Для реалізації цієї статті я візьму в якості прикладу батарею на зображенні, Turnigy Nano-Tech 5000mAh 2S 45-90C. Хоча це не має нічого спільного з метою цієї статті, сказати, що ці акумулятори можна придбати в Hobby King за дуже конкурентоспроможною ціною порівняно з іншими брендами, і що вони мають дуже хороші характеристики. Я рекомендую їх на 100% (у мене їх кілька).

використання

Чому акумулятори LiPo кращі за NiMh або NiCd? В основному це стосується двох речей: щільності енергії (енергії, яку можна зберігати на кг батареї) і швидкості розряду (максимальна інтенсивність, яку може дати батарея), тобто, по-християнськи, батарея LiPo, яка важить однаково що NiMh має більшу ємність і вищу швидкість розряду, хоча пізніше ми підемо глибше в ці концепції.

Номенклатура

Від імені акумулятора, в даному випадку Turnigy Nano-tech 5000mAh 45-90C 2S, ми знаходимо всю інформацію, яку нам потрібно знати про нього: марку та модель (Turnigy Nano-tech), ємність (5000mAh), швидкість розряду ( 45-90C) та напруги (2S). Іноді значення на швидкості заряду також вказується на батареях, що в цьому випадку ми не бачимо неозброєним оком.

Ємність

Ємність вимірюється в мАг (міліампер * годину) і може бути визначена як величина електричного заряду (або, можливо, помилково сказана і для розуміння "енергії"), яка може зберігатися в акумуляторі. У нашому прикладі ємність склала б 5000 мАг, і це означало б, що акумулятор здатний подавати 5000 міліампер (5 А) за одну годину.

Швидкість завантаження

Швидкість розряду вимірюється в "С" і являє собою швидкість, з якою можна розрядити акумулятор, тобто максимальну інтенсивність, яку може дати батарея безпечним способом (Це важливо наголосити). Блок `` С '' - це дещо дивна річ для тих, хто до цього не звик, але це в основному означає, скільки разів потрібно множити ємність акумулятора, щоб знати максимальний розряд, за допомогою якого можна сказати, що розряд швидкість визначається залежно від ємності акумулятора.

Якщо подивитися на акумулятор, він ставить 2 цифри щодо розряду, 45-90C. Перший стосується постійного розряду, а другий - максимального піку (сплеск англійською мовою), який він підтримує. Безперервні C ви можете постійно вимагати від акумулятора без проблем (або принаймні теоретично), але пік або сплеск C можна вимагати лише протягом короткого періоду часу (зазвичай максимум 10 або 15 секунд).

Наслідуючи наш приклад, наша батарея має постійний розряд 45C, тобто 5000mAh x 45C = 225000mA (225A) та пік 450A, але враховуючи, що її ємність становить 5000mAh, і припускаючи, що ми споживаємо максимум, це може тривати приблизно 1 хвилину 20 секунд. Як ми прийшли до цього розрахунку? Якщо акумулятор видає 5000mAh за одну годину (60 хвилин), і ми використовуємо розряд 45 ° C (у 45 разів перевищує його ємність), ми ділимо 60 хвилин на 45, і це дає нам 1,3, тобто 1:20.

Бажано купувати акумулятори, які при їх постійному розряді перевищують максимальне споживання нашого двигуна - 50% і більше, щоб збільшити термін їх корисного використання, оскільки в іншому випадку вони постраждають набагато більше, а термін їх служби значно зменшиться.

Ось концепція, яку слід враховувати при виборі батарей: оскільки розрядна ємність, у нашому випадку 225A, залежить від ємності батареї та розряду C, акумулятор з більшою ємністю та меншою швидкістю розряду може дати ту саму розрядну ємність, тобто, 7500mAh 30C акумулятор дає 225A однаково.

Тарифна ставка

Хоча його максимальна швидкість заряду не відображається в нашому акумуляторі, зазвичай, коли він нічого не говорить, це 1С, тобто в нашому випадку ми повинні заряджати його максимум 5А. Деякі батареї (як правило, хороші, а також у випадку нанотехнологічних) мають швидкість заряду, яка може бути навіть 5C, тому ми могли б заряджати її при 25A (5000mAh x 5C). Логічно, що нам довелося б мати зарядний пристрій, який мав би таку пропускну здатність, і ті, що не передаються в ящики з зерновими ...

