Німецька автомобільна промисловість очікує розвитку двох ліній у 2005 році. Ножиці між виробниками розкішних брендів, таких як BMW та Porsche, та виробниками масових марок, таких як Volkswagen та Opel, стали більш відкритими цього року. Знижки, нижчий попит, сильний євро, а також конкуренція Японії та Франції ускладнять життя німецьким автовиробникам і в наступному році.

промисловість

В даний час мюнхенський автовиробник виграє від образливої ​​пропозиції нових моделей. Цього року він збагатив асортимент, серед іншого, моделями серії unit та X3. Завдяки новим моделям попит на автомобілі BMW до кінця листопада зріс на 8,6% і становив 1,09 мільйона одиниць, що вже досягло загального обсягу 2003 року. Наприкінці цього року продажі BMW, Mini і Очікується збільшення торгових марок Rolls. Royce на високий одноцифровий відсоток, оборот, як очікується, перевищить 41,5 млрд євро.

Однак покращення розвитку продажу автомобілів мюнхенським автовиробником також супроводжується збільшенням прибутку. За перші 9 місяців 2004 року валовий прибуток автовиробника зріс на 8,5% у порівнянні з попереднім роком і становив 2,7 мільярда євро. За підрахунками, прибуток автовиробника за рік повинен перевищити рекордні 3,3 мільярда євро з 2002 року. Завдяки новому заводу в Лейпцигу, Східна Німеччина, кількість новостворених місць у BMW також зростає. Протягом перших 6 місяців цього року BMW створила 1000 нових робочих місць у Німеччині. У виробництві автомобілів працювало приблизно 105 000 людей по всьому світу. У 2005 році аналітики очікують подальшого збільшення продажів, оскільки лінійний блок переживає перший перший рік, а BMW запускає нову потрійну лінійку.

Mercedes-Benz/smart

Після того, як керівництву американсько-німецької групи DaimlerChrysler вдалося розпочати стабільне отримання прибутку у виробництві комерційних автомобілів та американської частини групи, успішна частина Mercedes Car Group (MCG) стала ще однією проблематичною дитиною. У 2005 році новому керівнику MCG Екхарду Кордесу доводиться боротися з високими витратами, якістю та розподілом, щоб автовиробник базувався на своїх попередніх успіхах.

Незважаючи на те, що цьогорічні продажі можуть перевищити навіть минулорічні 1,2 мільйона одиниць, очікується різке зниження прибутку. Аналітики оцінюють зниження цього року операційного прибутку MCG з 3,1 млрд євро до трохи більше 2 млрд євро. Основними причинами є високі витрати на досягнення більш високої якості, витрати, пов'язані з випуском нових моделей, слабкий долар, а також постійні негативні цифри розумного підрозділу.

Хоча аналітики очікують незначного поліпшення у 2005 році, вони не очікують значного збільшення продажів, товарообігу чи ефективності до 2006 року. Наступного року MCG планує випустити 4 нові моделі - нові моделі B (на основі класу A) та R (на основі класу M), а також нові моделі класу M та класу прапорів S. Кількість працівників повинна залишатися на рівні 160 000 до 2012 року, але обслуговування місць повинно супроводжуватися щорічною економією в 500 мільйонів євро.

Виробник автомобілів Porsche, що базується в Штутгарті, закінчив 2003/2004 фінансовий рік наприкінці липня з валовим прибутком рекордним рівнем 1,08 млрд євро, що дозволило річний приріст прибутку на 16,6%. Оборот автовиробника зріс на 14% - до 6,36 млрд. Євро, тоді як кількість проданих одиниць зросла на 15% - до 76 827. Однак найбільших доходів автовиробник досяг не від продажу класичних моделей, а від позашляхової моделі Cayenne, яких було продано 39913 одиниць. За словами шефа Porsche Венделіна Відекінга, поточний 2004/2005 бізнес-рік також буде "високоприбутковим".

Цьогорічна дочірня компанія VW-Audi виграла, серед іншого, від продажу нової 4-дверної моделі A3 Sportback. Бос Audi Мартін Вінтеркорн вже оголосив про 11-й рекорд за кількістю проданих одиниць. За його словами, цьогорічна кількість проданих автомобілів Audi повинна зрости з 769 893 одиниць минулого року на 2%. Також слід перевищити торішній оборот у 23,4 мільярда євро. Згідно з отриманою на сьогодні інформацією, економічний результат не повинен суттєво змінюватися.

