мільйонів

У більшості випадків торговці розкішними автомобілями неохоче видають дорогі для отрути спортивні автомобілі для тестового водіння. Можна собі уявити, як міг би почуватись британський колега, який передав для тест-драйву дорогоцінний камінь торгової марки, спортивний автомобіль Pagani Zonda S, але тест-драйв закінчився аварією.

Поруч з Абердденом зацікавлена ​​сторона розбила розкішний автомобіль під час пробної поїздки. На щастя, власник мав страхування каско, тож витрати на ремонт оплатив страховик.

Загальна сума рахунку-фактури, яка також включала доставку зламаного автомобіля на завод Модена, досягла 445 тис. Фунтів стерлінгів, що відповідає 130 млн. Форинтів. Для тих, хто вважає, що було б простіше оголосити розбитий транспортний засіб економічною сумарною шкодою, ми описуємо, що вартість збитку автомобіля становила 750 тис. Фунтів, тобто 220 млн. Форинтів.

Представник Aviva Insurance заявив ВВС, що це найбільша сума збитків, коли-небудь переданих для ремонту автомобіля ".

Страховий позов був поданий водієм-випробувачем, якому власник, швидше за все, перерахував уже сплачений страховий внесок. Однак важко точно визначити, наскільки перезачарований Pagani Zonda S втратив у ціні в результаті аварії порівняно з моделлю подібного віку, але неушкодженою.

Вид страхування:

Імпортери транспортних засобів очікують уповільнення, але стабільного зростання ринку цього року - заявив Петр Ерделі, керуючий президент Угорської асоціації імпортерів автомобільних транспортних засобів (MGE) на прес-конференції у Будапешті у вівторок.

За його словами, вони бачать, що зміни автопарку триватимуть цього року, приватні покупці повертатимуться все більше і більше, а розширення ринку також прогнозується тим фактом, що щільність транспортних засобів на тисячу жителів та реєстрація в Угорщині нижча за середню в ЄС.

За їх підрахунками, цього року імпорт легкових автомобілів може зрости на 4 відсотки, великих комерційних автомобілів - на 3 відсотки, двигунів - на 5 відсотків, автобусів - на 10 відсотків порівняно з попереднім роком, тоді як імпорт вантажівок може залишитися незмінним.

Член правління асоціації Петр Дер заявив, що імпорт великих комерційних автомобілів понад 3,5 тонни та автобусів наблизився до докризового рівня минулого року. У минулому році в країну було імпортовано 5 706 нових комерційних автомобілів вагою понад 3,5 тонни, 92,24 відсотка з яких - понад 16 тонн. Він пояснив, що цього року очікується стабільність ринку, і що комерційні транспортні засоби вагою понад 16 тонн продовжуватимуть домінувати. Рішення eximbank набуває все більшого поширення в платіжних схемах, але відсутність драйверів може стати перешкодою для компаній для придбання транспортних засобів, додав він.

Петр Дер згадав, що минулого року було імпортовано 546 нових автобусів проти 467 у 2014 році. Зростання ринку автобусів прогнозується через закінчення терміну дії контракту на надання послуг компаніями Volán 31 грудня 2016 року, і тендер може мати позитивний вплив на розвиток автопарку. Середній вік автобусів компаній Volán становить 12 років, у BKK - від 18 до 20 років, сказав він.

Янош Ігаш, член правління асоціації, заявив, що в 2015 році було продано 2089 нових двигунів, що на 14 відсотків більше, ніж у попередньому році, а імпорт б/в двигунів все ще становить значну частку порівняно з 6161 минулого року.

Асоціація хоче ще більше полегшити ліцензування двигунів на 125 куб. См., Про що свідчить розвиток статистики аварій, зменшити податок на реєстрацію двигунів, оскільки в даний час вони перевищують кількість легкових автомобілів, і все ще вважає за необхідне запровадити реєстр двигунів на 50 куб. може бути номерний знак, виданий страховиками, - зазначив Янош Ігаш.
Петр Ерделі повідомив, що минулого року розширився ринок імпорту легкових та малих комерційних автомобілів, до Угорщини було імпортовано 187 тис. Автомобілів, з них 77 тис. Нових, що є аналогічним показником 1999 року. Імпорт малих комерційних автомобілів у 2015 році становив 17 500 проти 16 000 у 2014 році.

