атмосфері і потроху «гідратує», таким чином втрачаючи свої властивості і навіть окислюючи частини гальмівної системи.
Ще одна рідина, про яку ми не можемо забути - це антифриз в контурі охолодження. Шланги можуть висохнути, водяний насос може застигнути через іржу, термостат, застрягти через відсутність використання, а радіатор може засмітитися, оскільки всі частинки, які антифриз зазвичай несе в контурі, осідають в ньому.
І до речі, не економте на бензині. Це стає "поча" з плином часу в резервуарі. За його запахом ви також помітите, чи він у хорошому стані чи ні, яким би ви не були досвідченим. Якщо ви дійшли до цієї ситуації, не соромтеся спорожніть бак і кілька разів «промийте» його свіжим бензином. Напевно прийшов час чистити карбюратори, адже коли бензин зіпсується в баку, той, що в карбюраторі, теж це зробить, залишивши неприємний слід від бруду та перешкод
Тому найкраща рекомендація, яку я можу вам дати, це така ви користуєтесь мотоциклом, або принаймні починати його раз на місяць.