RevistaCAR, 21 травня 2019 р. | Час читання 7 хв
Андреас Ніколаус Лауда (Нікі Лауда, 1949-2019, Відень) продовжував працювати. Він зробив це двома способами. Плоть і кров як директор і партнер команди Mercedes Формула 1, і як легенда автоспорту.
Кілька років тому ми змогли переглянути біографію австрійського пілота, відображену у фільмі Пік. Зняти фільм, присвячений автогонкам, поважаючи реальність цього унікального виду спорту, в якому герої «замикаються» в літаючому ящику дуже складно. Тільки одна робота врятована від спалення з точки зору справжніх шанувальників, Гран-прі, 1966, режисер Джон Франкгеймер і с Ів Монтанд Y Єва Марія Сент. Гран-прі була недоторканною, принаймні, до появи Пік.
Критики привітали зусилля американського режисера, який отримав "Оскар" Рон Говард (Аполлон XIII, Мороз-Ніксон, Код Да Вінчі) навколо цього короткого, але важливого епізоду в історії F1. Справжній шанувальник F1, Говард провів два роки, їдучи на перегони, щоб вбрати всередину чого F1. І найбільше хвалять повагу, яку він мав до персонажів, до навколишнього середовища та чого F1 близько сорока років тому.
Нікі Лауда: "Мені б хотілося, щоб Джеймс бачив фільм, бо впевнений, він би йому дуже сподобався", - сказав, як правило, мовчазний і похмурий Лауда журналістам F1. І коли вони повторили фразу, яку він каже майже на початку фільму, він усміхнувся так жорстко, як і раніше, але надаючи правдивість тих рядків, які змальовували епоху:, щороку двоє помирають ".
У сімдесятих роках Формула 1 це поглинало життя пілотів шаленими темпами. Шасі являли собою тонкі алюмінієві трубки, схожі на листя дерева, наповнені паливом, яке не протистояло ударам і легко горіло. Хворобливість смерті, що пролетіла над ланцюгами, і вмілі переговори якогось Берні Екклстоуна з міжнародними телевізійними мережами ставили F1 на карту неминучих розваг і дуелі Хант-Лауда а деякі події на Нюрбургрінгу мали надати йому важливу аудиторію та інтерес.
І Лауда, і Хант мали нестримний потяг до боротьби, хоча австрієць був більш розважливим з них. Однак, хоча фільм демонструє їх у кислому суперництві, занадто особистому, Лауда зізнається: «Коли ми з дуже молодим Джеймсом виходили разом у Лондон. Я навіть ночував у його квартирі. Але не одні, нас було четверо ".
Його дуель полягає в автоспорті, що Моцарт проти Сальєрі пішов у музику, Кеннеді проти Хрущова до геополітики та Гейтса проти Робота в технології.
З 1976 року минуло 43 роки, коли вони зустрілися в епічному поєдинку за титул Гран-прі. Лауда був відомим чемпіоном, у важкій вазі, яку підтримує тепер легендарна команда Ferrari. Хант, невимушений маверік, який прийшов на схеми та прес-конференції у вицвілих джинсах та скуйовдженому волоссі. Джеймс славився тренуванням, в основному, танцями на дискотеках або нахилом до бару паби. Для підйому Хант розраховував на гроші британського мільйонера Господь Хескет, обмінюючись вечірками з прихильним Джеймсом. Лауда, представник австрійської промислової аристократії, придбав своє перше місце у Формулі 1, BRM, за рахунок позики в банку, що підтримує сім'ю.
Хант помер у віці 45 років від серцевого нападу в своїй резиденції на Уімблдоні в 1993 році, але, наче він був добрим хлопцем, Лауда пережив самогубство F1 у сімдесятих роках він виграв три чемпіонати, на два більше, ніж Хант, отримав дві нирки в якості пожертви (у 1997 та 2005 роках) і продовжує брати участь у автоспорті. За словами самого Лауди, це були не найгірші моменти, які він пережив. Один із них, каже він, був, коли "журналіст, незабаром після моєї аварії, запитав мене, чи правда, що моя дружина збирається просити про розлучення через те, як склалося моє обличчя".