Наступного року Audi хоче, серед іншого, створити новий A6 Avant. В даний час Вінтеркорн веде переговори з представниками працівників щодо зменшення витрат на оплату праці. Однак профспілки не хочуть працювати довше, не підвищуючи заробітну плату.

Однак діяльність Audi на американському ринку є проблематичною. Після критики розкішної моделі VW Phaeton і низької кількості проданих автомобілів керівника американської Audi Axel Mees негайно звільнили. З січня по жовтень продажі моделей Audi на американському ринку впали з минулого року 70 230 до 63 388 автомобілів.

Німецька автомобільна група Volkswagen, яка в даний час має проблеми з продажем власних моделей і страждає від впливу сильного євро, зафіксувала зниження прибутку після оподаткування на 43% до 459 млн євро протягом перших 9 місяців цього року. Однак після складних переговорів із профспілками керівництво групи нарешті погодилось додатково зменшити витрати на 1 млрд. Євро на рік, починаючи з 2006 року. До 2011 року в Західній Німеччині до 2011 року має залишитися 103 000 робочих місць.

Продовжуючи жорсткі заходи економії та запускаючи нові моделі, VW хоче знову досягти більш високого зростання. Новий Golf Plus, новий Passat та Fox мають бути випущені на європейський ринок, а нова Jetta має вийти на американський ринок.

Протягом перших дев'яти місяців 2004 року кількість автомобілів, проданих VW Group, зросла на 1,6% у річному обчисленні до 4,6 мільйона одиниць. Однак найбільші проблеми мають VW, особливо на американському ринку, де продажі автовиробника в листопаді впали майже на 40%. За період з січня по листопад 2004 року кількість проданих автомобілів впала на 10,7% - до 515 000. Крім того, послаблення долара.

Найбільший поворотний момент в його історії чекає розчавленого виробника автомобілів Opel. Німецький автовиробник вже кілька років втрачає гроші. Торік Opel повідомив про операційні збитки в розмірі 384 мільйони євро, а цього року можна очікувати збитків у кілька сотень мільйонів євро. З початку цього року материнська компанія General Motors навіть не публікувала окремих даних для Opel лише для всього європейського відділення GM. У 2003 році оборот Opel впав майже на 15% - до 13,9 млрд євро.

В рамках заходів щодо раціоналізації материнська компанія GM планує у 2005 році ліквідувати майже кожне 3-е місце - загалом 10 000 робочих місць на ключовому заводі в Рюссельсхаймі, а також у Бохумі та Кайзерслаутерне. Співробітники ведуть переговори з керівництвом компанії щодо отримання більш соціально допустимих звільнень. Щоб зменшити загальні вигоди, вони вимагають збереження заводу до 2010 року.

За перші 11 місяців цього року Opel продала на німецькому ринку загалом 338 000 автомобілів, що відповідає показнику минулого року. Частка продажів на внутрішньому ринку зменшилась у порівнянні з аналогічним періодом минулого року на 0,2 процентного пункту до 10,1%. У новому році Opel спирається на модель Astra, яка успішно конкурує з VW Golf. Нова модель Astra GTC з панорамним склом та кабріолетом Astra Cabrio та Mini-Van Zafira наприкінці року повинна побачити світло.

Втративши кілька мільярдів у 2003 році, європейський Ford планує зменшити збитки цього року максимум до 200 мільйонів доларів. За словами генерального директора німецької Ford Бернхарда Маттеса, продажі автовиробника на німецькому ринку, що падає, дещо зросли. У німецьких заводах Ford та одному бельгійському заводі Genk загалом працює 32 000 співробітників.

У 2003 році німецький Ford отримав дохід у розмірі 14 мільярдів євро. Цього року він ще не оприлюднив дані. Через обмежений інтерес цього року виробник автомобілів у Кельні не очікує значного збільшення продажів. Після комплектації 3- і 5-дверної версії Ford Focus автовиробник хоче випустити як Ford Focus Turnier, так і Ford Focus ST.