Президент вважав, що слід імпортувати молодші та сучасніші вживані машини, оскільки середній вік автомобілів зараз становить 12 років.
У зв'язку з роботою асоціації, Петер Ерделі підкреслив, що разом із великою коаліцією автомобілів вони все ще працюють над очищенням сектору та прийняттям законодавчих актів на користь легальних дилерів.

Президент асоціації підрахував, що в 2015 році вони зробили крок вперед у пропагандистській роботі, за їх закликом адміністрація була значно зменшена введенням фіксованої плати за плату за продукцію, скасовано плату за трансфер для вантажівок, стала екологічно чиста машина більш вигідним був введений зелений номерний знак.

Вони продовжують наполягати на тому, щоб вік транспортних засобів брався до уваги при розробці податку на кіловати, частіші офіційні записи декларацій про пробіг, більш широке використання кваліфікованих послуг, затягування деталей автомобілів та купон на автомобілі, доставлені на знищення та розраховується при купівлі нових автомобілів, - пояснив Петер Ерделі.

За словами Анетт Пандуріч, президента Асоціації угорських страховиків (MABISZ), на страховому ринку тенденція змінилася, цього року страховики не лише збільшать свій преміальний дохід, але й номер контракту.

Звичайно, зміна поки не суттєва - кількість договорів страхування життя перевищила кількість річних тому на 20 000 наприкінці вересня та кількість полісів нежиттєвого страхування лише 5000 на рік тому - але на тривалий час позитивна тенденція також була дефіцитною,.

Половина з 2% приросту преміального доходу, за допомогою якого сектор може досягти 900 мільярдів HUF цього року, зумовлена ​​зростанням обов’язкового ринку автострахування (кгс). На додаток до інфляції близько нуля, збільшення на 2 відсотки вже означає "приємне збільшення реального доходу від премії", додав президент MABISZ.

Безперервне страхування життя преміум-класу збільшилось більш ніж на 4 відсотки за перші три квартали, перевищивши позначку в 200 млрд доларів цього року. У цьому секторі також все більше переважає страховий елемент страхування, на відміну від інвестиційного, який в основному характеризує страхування життя з одноразовою премією, традиційне та пайове страхування. Ще однією новинкою є те, що податкові пільги також суттєво збільшать пенсійне страхування, сказав Президент, який сподівається, що це будуть продукти успіху найближчих років.

У секторі страхування, не пов'язаного із життям, kgfb займає лідируючу позицію, необхідно було збільшити премію майже на 13 відсотків, - сказала Анетт Пандурікс.

Він підкреслив, що в останні роки на цьому ринку спостерігається величезна конкуренція, яка досягла економічного ідеалу "абсолютно конкурентоспроможного" ринку. Однак таким чином жодна страховика вже не шукала бізнес, і ціни впали до безпрецедентного рівня - і рекордно низькі в європейському порівнянні. Оскільки деталі подорожчали, а сума компенсації за тілесні ушкодження зросла ще більше, ніж це, навантаження на страховиків значно зросла. Зростання відбулося також завдяки тому, що після економічної кризи та через зменшення витрат на паливо все більше людей сідало назад у свої машини, що збільшує частоту травм, додав він.

Навряд чи може бути випадковістю, що цього року нагляд також показав, що відсутність преміального доходу у бізнесі кгфб вже може представляти системні ризики. Для порівняння: у Словаччині нинішній рівень цін в Угорщині в чотири рази перевищує середній збір в кілограмах, але навіть у Сербії автомобілісти можуть укласти контракт на подвійні ціни в Угорщині - сказала Анетт Пандуріч.

В інших сферах страхування не життя є ознаки розпаду після кризи, сказав президент. Все більше і більше підприємств перебувають у кращому діловому становищі і вирішують укласти страховку. У випадку з населенням, прорив ще чекати. Страховики з нетерпінням чекають нових урядових ідей щодо підтримки житлового будівництва, оскільки зростання інвестицій також збільшить попит на страхування. Очікуване відновлення в торгівлі автомобілями може бути таким же позитивним, оскільки нові транспортні засоби набагато частіше застраховані клієнтами від власних несправних аварій. За останні роки страховики змогли укласти нове каско лише на послуги флоту, підкреслив Президент.

Стосовно страхування житла, президент MABISZ зазначив як проблему те, що відстеження премій, вбудоване в контракти страховиками, не завжди може йти в ногу з більш серйозними змінами в квартирах та рухомій речі, а це призводить до недострахування. Лише у випадку пошкодження ліміт на одиницю товару не покриває, наприклад, ціну нещодавно придбаного телевізора.

