лише

Остання модель Domane від Trek отримала регульовану верхню трубку рами, побудовану за системою IsoSpeed, вперше представлену на моделі Madone. Крім того, більше місця для ширших шин та акуратного місця для зберігання.

Детальніше Trek Domane 2020

  • Відновлена ​​система IsoSpeed
  • Місце для шин 38 мм
  • Можливість встановити крила
  • Вбудоване сховище
  • Внутрішня прокладка кабелю
  • Центр із різьбленням Т47
  • Моделі більше не будуть ділитися на жіночі та чоловічі
  • Усі заводські велосипеди мають більш комфортну витривалість H2
  • Тільки дискові гальма

Моделі починаються з ціни в 2299 євро для версії, оснащеної лінійкою Shimano Tiagra, але ціна та обладнання зростають до 11 299 євро для найвищої моделі.

Читайте також

Тест: Trek Domane SLR 9 eTap 2020

Коротка історія IsoSpeed

Оригінальна версія моделі витривалості Domane вийшла на ринок у 2012 році, коли Trek вперше представив технологію розв'язки IsoSpeed.

IsoSpeed ​​додав штифт до інтерфейсу між трубкою сидіння та верхньою трубкою, який утримує дві невід’єднані між собою труби в потрібному місці і дозволяє трубці сидіння вільно згинатися по всій довжині для ударів від дороги. Тим часом ця технологія також знайшла шлях до аеромоделі Madero та гірського велосипеда ProCaliber.

Хоча сам перший IsoSpeed ​​був вражаючим, його часто критикували за поєднання м’якої дупи з непропорційно твердим передньою частиною велосипеда.

Друге покоління Domane з 2016 року було збагачене подібною системою в головній трубі, де вона дозволяла відхиляти стовп вилки разом з верхніми підшипниками головки в зборі. Додана можливість точної настройки рівня згину задньої "підвіски".

Та сама подвійна підвіска минулого року потрапила до моделі Madone, але регулююча частина системи IsoSpeed ​​була перенесена з трубки сидіння у верхню раму. Крім того, поверхня розділу між трубами була заповнена еластичним "демпфером". Цю останню ітерацію зараз приймає третє покоління Trek Domane.

Комфорт - пріоритет

Domane завжди ставився до комфорту, і, як повідомляється, новий дзеркальний кадр є найбільш комфортним із збільшенням гнучкості на 27% порівняно з вихідним кадром USP. Орієнтовані на ціну SL рами, які мають регулювання IsoSpeed, як і раніше на сидінні, мають приблизно такий же рівень гнучкості, як і попередні версії.

Дзеркальну систему з регулюванням на верхній трубі рами можна знайти під випадаючою панеллю і згодом розкрити повзунком, щоб суттєво змінити характер їзди.

Кажуть, що кожен розмір має певний рівень гнучкості, розроблений на рамі різними розмірами системи IsoSpeed ​​та вуглецевим шаром. Раму можна вибрати розмірами 44 - 62 см.

Як і у попереднього покоління, передня підвіска не регулюється. Однак велосипед має ті самі керма, наповнені еластомером IsoCore для кращого поглинання вібрації.

Жіночі рами зникають

Він залишає конкретні жіночі кастинги, і новий Domane просто призначає всім людям. Трек задовольняє різні потреби людей завдяки широкому вибору розмірів.

Схоже, конкуруючий Specialized, який відкинув модель Amira на користь універсальної платформи Tarmac вже в 2017 році, йде подібним шляхом.

Усі фабричні велосипеди Domane третього покоління мають сидіння H2 на витривалість із середнім рівнем H1,5, яке пропонується лише в рамках спеціальної програми Project One. Похід на модель Domane був повністю скасований агресивно поставленим H1.

Усі фабричні велосипеди Domane третього покоління мають витривалість H2. Середня версія H1.5, представлена ​​з новою Мадонною, буде пропонуватися Trek лише в рамках нестандартного проекту Project One.

Похід для моделі Domane повністю усунув агресивний H1, і в цифрах це означає приблизно на 3 см нижчі керма, довший діапазон і більш агресивний кут нахилу. Окрім цього, геометрія Домена залишається незмінною.

