Лінійка моделей Synapse завжди була синонімом комфорту, але версія 2018 року зміщує свою увагу майже у всіх напрямках.
Протягом майже 11 років Synapse був відповіддю Cannondal на швидку їзду з великим комфортом. Але його не слід приймати за класичного "екскурсанта", адже він створений для потреб гонщиків на найскладніших класиках, з яких можуть скористатися навіть звичайні гонщики. Зрештою, вони отримують у свої руки швидку та потужну машину, яка легко впорається з будь-якою подорожжю, включаючи справді зламану. Нова версія сезону 2018 пропонує цілком фундаментальні зміни, які ми детальніше розглянемо в статті.
Час диска
У випадку з поточною версією у вас був вибір між класичними та дисковими гальмами. Це пішло в минуле, оскільки новий Synapse будуватиметься виключно на дискових гальмах, навіть з діаметром 160 мм. Ви це особливо оціните, якщо будете користуватися ним круглий рік і особливо за будь-якої погоди. Гальма встановлюються за допомогою плоского кріплення за стандартом.
Легше, жорсткіше
Порівняно фундаментальна зміна відбулася завдяки використанню волокон Hi-Mod за найвищими технічними характеристиками, завдяки чому вага рами досяг рівня 950 г, що на 220 г менше, ніж раніше. Версії рамок BalliStec "загубили" на 1100 г. Вага вилки також зменшився на 116 г, до нинішніх 367 г. Це порівняно значна економія ваги порівняно з усім попереднім поколінням, яке Synapse суттєво штовхає "до масштабу" багатьох гонщиків, завдяки чому вони можуть насолоджуватися зручною та одночасно швидкою машиною для тренувань та перегонів. Це також пов’язано зі збільшенням жорсткості, яка, наприклад, зросла на 9,4% у випадку з головою. В основному він досягає рівня моделі SuperSix Evo. Рама несе асиметричну конструкцію для кращого розподілу прикладених зусиль.
Оптимізована рамка під розмір
Оптимізуючи раму за розміром, Cannondale пішов ще далі, і крім різних шарів, вуглець також пропонує три різно товсті стовпи вилки з різними звисами на осі. Окрім збереження жорсткості (та комфорту) для різних розмірів, елементи управління залишаються незмінними. Геометрія також зазнала змін, які є трохи більш «агресивними», що знову ж таки оцінять особливо спортсмени. Однак це не крайність.
Рама також має кабельний менеджмент, який, звичайно, інтегрований і дозволяє вибирати між механічним та електронним перемиканням передач завдяки змінним деталям. Ви також можете вибрати перемикач передач або віддати перевагу сучасному розподільному щитку та одному перетворювачу.
"ЗБЕРЕГТИ підвіску"
Навіть у новій версії Cannondale не перейшов на жодні амортизатори та еластомери, вбудовані в раму. Навпаки, він залишається вірним своїй концепції, яка, звичайно, знову вдосконалилась і рухається далі. Під маркою ЗБЕРЕГТИ ви знайдете кілька деталей, які "працюють разом", і як результат запропонує значне підвищення комфорту. Окрім заднього трикутника, комфорту сприяють також вилка, підсидіння з надвеликим малим діаметром (25,4 мм) та кермо. Разом ці частини, завдяки своїй конструкції, максимально використовують властивості вуглецю, не збільшують вагу і зберігають простоту цілого. Мабуть, найбільшою новинкою є кермо SaveSystem Bar, яке своєю формою дозволяє згинатись на 4-6 мм, утворюючи при цьому компактний блок із штоком. Перевагою, крім поглинання нерівностей, є аеродинаміка, і в той же час шток можна легко замінити, тому ви можете доопрацювати сидіння за необхідності. Інтерес представляє знімний тримач, який дозволяє елегантно кріпити пристрій Garmin та вогні Lumaray.
Пропускна здатність і крила
Синапс не буде протистояти навіть гравійним дорогам і легшій «місцевості». Це пов’язано з можливістю використання шин більше 32 мм, але в якості універсальної основи виробник стандартно підійде 28 мм. Оскільки цей велосипед також є досконалим інструментом для тренувань, також розглядалася можливість безпроблемного встановлення крил.
Особливий інтерес представляє знімний задній міст, завдяки якому кріплення заднього крила стає дуже простим. Таким чином, велосипед дуже легко перетворюється на ідеальний тренувальний інструмент навіть у зимові місяці.