Напруга

Щоб поговорити про напругу, ми будемо посилатися на старі NiMh акумулятори, а для тих, хто їх знає, я залишаю 2 зображення: одну із 7-елементної NiMh батареї (звичайно, Traxxas) та одну зі звичайних батарей:

Якщо ми подивимось на зображенні батарею Traxxas на зображенні, ми зрозуміємо, що вони означають під 7 елементами: вона складається з 7 батарей тих, що живуть (як ті, що на зображенні збоку), припаяних одна до одної, з яка досягається напруга (в даному випадку 8,4 в), множачи індивідуальну напругу акумулятора (1,2 в акумуляторні батареї, а не 1,5 як лужні) на кількість елементів: 7 х 1,2 = 8,4 в.

Ну, у випадку з акумуляторами LiPo це те саме, у цьому випадку батареї складаються з «комірок», і кожна комірка номінально становить 3,7 в. Елементи не є звичайними батареями, як у випадку з NiMh, але вони працюють так само, як і незалежні взаємозв'язуючі блоки, тому в нашому випадку (2S) наші батареї мають 7,4 в (3,7 в х 2 = 7,4 в).

Але питання дещо ускладнюється тим "S", яке слідкує за кількістю комірок і яке стосується "положення" комірок відносно один одного. У цьому випадку S означає Серію, але ми також можемо знайти P, який буде посилатися на Parallel. У нашій батареї це стосується лише S, але це може свідчити про те, що це 2S2P, і це означало б, що це 2 набори комірок, зварених послідовно і паралельно одна одній. Насправді, для звичайного використання акумуляторів це 2S1P або 2S2P, це мало б те саме, тому що нас насправді цікавить результуюча напруга, яка не змінюється по відношенню до тих, що йдуть паралельно, хоча це і є цікаві дані для я використовую трохи більше "за".

Щоб трохи визначити послідовне та паралельне підключення, а оскільки вони цікаві для підключення акумуляторів у машині, скажіть наступне:

  • Послідовно батареї додають напруги, а не розряд або ємність, тобто якщо ми поставимо 2 батареї послідовно, як та в прикладі, ми отримаємо те саме, що якби ми поставили 5000mAh 4S 45C
  • Паралельно батареї додають ємність (і, отже, розряд), але не напругу, тобто 2, як у прикладі паралельно, буде таким самим, як встановлення 10000mAh 2S 45C

Чому я кажу, що в парарело розряд зростає, а в еквівалентному акумуляторі я встановлюю однакову швидкість розряду? Оскільки швидкість розряду (45C) не збільшується, збільшується ємність акумулятора і, отже, розряд (10000mAh x 45C = 450A).

Недоліки

Не все мало мати переваги щодо акумуляторів LiPo, хоча з часом ці недоліки (більш-менш) зникають. Спочатку для них потрібно було придбати спеціальний зарядний пристрій, але сьогодні всі зарядні пристрої готові заряджати LiPo (і LiFe, про який ми поговоримо іншим разом). Їх також не слід бити чи розтрощувати, але для цього вже існують так звані "тверді ящики" - це батареї, упаковані у тверду пластикову "коробку".

Яскравим недоліком є ​​те, що вони можуть вибухнути, якщо їх зловживати, проколоти, розчавити тощо. Як я вже говорив раніше, багато цих проблем було вирішено за допомогою жорстких скриньок, але хлопче, я стільки разів читав посилання на вибухи, що хотів помістити це в іншому абзаці. Я гадаю, що якщо добре поводитися з акумуляторами, з ними не повинно виникнути проблем, але я кажу з власного досвіду, оскільки я користуюся ними вже 5 років, і мені не пощастило побачити будь-який вибух, мій чи будь-який моїх колег.

Але найбільший недолік у них полягає в тому, що ними не можна користуватися як NiMh, тобто поки машина не зупиниться. Якщо осередок LiPo опуститься нижче 3 в до кінця, ця клітина буде торкнутися, втрачаючи ємність, якщо вона не дратується і непридатна для використання. Щоб уникнути цієї проблеми, інвертори мають так званий «відсік LiPo» від його чуррескового перекладу «відключення низької напруги», який полягає в тому, що коли інвертор виявляє, що акумулятор опускається нижче певної напруги, «відсікання », Тобто машина зупиняється або різко гальмує. На деяких дисках це значення налаштовується нами, тоді як на інших це фіксована сума, яка становить близько 3,4 або 3,5 в на комірку. Сьогодні це є практично на всіх накопичувачах, особливо на безщіткових накопичувачах, в яких використання NiMh акумуляторів не передбачається, але це те, що ми повинні перевірити на власний інтерес до старих накопичувачів, особливо матових.