Спеціаліст у зв'язку з цим зазначив, що кожному важливо збільшити інформацію про клієнтів. "Таким чином, клієнт і страховик можуть бути на рівних як партнер з обслуговування", - сказав президент, заявивши, що впровадження та належне впровадження "етичної концепції страхування" також може бути більш успішним, якщо клієнти мають вищий рівень знань; поширеним завданням є розповсюдження інформації, пов’язаної зі страхуванням.

Президент назвав належне управління банкрутством Astra найбільшим викликом для страхового ринку цього року. Страхове співтовариство обрало єдиний можливий спосіб оплати MABISZ неспокійливим через компенсаційний рахунок, яким він керує, щоб швидко відшкодувати невину третю сторону - потерпілу сторону - до з’ясування ситуації в Румунії. З самого початку MNB був чудовим партнером для страховиків, і ми шукали рішення з урахуванням інтересів наших клієнтів, сказала Анетт Пандурікс.

Стереотип про те, що фінансові рішення приймають чоловіки, здається, зруйнований; Опитування Genertel показало, що майже 80 відсотків опитаних жінок несуть відповідальність за страхування, тобто вони вирішують, яке страхування повинна мати сім'я. Рішення щодо страхування найпоширеніші серед людей віком старше 40 років, але тим більше серед сільських жінок за місцем проживання.

У своєму останньому опитуванні Genertel Biztosító Zrt. Опитував 500 жінок. Ми гадали, хто прийматиме рішення щодо питань страхування в сім’ї. Опитування дало дивовижні результати: 77 відсотків опитаних жінок сказали, що прийняли рішення, і лише 23% сказали, що не втручаються у подібні фінансові проблеми, вважаючи за краще залишити це на чоловіку.

Вони також обстежили це; ступінь бездіяльності жінок у кожному виді страхування, і було доведено, що існують досить значні відмінності: у випадку домашнього страхування майже завжди вирішує жінка, тоді як інша крайність - пенсійне страхування, де менше 25 % жінок так кажуть. останнє слово.

Якщо ми подивимося на жінок, які вибирають страхування за віком, з опитування ясно, що це переважно -85% - жінки старше 40 років; в межах цього більша кількість осіб старше 50 років: 21% осіб, які приймають рішення, мають вік від 40 до 50, тоді як 64% - старші 50 років. Ледь 15% молодих людей у ​​віці 30-40 років заявляють, що вони "компетентні" щодо страхування.

Мабуть, найдивовижнішим результатом опитування є те, що, порівняно з очікуваннями, не жінки в столиці є "більш рішучими", а ті, що перебувають за межами Будапешта. Що стосується місця проживання, опитування Genertel показало, що ледве 36 відсотків жінок, які приймають рішення про страхування, живуть у Будапешті, решта, 64 відсотки, живуть у сільській місцевості.

Дженертель також запитав, як жінки приймають рішення і які фактори враховуються у трьох страхових полісах, також наданих Компанією.

Що стосується домашнього страхування, 70% жінок вказали ціну та знижки як свою головну увагу при виборі страховика, лише невеликій їх частині важливо, щоб надійні знайомі вже мали хороший досвід роботи з конкретним страховиком, тоді як оголошення грають незначну роль у виборі.

Подібна ситуація і в Каско, де переважна більшість жінок реагує; - майже 90% - ціна відіграє важливу роль у прийнятті рішення: в рамках цього 30% сказали, що приймають рішення про страхування каско виключно виходячи з ціни, тобто вибирають найдешевше, а 59% - оформляють страховку де вони вже мають, ви отримуєте знижку на ціну через інші ваші страховки. Лише 12 відсотків жінок враховують інші аспекти, такі як обізнаність страховиків, під час прийняття рішення.

У страхуванні пасажирів теж не було занадто багато сюрпризів; майже 35% респонденток переважно приймають рішення на основі порівняння цін. У той же час ті, хто обирає найдешевший пакет, не обов'язково вибирають найдешевший пакет, оскільки 40% голосують за середню цінову категорію; цей пакет вважається "безпечнішим" порівняно з підкатегорією. 27% приймають рішення про добавки, і лише деякі - 25% - беруть до уваги такі аспекти, як репутація страховика або рекомендації інших (14%).

Джерело: Інформаційне агентство OrientPress (OPH)

У листопаді найбільш сенсаційною подією в кіно стала прем'єра фільму 007 Spectre - The Phantom Returns, в якому Агент 007 знову вступив у дію. Експерти Allianz дослідили, яку шкоду наніс фільму Джеймс Бонд, а потім переглянули, яке страхування агенти Військової розвідки 6 (MI6) повинні брати у своєму повсякденному житті.

