Ті, хто все ще рухався своїми бомбардувальниками над столицею Третього рейху навесні 1945 року, шукали десант над зруйнованими будинками через три роки із запасами для своїх товаришів та паливом, борошном та ліками, необхідними для утримання західно-берлінців живий. Британські та американські транспортні пілоти стали героями Берлінського повітряного мосту, який експлуатувався 318 днів 70 років тому.

нічого

Коли в лютому 1945 р. Лідери союзників сіли в Ялті, щоб визначити хід заключної фази Другої світової війни, Рузвельт, Черчілль і Сталін в основному домовились лише про одне питання: перемогти німців і взяти Берлін! Існували лише туманні уявлення про долю звільнених - або окупованих - територій, наприклад, план прем'єр-міністра Великобританії, викладений у блокноті, лише надав би Румунії та Болгарії повністю Рад, з якими західні союзники мали б -50 відсотків Угорщини та Югославії. Сталін, мабуть, добре посміхнувся під вусами, думаючи, що час покаже, хто що отримає, оскільки наступ Червоної Армії пройшов добре, а придушення фашизму в Європі наблизилося.

Міркування політиків, звичайно, повинні були реалізовувати солдати, і в цій грі в шахи, яка ризикувала життям людей, мали бути враховані різні міркування. Ситуація та цілі радянського керівництва здавались простішими: продовжувати грізний напад, розпочатий у Польщі, і досягти Берліна швидше, ніж англосаксонські війська за будь-яку ціну. Вже в квітні 1945 року британські та американські війська вже наближалися до німецької столиці, але тоді генерал Дуайт Д. Айзенхауер, головний командувач військ західних союзників, зупинив своїх солдатів. Цьому могло бути дві причини. З одного боку, британські підрозділи на чолі з генералом Бернардом Монтгомері мали виграшну позицію - і все ж як би це зростало, якби вони пожинали перемогу? - з іншого боку, остаточний напад коштував би життя приблизно 100 000 американських солдатів. Таким чином, Ради, а саме війська маршала Жукова та Конєва, мали змогу вести криваву міську битву, могли окупувати Берлін та підняти прапор перемоги на рейхстазі.

Боротьба з союзниками

Потсдам, липень 1945: нове місце та новий актор. Замість Рузвельта, який помер у квітні, у зустрічі переможців взяв участь його наступник, колишній віце-президент Гаррі Трумен. Німеччина лежала в руїнах, потрібно було прийняти рішення врегулювати повоєнну ситуацію. Врешті-решт було знайдено неоднозначне рішення, але відповідно до тогочасного співвідношення сил: Берлін був би розділеним містом посеред розділеної країни. Східний сектор залишається під радянською владою, а західна частина міста розділена на три сектори; там американські, британські та французькі солдати дбають про порядок і допомагають максимально нормалізувати життя населення. Жителі Берліна були не в легкому становищі. Лише тарілка овочевого супу, скибочка чорного хліба з маргарином та трохи м’яса отримували щасливців на день, не кажучи вже про відсутність дітей-сиріт, які ховались серед руїн.

Рішення політиків, звичайно, містило і суперечку для західних союзників, оскільки їм довелося залишити деякі території, які вони звільнили, і таким чином потрапити під контроль Червоної армії. Таким чином, розмістивши свої сили в Берліні, вони змогли підтримувати зв’язок, здійснювати чергування та перевозити запаси з відстані 160 кілометрів, на підрядних дорогах, залізницях та 20 кілометрах повітряних коридорів.

Потім ця неоднозначна ситуація стала джерелом незліченних інцидентів, і з часом інспекції та ретельні інспекції розросталися - не посилюючи прихильність до озброєнь. Відносини між двома губернаторами окупованих територій, генерал-лейтенантом Луцієм Д. Клеєм і маршалом Василем Соколовським, також не можна вважати безхмарними, хоча великих дискусій не відбулося.