Заряджання акумулятора LiPo: балансування та пасивація

Коли ми заряджаємо акумулятор, який складається з декількох елементів, завжди є ризик, що один з елементів отримує більше заряду, ніж решта, а у випадку LiPo це може призвести до перенапруги будь-якої з комірок, що призведе до проблем (пошкодити акумулятор або навіть спричинити вибух). Для цього зарядні пристрої LiPo (більшість) мають балансир навантаження, яким він керує напругою кожної з комірок окремо, щоб побачити, який з них потрібно зарядити більше, а який ні.

Завжди Бажано проводити збалансовану зарядку (за винятком батарей 1S, що логічно було б фігнею), оскільки акумулятор це оцінить, а час зарядки не набагато довший, ніж без балансування.

З іншого боку, мені іноді траплялося, що батарея, коли їхала використовувати, здавалася, що у неї не такий же удар. Я думав, що це могло бути, що властивості були зіпсовані або загублені через старі, але при його використанні кілька разів, здавалося, це відновилось. Це я зрозумів, читаючи статтю про автомобілі RC, в якій говорилося про пасивація, чогось я не знав. У статті вони розширились трохи більше, але якщо коротко підвести підсумок і перейти до того, що мені здається найцікавішим, здається, що коли батареї деякий час не використовуються, через хімічні проблеми на ньому виробляється захисна плівка хлористого літію. анод акумулятора, що запобігає саморозряджанню, що добре для зберігання. Але коли цей шар досить товстий, оскільки тривалий час не використовував батарею, це може призвести до того, що батарея не дасть максимальних характеристик, поки цей шар не зменшиться, а спосіб його зменшення базується на зарядах і розрядах, отже, при використанні акумуляторів у пару разів більше вдосконалення.

Поради

З часом і на власному досвіді я прийшов до висновку, що купувати нові акумулятори вигідніше, ніж вживані. Кілька років тому це могло бути не так через його високу вартість, але сьогодні, і завдяки таким брендам, як Turnigy, Zippy та ін., Яких можна зловити в Hobby King, у нас є гідні акумулятори (план 5000mAh 30C 2S) за 20 євро, з чим, що не варто ловити вживані акумулятори, які можуть бути дуже погіршеними (вони не дають однакового "удару", вони не повністю заряджаються тощо), якщо не ясно, що їх майже віддали.

Бажано також мати гідний зарядний пристрій. Спочатку це трохи неабиякі інвестиції, але це варто для здоров’я акумуляторів. Найбільш помітним є те, що, використовуючи хороші зарядні пристрої, ви можете заряджати батареї швидше, не дратуючи, як при використанні дешевих зарядних пристроїв. Як завжди, секонд хенд - це дуже дійсний варіант отримати якісні зарядні пристрої від людей, які переходять на зарядні пристрої з більшою потужністю або більшою швидкістю завантаження. У моєму випадку я отримав пару Hyperion EOS 0606i за 40 євро один і 50 євро інший. Беручи до уваги, що новий Imax B6 (в Іспанії) становить близько 35 євро, я не бачу такої помітної різниці в цінах, особливо враховуючи величезну різницю в якості.

Я б також рекомендував завжди використовувати балансир, оскільки він має практично одне і те ж, і акумулятор це дуже оцінить. З іншого боку, не бажано заряджати їх гарячими відразу після використання.

Продовжуючи тему зарядки та зарядного пристрою, дуже важливо дотримуватися максимальної швидкості заряду. Якщо ми заряджаємось із вищою швидкістю, ніж максимально рекомендована, ми можемо пошкодити акумулятор, а якщо зарядити з меншою швидкістю, ми досягнемо більш тривалого терміну служби. У мене не вистачає терпіння заряджатись повільніше, я вважаю за краще, щоб акумулятор працював трохи менше і не повинен вставати о 5 ранку, щоб зарядити акумулятори ...

Ще одна дуже важлива річ, остерігайтеся завантаження, ви повинні перевірити, чи правильно налаштовано вирізання lipo. Якщо він опускається нижче 3,0 в на клітинку, ми можемо попрощатися з акумулятором, але не рекомендується опускатися нижче 3,5 в, що це буде означати, ще хвилину? Ваш акумулятор це оцінить.

Нарешті, дуже важливо, як зберігаються батареї. Коли вони не використовуються, їх слід зберігати в сухому прохолодному місці із зарядом близько 60%, хоча більшість «пристойних» зарядних пристроїв вже мають опцію «зберігання», що означає зберігання. Будьте обережні, навіть якщо все це робиться для їх зберігання, батареї мають обмежений термін служби, і через 2-3 роки вони втрачають ємність, а з зарядами також втрачають свій "удар".