Режисери фільмів 007 досі не зруйнували вражаючих сцен дій у жодному з епізодів, тому ми могли бути впевнені, що величезні вибухи, сцени трюків у машинах та аварія, що спричиняє велику кількість тілесних ушкоджень, навіть зараз будуть необхідними аксесуарами.

Під час поїздок за кордон спец агент завдає шкоди різним властивостям понад 70 мільйонів форинтів. Незважаючи на те, що агент 007 не завдав збитку новітньому Fiat 500, який з'явився у фільмі, збитків на 500000 форинтів, обмеження відшкодування, яке можна зарезервувати для інших видів страхування відповідальності, було значно перевищено передбаченими сумами компенсації. Шкода, заподіяна багатьом літакам, позашляховикам та Aston Martin, може скласти більше 4,5 млрд форинтів, якщо ми оцінимо їх у дійсності. "Страховик не зможе покрити значну частину збитків насправді на основі чинного закону про kgfb, оскільки обмеження відшкодування збитків, заподіяних тілесним збиткам, становить 1,6 мільярда форинтів, а матеріального збитку - 500 мільйонів форинтів", - сказав д-р. Габор Борсаньї, директор з питань врегулювання претензій Allianz Hungária Zrt .

Експерти Allianz рекомендували б агенту MI6 або співробітнику спецслужб у фільмі надати, крім kgfb, таке страхове покриття:

  1. Загальне страхування подорожей

Джеймс Бонд багато подорожує, навіть кілька разів на тиждень. Важливо доповнити страхування подорожей елементами, які не тільки захищають нас, але й полегшують щоденне адміністрування. Страхування допомоги у подорожах найкраще підходить для покриття витрат на несанкціоноване використання мобільного телефону, викраденого за кордоном. Якщо агент випадково (або під час дії) залишає свій смартфон, повідомлення, фотографії та інформація із конфіденційним вмістом може більше не бути відшкодована у постачальника послуг, але ви можете вимагати від страховика компенсацію за фінансові збитки, що виникли в результаті.

  1. Допомога в правовій допомозі

З Джеймсом Бондом, чий район діяльності знаходиться за кордоном, часто трапляється, що він потерпає або стає причиною нещасного випадку за кордоном. Йому може бути незручно проводити консультації в поліції іноземною мовою, якою він не володіє. Тому варто також поглянути на страхування правової допомоги, адже навіть за ціну упаковки жувальної гумки страховик може допомогти за допомогою адвоката або оплатити процесуальні та експертні витрати.

  1. Страхування літаків

Надання літаків як власнику, так і оператору важливо, оскільки, як ми бачили у фільмі, аварія завжди може мати серйозні фінансові наслідки. Страхування літаків включає страхування корпусу, яке покриває лише пошкодження корпусу літака, страхування від нещасних випадків може також покрити збитки пасажирам повітряного судна, а страхування відповідальності також доступне авіаційним операторам для покриття шкоди, заподіяної третім особам.

  1. Рішення для медичного страхування

Агент 007 може займатися діяльністю, яка створює загрозу здоров’ю не лише для інших, але й для нього самого. На ранніх етапах кар’єри людини ризики нещасних випадків є основним джерелом небезпеки, але з часом старіння ризики захворювань також стають все сильнішими. У разі менш серйозної, але тривалої хвороби, необхідно підготуватися до збільшення витрат, пов'язаних з перебуванням у лікарні та тимчасовим зменшенням доходу через втрату роботи; у разі більш серйозної хвороби, крім вищезазначеного, доводиться змінювати своє життя. і викликає негайні фінансові труднощі.

  1. Не завадить бути готовим до несподіваного

У фільмі є ряд збитків, які не покриваються ризиком страховика за умовами контракту, і в більшості нещасних випадків ми не несемо єдину відповідальність, але ми можемо говорити про спільні збитки кількох винних сторін, які можуть ускладнюють процес врегулювання претензій. У випадку страхування відповідальності, якщо виявиться, що шкода заподіяна навмисною або грубою недбалістю, це не обов'язково звільняє страховика від виплати, і страховик може на законних умовах вимагати від потерпілої сторони відшкодування шкоди . Таким чином, варто мати усі додаткові резерви в команді MI6 для цих випадків, якщо ми йдемо на надсекретну місію.