Відносно мирна ситуація досягла найвищої точки влітку 1948 року. Саме тоді було вирішено, що Deutschmark, нова валюта, буде продаватися в західному секторі замість імперської марки, що використовувалась до того часу. Гроші, звичайно, друкували в США і відправляли до Європи в суворо охороняних ящиках на кораблі. Це був момент, на який ні Сталін, ні Соколовський не могли спостерігати склавши руки. 24 червня ця новина з’явилася на першій сторінці берлінських газет: «Через технічні труднощі радянський військовий штаб з 6 ранку змушений зупиняти рух пасажирів та вантажів до Західного Берліна. Це обмежує постачання електроенергії та газопостачання містом загалом 4 години на день ".

Вони наказали герметично закрити західні сектори, перекрили дороги, підібрали залізничні колії. Мета була чітка: зголоднути німців, і тоді вони зрозуміють, що Червона Армія є їхнім справжнім другом, оскільки союзники навіть не могли їх поставити.

У несподіваній ситуації рішення чекало політиків, оскільки на той момент літаків для подолання проблеми було дійсно мало. Клею також не завадило б збройне рішення, але генерал, який проводив більшу частину часу в "боях" за партою, ігнорував реалії: його 10 000 солдат були оточені радянською армією з 70 000. На щастя, президент Трумен виявився набагато обережнішим, хоч і для нього, йому довелося збалансувати: на той час війська репатріювали та роззброювали, і, звичайно, він не хотів перемагати на наступних президентських виборах.

Рішення було лише одне: з'єднати місто повітряним мостом за допомогою літаків, які вилітали з власних аеропортів на відстані 200 - 400 кілометрів. Що стосується чисельності, на перший погляд це здавалося майже непрацездатним. Для мінімального виживання в двох придатних для використання аеропортах західного сектору потрібно було висадити 1500 тонн продовольчої сировини та 4000 тонн промислової продукції на день. У закритому місті було достатньо запасів на 30 днів, тому вони не могли довго чекати початку поставок.

Генерал Клей підійшов до мера Ернста Ройтера і з непохитною щирістю розкрив ситуацію, що стояла перед ним. “Я хочу, щоб ви знали, що б ми не робили, у берлінців не вистачає палива. Їм не вистачить сили ... і я впевнений, що бувають випадки, коли їм буде дуже холодно і буде нещасно ".

До не надто обнадійливого прогнозу він додав, що участь у працездатних жінок та чоловіків у Берліні також необхідна у цьому завданні безпрецедентної складності. Мер зрозумів вагу цих слів і пообіцяв, що вони зроблять все можливе, щоб майбутній повітряний міст працював безперебійно в аеропортах Темпельхоф і Гатув, придатних для посадки.

Всі починання важкі

У той час союзники мали у своєму розпорядженні "робочого коня" війни, C-47 Skytrain (або DC-3 Dakota), який, безсумнівно, неодноразово доводив свої вищі здібності, але зміг доставити лише 3,5 тонни вантажу Вони відклали перші стовпи повітряного мосту, і ввечері 25 червня три їх літаки приземлились із 6,5 тонами їжі - що, звичайно, було просто краплею в морі, що, можливо, чому Plain Fare називали їхньою частиною акції. Чотиримоторний Avro York, який міг перевезти до Берліна понад 10 тонн запасів, також був виставлений на поле бою. у їхніх трюмах, покритих спеціальним захисним шаром для морського використання.

Окрім продовольчої сировини - борошна, яєчного порошку, картопляного порошку - замкнуте місто також страждало від нестачі пального та палива. Однак бочки з паливом важко було закріпити у вантажному відсіку, а також могли бути небезпечними для випаровування. Допомога прийшла і від винахідливих англійців: люди після війни придбали кілька бомбардувальників і перетворили їх на танкери. Небесні заправні станції приватних компаній від Ланчестера до Ланкастерського та від Галіфакса до Халтона також були активно задіяні в операції.

Правильна людина

Перші зусилля американців також не були увінчані неподільним успіхом; до речі, вони вже організували доставку під більш перспективною кодовою назвою Віттлз (Кая). Перший місяць довів, що приземлення літаків С-47 кожні 8-10 хвилин не підходить для доставки бажаної кількості. Однак у флоті була підходяща машина: чотиримоторний C-54 Skymaster міг перевозити до 10 тонн, а отвір вантажного відсіку знаходився на тій самій висоті, що і платформа вантажівки, що означає, що час перевантаження може бути скорочений . Після цього потрібно було лише знайти справжнього генія-організатора для управління небесною каруселлю.

