Не чекайте більше 10 кілометрів шосе між Братиславою та Кошице у 2020 році

Об’їзну дорогу біля Ружомберока розкопали три роки тому. Зараз Національна шосейна компанія перевіряє альтернативний маршрут.

Коли наприкінці 2013 року тодішній міністр транспорту Ян Почятек (Смер) підписав контракт з Вахоставом та OHL на будівництво об'їзної дороги для Ружомберока, очікувалося, що він стане доступним для водіїв у червні 2017 року.

Однак він точно не буде готовий через півроку. Це стає зрозумілим з того моменту, коли земля вилилася під значну частину дороги, яка буде частиною шосейного сполучення між Братиславою та Кошицею.

Як сьогодні виглядає шосе? "Ми припускаємо, що ми передамо ділянку Губова - Івачнова у користування до кінця 2019 року", - відповіла Національна автомобільна компанія (NDS).

Навіть якби вийшов останній план NDS, це, мабуть, було б лише близько. Проблема з геологією відома вже майже рік, зараз досліджується альтернативний маршрут для проблемного тунелю Чебрань. Спочатку його карбували у вересні 2014 року, а його нова форма повинна бути довшою приблизно на два кілометри.

«В даний час проводиться детальний інженерно-геологічний вишукування нового маршруту. Завершення першої частини обстежувальних робіт очікується у березні цього року. Початок впровадження другої частини обстежувальних робіт заплановано на січень 2017 року. За результатами ми очікуємо остаточної оцінки впровадження тунелю Чебрань за новим маршрутом,.

Однак залишається з’ясувати, як оцінки нового маршруту вплинуть на навколишнє середовище. NDS запитує їх через Міністерство охорони навколишнього середовища з другої спроби, коли відкликало пропозицію про зміну самого маршруту.

Колишній керівник інвестицій NDS Юрай Чермак підрахував реальну дату завершення обходу Ружомберської області раніше в 2020 році. За його словами, план уряду завершити його в 2019 році можливий лише в тому випадку, якщо все пройде надзвичайно добре і швидко, у що Чермак не вірить .

Чому? На автостради, їх стратегію будівництва та терміни регулярно впливають вибори. Наприклад, НДС мала до чотирьох босів у минулорічному виборчому році. "NDS надзвичайно неефективний, коли директор змінюється щокварталу", - підсумував Чермак.

автостради

Працівники шосе пояснюють, що їм є причина поспішати розпочати будівництво. У Ружомбероку паперові фабрики з портфеля бізнесмена Мілана Філі, пов'язаного з урядовим керівництвом, розпочинають 300-мільйонну інвестицію в розширення заводу.

"Враховуючи, що дорожня ситуація в Ружомбероку є критичною, а також через плани розвитку міста та оголошення про стратегічні інвестиції Монді, NDS приділяє пріоритетну увагу прискореному завершенню та передачі ділянки Хубова - Івачнова до дати завершення інвестицій у Монді, "він пише. NDS.

Про те, що паперові фабрики придбала держава за їх призначенням, свідчить і інвестиційний стимул у розмірі майже 50 мільйонів євро. Його затвердили відразу після виборів. За даними газети "Правда", Монді планує розпочати нове виробництво на рубежі 2019 та 2020 років.

Найближча 11-кілометрова ділянка між Хричовським Підградієм та Лієтавською Лучкою є найближчою до завершення суцільної артерії D1. Нещодавно вони також замовили годівницю без конкуренції, яка має бути завершена у 2018 році.

Найбільш критичні ділянки D1 ​​(наприклад, автострада Жиліна з найдовшим тунелем у Словаччині - Вишньове) не будуть завершені до 2020 року. Остання частина D1 все ще буде відсутня поблизу Ружомберока, на ділянці Турани - Губова.

Він знаходиться на тому самому захищеному та чутливому ґрунті, що і будівництво суміжної автостради від Губови до Івачнової. Конкурс на його будівництво ще не розпочався, останні документи передбачають завершення будівництва в 2026 році.

Мережа автодоріг тунелю Браніско також відсутня в мережі автострад.