Новий Porsche Cayenne пішов у правильному напрямку. Це нарешті схудла

Набір ваги та ожиріння не в моді. Доказом є те, що Porsche Cayenne другого покоління майже на 200 кг легша.

Представляючи нову модель, усі дивуються більш потужним двигунам, красивим формам кузова, більш зручному обладнанню та здатності автомобіля підключатися через Bluetooth до будь-чого в кишені штанів. Однак новий Porsche Cayenne заслуговує на увагу з іншої причини. Це простіше. І не мало - близько 185 кг.

Лише ця цифра повинна вказувати на пересічну людину, що друге покоління Cayenne буде більш спритним, його двигуни матимуть менше роботи, щоб змусити машину рухатися, тому або прискорення, або витрата пального покращаться, і з часом великий позашляховик наблизиться до легкових автомобілів . Однак Porsche продовжує дивувати. Новий Cayenne не тільки швидший та спритніший, але його потужніші двигуни досягають нижчого споживання палива (в середньому на 20%), працюють з новою восьмиступінчастою автоматичною коробкою передач, розуміють систему старт-стоп та у списку серійних версій Ви знайдете не тільки дизель, але й гібридний Cayenne. Схоже, Porsche нічого не залишав на волю випадку.

Незважаючи на втрату ваги, новинка більша в усіх напрямках. Пасажири на задніх сидіннях (поздовжньо ковзаючі в діапазоні 160 мм) повинні отримати від цього перевагу, але також буде вільніше спереду та в багажному відділенні. Також збільшились зони деформації, що робить Porsche ще більш безпечним автомобілем. Виробник автомобілів стверджує, що зрадженим пішоходам також буде краще (важчий бампер і модифікований капот будуть краще поглинати енергію удару нещасного, який зазнав аварії).

Porsche залишається вірним традиціям виробника високоефективних бензинових двигунів і продовжує складати основну частину своєї шестициліндрової та восьмициліндрової бензинової лінійки. Основою знову є двигун 3,6 V6, який працює з шестиступінчастою механічною коробкою передач. Просто доплатіть, і ви також отримаєте повноцінний ігровий автомат.

Навпаки, автоматична коробка передач (навіть восьмиступінчаста) буде стандартною для версій Cayenne S (4.8 V8) та Cayenne Turbo. Завдяки системі старт-стоп, Cayenne S навіть економічніший за базовий Cayenne з механічною коробкою передач.

Пропозиція також включає єдиний дизельний двигун, який відомий шестициліндровим концерном VW 3.0 TDI V6. Це робить дизельну версію найекономічнішим із запропонованих Cayenne.

Повною новинкою є гібридна версія Cayenne S Hybrid. Він живиться від бензинового двигуна з наддувом 3,0 TFSI V6 потужністю 245 кВт/5500–6500 хв-1 та електродвигуна потужністю 34 кВт/1150 хв-1. Електродвигун може самостійно керувати цілим автомобілем (до швидкості 60 км/год) або допомагає в розгоні (навіть при розгоні на більш високих швидкостях).

Електродвигун приводиться в дію від набору NiMH акумуляторів ємністю 1,7 кВт-год та номінальною напругою 288 В.

Porsche пропонує шасі, підвішене класичними пружинами або пневматичною підвіскою. Зі сталевими пружинами Cayenne має чітку висоту 215 мм, пневматична підвіска може регулювати її в діапазоні 210 - 268 мм.

Очікується, що друге покоління Porsche Cayenne з’явиться на світових ринках у травні 2010 року.

Мета щоденника "Правда" та його інтернет-версії - щодня повідомляти вам актуальні новини. Щоб ми могли працювати для вас постійно і навіть краще, нам також потрібна ваша підтримка. Дякуємо за будь-який фінансовий внесок.

• O має нову живу Барбі з України Ще більш окреслене тіло! Телевізійний тент
• Новий випуск журналу FEMINITY у продажу На обкладинці зірки Даніели Пештової та того, на що можна чекати
• Новий Audi Q7 з’явився на світ
• Кошмар відродив нові випадки зараження вірусом зика!
• Новий японський пристрій дозволяє годувати грудьми навіть батьків - це виглядає по-справжньому незвично - zHumor