Багато людей у ​​Пентагоні все ще пам’ятали бригадного генерала Вільяма Генрі Тернера, який у 1944 році разом зі своїми пілотами вирішив постачання союзників, які воювали в Китаї - пролітаючи вершинами Гімалаїв! Командир повітряного мосту прибув до аеропорту Темпельгоф за незвичних обставин. Шторм, що вибухнув у "Чорну п'ятницю" 13 серпня, ще більше ускладнив життя втомленим пілотам літаків, які очікували на посадку.

Він швидко розібрався в ситуації та вжив драконівських жорстких заходів. "Це операція, побудована на крилах і молитвах", - сказав він. Він наказав, що двома з трьох повітряних коридорів можуть користуватися лише літаки, що прибувають, - суворо дотримуючись правил приладобудування - в середині повернуті покинуть зону. Пілоту та екіпажу не було дозволено покинути літак під час розвантаження, їм було надіслано новий наказ та метеорологічний звіт, а берлінські дівчата постійно забезпечували кавою та бутербродами.

Розуміючи, що двох аеропортів мало, вони розпочали будівництво нової бази біля Тегеля у французькій зоні, тоді як додаткові проблеми довелося усувати. Чи дорожні катки та інша техніка, необхідна для будівництва, не вміщуються у вантажному просторі Skymasters? Не біда, їх потрібно розібрати, а потім скласти після посадки та розвантаження! Дві радіовежі, що діяли там у напрямку посадки, теж не були непереборною проблемою. Під виглядом урочистого відкриття, коли Ради не охороняли з належною ретельністю, проблемні споруди були підірвані. Шасі машин швидко виходять з ладу, чи доводиться багато разів міняти шини? Тернер підійшов до генерала Ганса фон Родена, технічного командира транспортного літака Люфтваффе, і запропонував йому роботу та його людей. Тож час, витрачений на обслуговування верстатів, також скоротився - Карусель Життя спрацювала!

Твердий керівник не був задоволений його успішними заходами в радянському секторі. Поки що Соколовський міг спокійно доповісти Сталіну, що це просто полум'я соломи, вони не могли встигнути за жахливим темпом. Звичайно, вони також намагалися зірвати польоти не лише своїми винищувачами, які патрулювали район, але і фарами, розміщеними у напрямку посадки. Звичайно, все це означало натягування тигра за вуса, як знали радянські війська, американський винищувач P-80 Shooting Star американськими винищувачами був готовий до польоту в США, і навіть президент Трумен навіть відправив B-29 в аеропорти Англії .

31 грудня 1948 року був завершений 100-й політ операції, на той час флот із 200 Skymasters. Тож Тернер досяг своєї мети, берлінцям не було холодно і не вистачало основної їжі. М’ясники розпаковували військові м’ясні консерви, і кожен давав по 45 за деку. Електростанції працювали з вугіллям, яке транспортувалось у вантажних відсіках машин, тому в зимові місяці також не було проблем із освітленням та опаленням. Інакше він міг би сидіти склавши руки і казати, що це була гарна розвага, чоловіча праця, але Вільям Тернер не був вирізаний з дерева. Ще однією лопатою - стильною вугільною лопатою - він хотів розмістити на ній транспортну статистику та оголосив про Великодній парад, який мав на меті доставити 10 000 тонн палива за один день 16 квітня. Ну, новий пік з часом став 13 тис. Тонн ...

Сталін, після того як він більше не міг довіряти генералу Вінтеру, відмовився від безнадійних проявів зусиль, побачивши виставу. На знак полегшення він закликав генерала Соколовського назад до Москви, і його наступник у Берліні вже вів переговори набагато більш мирним тоном. 12 травня 1949 року офіційно закінчився перший "гарячий" період стратегічного авіаперевезення.