Аналіз, пропозиції та вигідні велосипедисти. Велоспорт за найкращою ціною
- додому
- /
- Китайські колеса
- /
- Огляд колес ICAN Superlight 35 мм
Опубліковано Bicirace 31 грудня 2020 р
Оскільки вони вийшли на ринок, я дуже хотів спробувати цю нову серію вуглецевих колісних дисків Superlight Aero від китайського виробника ICAN. Це, безумовно, найлегші колеса шин, які ми можемо знайти на ринку у все ще розумних цінових діапазонах. У цьому випадку я купив модель нижнього профілю, 35-міліметрову, оскільки саме вона рекламує меншу вагу (рекламована вага 1251гр), але ті ж колеса доступні з багатьма профілями. Варіант із профілем 40 мм або 45 мм, мабуть, має найбільший комерційний успіх, оскільки він підтримує дуже хорошу вагу, а трохи більші профілі завжди пропонують аеродинамічну перевагу. У моєму випадку я хотів надати пріоритет вазі понад усе, і мені не подобаються великі профілі, тому я вибрав версію з меншим профілем.
Ці колеса можна придбати як на Amazon, так і на Aliexpress, хоча наразі на Aliexpress доступна лише дискова версія.
Ціна, яку ви бачите, Amazon вже включає доставку XDB без митних платежів, тому це остаточна ціна. Щоб відправку не розмитнили, до ціни Aliexpress потрібно додати "Спосіб доставки продавця". Кінцева ціна трохи дешевша при покупці на Aliexpress (хоча великої різниці немає). У моєму випадку я купив їх на Amazon, оскільки модель 35 мм не рекламується на Aliexpress (не знаю, чому).
Зверніть увагу, що існують варіанти однакових коліс для дискових гальм. У моєму випадку уточніть, що вони є ободом гальма.
Оскільки колеса були відправлені, у мене пішло 11 днів, щоб приїхати без жодного випадку. Перед тим, як відправити їх, вони надіслали мені фото. Це колеса після прибуття
До коробки входять лише колеса, вугільні гальмівні колодки, швидкі вивільнення та ободова стрічка. Іншої документації та брошури немає.
Одне з перших речей, які я зробив, - це зважування. Ці гирі вже закріплені на ободовій стрічці.
Іншими словами, заднє колесо важить 721гр, а переднє 554гр. Це дає 1275гр, що приблизно на 24гр вище, ніж рекламоване. Але беручи до уваги, що вона вже включає ободову стрічку (яка важила близько 20гр), ми можемо сказати, що рекламована вага справжня.
На цих колесах використовуються готові безкамерні диски, тому вони можуть використовуватися як із трубкою + кришкою, так і лише з TL-готовою кришкою. На даний момент я використовував їх лише з комбінацією гума + шина, але в майбутньому я планую використовувати безкамерне кріплення. На даний момент я змонтував їх на деяких шинах GP4000SII (25 мм), які у мене вже були. Як і на всі диски, готові до TL, складно встановити шину. Для їх монтажу я рекомендую скористатися першим трюком, який вони рекомендують у цьому відео, щоб піднести шину до найглибшої області обода. За допомогою цього фокусу правда полягає в тому, що їх встановлюють досить просто.
Зібравши, настав час покласти їх на велосипед. Тоді я зрозумів, що це насправді шини набагато ширші, ніж я звик, тож довелося трохи більше відкривати гальмівні супорти. Обод ICAN має внутрішню ширину 21,5 і зовнішню ширину 29 мм. Вперше я встановлюю такі широкі ободи, оскільки зазвичай я використовую CSC із зовнішньою шириною 25 мм.
Це профіль обода
Ось так вони виглядають, колись закріплені на моїй рамі Workwell R066 і змонтовані за допомогою одного ланцюга. У старих велосипедах така ширина обода може створювати проблеми, але вони добре адаптуються майже до будь-якого більш-менш недавнього велосипеда.
Рейтинги
- Оздоблення ободів дуже добре, я не виявив помітних недоліків.
- На задньому колесі плоскі спиці sapim добре встановлені, щоб вони були аеродинамічними, але на передньому колесі є 2-3 спиці, які не добре орієнтовані аеродинамічно (це те, що вже обговорювалося в цьому відео, де вони були надані професійний огляд просто вийти на ринок).
- Колеса стандартно комплектуються дуже центрованими.
- Гальмування гірше, ніж на колесах CSC, які я маю (використовуючи ту саму взуття). Це те, що залежить не стільки від гальмівної смуги, скільки від ширини обода. Чим ширший обод, тим важче спрацьовувати обідні гальма. Проте гальмування є достатнім, і я не мав жодних проблем з ними. Логічно, що вони не будуть колесами, які використовуватимуть у дощовий день або у дуже складних ситуаціях.
- Відчуття, які надають ці шини, дуже цікаві (і непогані!), Оскільки, з одного боку, вони забезпечують багато комфорту: через велику ширину, яку вони мають, недоліки дороги навряд чи помітні, і в той же час, завдяки своїй великій легкості вони рухаються без зусиль. З першого дня, коли я їх спробував, вони дозволили мені покращити час підйомів, що я зазвичай роблю!
На закінчення слід сказати, що я дуже задоволений цими колесами, оскільки вони пропонують мені те, що я шукав: дуже низьку вагу та можливість безкамерного кріплення (що я ще не заробляв). Широкі диски здивовують назавжди, коли ви використовуєте їх для великого комфорту, який вони забезпечують, хоча це завжди карає гальмування (очевидно, не у тому випадку, коли ми використовуємо версію диска).
Хто хоче дізнатись більше технічних деталей про ці колеса, я рекомендую ці 2 відео (англійською мовою), де їх аналізує професіонал виробника коліс (аналізована версія - 40-мм версія):