Найвищий гонщик у цій галузі, Естебан Окон, радий, що з наступного сезону правила ваги стануть "більш справедливими", хоча протягом своєї кар'єри він більше турбувався про свій зріст. Це, у свою чергу, кілька разів.
Оскільки вага автомобілів F1 постійно зростала, дотримання мінімальної ваги стало постійною проблемою, і водії змушені дотримуватися дієти, щоб уникнути потенційної втрати часу. На початку гібриду також були приклади нездужання після перегонів, і хоча з тих пір ситуація дещо покращилася, з тих пір вищі (і, отже, складніші) пілоти були в невигідному становищі проти своїх супротивників.
Їх ситуація може покращитись наступного року, оскільки вони розділять ваги автомобілів та мотоциклістів, а також намагаються вирівняти відмінності, використовуючи плюсові ваги. Мінімальна вага складе 80 кілограмів, і кожен, хто не досягне цієї межі, повинен буде використовувати баласт.
Зміна правила, звичайно, була привітана кількома гонщиками - наприклад, Естебаном Оконом, найвищим вершником у полі, хоча його зріст завжди був більшою проблемою, ніж його "результуюча" вага. "Ця поправка хороша" Сказав Гонка до вболівальників. "Я найвищий, не найважчий гонщик. У мене є невелика перевага в цьому. Це дуже хороший фундамент, на якому можна будувати ». Він додав.
“Мій зріст спричинив проблему? Так. Мені ніколи не було дуже важко, я був у ще кращому становищі в цьому плані. Але бути високим також було проблемою у Forma-Renault та GP2. Ось чому я пішов до DTM, оскільки машина (GP2) була занадто малою, і я не почував себе добре за кермом " Він пояснив.
Молодий француз також підтвердив, що його зріст у симуляторі Mercedes також був проблемою для нього. "Це правда. Чесно кажучи, в машині Mercedes теж. Мені це теж було не дуже зручно, але врешті-решт нам все-таки вдалося знайти якесь рішення. Ми також покращили ситуацію в тренажері, але завжди важче знайти місце в машині. Здебільшого через мої занадто довгі ноги. Це найбільша проблема ". Він сказав.