Також він додає: «Я ніколи не пам’ятав подробиці аварії. Лише одного разу, на Ібіці, де я живу з Марлен, ми трохи закурили, і в такому стані я пам’ятаю, що на момент аварії я думав, що „не може бути, не може бути, що я так помру!'. Я більше ніколи не палив ".
Нікі Лауда був чемпіоном у 1975 році, вони називали його Комп’ютер за його математичний спосіб бігу та лікування автоспорту. Хант був випадковим юнаком, який зміг перемогти, не відмовившись від того, що він вважав не менш цінними задоволеннями: привабливості жінок.
Згідно з коментарями, Говард, захоплений Формулою 1, незважаючи на те, що він американець, поважав не тільки суть обох персонажів. «Вони добре зробили роботу, - заявив Лауда, - актор, який втілює мене [Даніель Брюль], прийшов до мене, і ми дуже швидко налаштувались, я запросив його на Гран-прі Бразилії. Він сказав мені, що мені буде дуже важко перекласти мене, оскільки я живий і всі знають мою мову тіла. Але я повинен це сказати, я бачу це на екрані і думаю ... "Але це я!".
Говард мав матеріали для того, щоб зробити хорошу роботу та збудити широку громадськість. Це не тільки надали обидва абсолютно протилежні персонажі, але й майже смертельна аварія Нікі Лауда постраждав 1 серпня 1976 р. на старому і легендарному кругообігу Росії Нюрбургрінг.
Під час ГП Німеччини, Ferrari 312 з Лауда він зіткнувся зі схилом і спалахнув полум’ям, затримавши пілота. Його врятували товариші по треку Артуро Мерзаріо, Харальд Ертл і Гай Едвардс; незадовго до того, як Лауда отримав серйозні опіки обличчя та вдихнув шкідливі гази при високій температурі, які вразили його легені.
Це була можливість, яка Полювання Цього не очікували. Він був третім у чемпіонаті і, як ніколи, був присвячений гонкам без відволікань. На початку року він домовився з відомим актором Річардом Бертоном про "передачу" за мільйон доларів своїй прекрасній дружині, моделі Сюзі Міллер, з якою він одружився бездумним актом у жовтні 1974 року. Хант не хотів. відповідальності і завжди так говорив. "З Сюзі та Річардом [Бертоном] завжди близькими друзями", - казав він тим, хто відвідував його в його резиденції в Марбельї.
Все це відображено на стрічці Говарда, який також показує Марлен, Перша дружина Лауди і мати двох перших дітей - Лукаса та Матіаса. Австралійський актор Кріс Хемсворт (Тор, Месники, і чоловік Ельзи Патакі) грає Ханта та німця, який народився в Барселоні, Даніеля Брюля (До побачення Ленін) до Нікі Лауда.
Але, не зупинити, Полювання він знову переміг у Канаді та США. Таким чином, сцена була визначена для визначення на горі Фудзі, Японія. 24 жовтня 1976 року тайфун обрушився на коло Фудзі, яке було частково затоплено. Під тиском своїх команд водії вирішили змагатись, незважаючи на велику небезпеку. Нікі Лауда, який жорстко критикував Нюрбургрінг за його небезпеку за день до аварії, вважав божевільним виходити на трасу. Він розпочав перегони з контрактних причин, а після двох кіл вийшов у відставку. Потрібна була мужність, багато мужності, щоб зіткнутися з гнівом Феррарі за таких обставин. У гонці Хант став лідером, але, коли траса почала пересихати, він втратив цю позицію. Несподівана зміна шин вивела його на п'яту позицію. Йому було достатньо четвертого, щоб перевершити Лауду. На передостанньому колі він переміг Клея Регаццоні та Алана Джонса, щоб вийти на подіум. Він був новим чемпіоном.
Оскільки АВТОМОБІЛЬ, ми віддаємо належне Нікі Лауда, що він залишив нас у своєму земному житті, але завжди буде з нами. Його суть буде жити до кінця історії, а також Формула 1 він ніколи не забуде спадщину, яку залишила нам Нікі з такою кількістю жертв.