Кажуть, що рама дзеркальної камери Domane важить 1335 г (без зазначеного розміру), включаючи аксесуари. Рама SL повинна важити лише на 30 г більше, тобто 1365 г. Це означає збільшення приблизно на 200 г порівняно з попереднім велосипедом. Не зрозуміло, чи стосується це збільшення лише до дзеркальної кадри з новим макетом IsoSpeed ​​або також до кадру SL.

Аерорамки для всіх

Очевидно, що велосипед набуває дизайну аерофокусної моделі Madone. Кожна трубка рами була змінена, щоб сформувати набагато швидший загальний продукт.

Поклавши це в контекст, Трек стверджує, що результати, виміряні в аеродинамічній трубі та перетворені на час, означають економію до однієї хвилини протягом години їзди. Якщо це правда, новий Domane настільки швидкий, що вони можуть повернути час назад.

Окрім перероблених профілів труб, рама тепер також приховує більшість кабелів і шлангів. Вони залишають кермо впритул до штока, а потім спрямовують його за головну трубу, де вони потрапляють у рамку вгорі. Це нібито зменшило опір повітря, але особливо очистило кабіну.

На додаток до багатьох нових велосипедів, що мають повну інтеграцію кабелів та шлангів, які ніколи не бачать світ, цей напівтрадиційний підхід дивує.

З іншого боку, це дозволяє замінювати компоненти кабіни відповідно до власного смаку, що може бути лише перевагою для користувачів. Це також означає легше розташування під час частої поїздки.

Також велосипед успадкував новий тип підсидіння від моделі Madone. Він не ковзає на сідловій трубці, а ковзає в неї, як на дзеркальних, так і на рамах SR. Є два варіанти на вибір з різними відступами.

Тільки диски

Нехай земля буде для них легкою. Ви більше не знайдете дискові гальма на Domane Trek.

Новий Domane створений виключно для дискових гальм. Ми не вказуємо, що це тема, яка обговорювалась уже стільки разів, і стійке домінування дискових гальм, мабуть, уже не можна зупинити.

Буває, що це гравійний велосипед?

Завдяки великому інтересу всіх вершників та гравелістів з циклокросу, простір у новій рамі збільшив простір для шин розміром до 38 мм. Це розмір паперу, заданий відповідно до стандарту Iso, що означає додаткові 4 мм вільного місця навколо кожуха, тож, можливо, можна встановити навіть більші кожухи.

Велосипед все ще має приховані розширення для крил, як це було на попередньому велосипеді. З їх установкою максимальна ширина шин буде зменшена до 35 мм. Таких першокласних велосипедів із простором для крил дуже мало, і Трек заслуговує на оплески за те, що не здався. Однак, велосипеди стандартно оснащені 32-міліметровими шинами, за винятком гоночного SLR 9 eTap, який постачається з 28-міліметровими шинами.

BB90 мертвий, хай живе Т47

Однією з речей, яка буде особливо цікавою для механіків, є поховання центру ВВ та прийняття різьбових чаш Т47. Ці середи були вперше представлені як співпраця між брендами Argonaut та Chris King у 2015 році.

Ці великі чаші, які підходять до ключової осі діаметром 30 мм, нещодавно були передані Cyclocross Trek Crockett. Ми сподіваємось, що ця тенденція збережеться і в пропозиціях Trek та інших брендів.

Вбудована десята коробка

Новий Domane можна використовувати як лайно! У нижній трубі рами ви знайдете порожнину для інструментів, бомб із СО2, важелів кріплення та запасну трубку під розсувними дверима.

Маленька сумка, призначена для зберігання цих речей, постачається з кожним велосипедом, але інструменти доводиться купувати окремо.

Trek Domane 2020 рівні комплектації

Моделі починаються з ціни в 2299 євро для версії, оснащеної лінійкою Shimano Tiagra, але ціна та обладнання зростають до 11 299 євро для найвищої моделі.

Цікаво, що Trek ще не пропонує жодної установки на одне передаче. Наскільки здатний цей велосипед бути за межами гладких асфальтованих доріг, з ідеєю сучасних одноконверторних систем, Domane повинен стати ідеальним кандидатом для дорожніх велосипедів.

Як прийнято в Trek, новий Domane також є частиною програми Project One для створення велосипедів на замовлення. Однак набори Campagnolo, які не були дуже популярними, були виключені з цієї програми.