Село Бучани може подати приклад того, як пам’ятати та шанувати своїх важливих вихідців. Пілот-винищувач Августін Кубович також належить до однієї з особистостей, яку вони вшановують і піклуються про його пам'ять у селі. Його коротке і передчасно закінчене життя є прикладом трагедії та складності часу. З раннього дитинства у нього була мрія - стати пілотом. Йому вдалося цього досягти, але ця здійснена мрія також стала для нього фатальною. Як і іншим, йому не пощастило стати пілотом незадовго до початку найбільшого в світі конфлікту в історії - Другої світової війни. Як словацький солдат - пілот пройшов перипетії тих бурхливих років на тлі подій, для яких він не міг. Однак це не завадило йому взяти відповідальність за свої дії у критичні часи історичних перехресть.
Вдруге Густо Кубович виїхав на Східний фронт 30 червня 1942 року, цього разу з ескадрильєю 11, до Перестрахового дивізіону. Після повернення з фронту він був включений 14 жовтня 1942 року на нічний курс польоту, який він закінчив і став нічним винищувачем - пілотом. Словацькі винищувачі все ще літали на довоєнних та застарілих літаках Avia B-534. У квітні 1943 року він був обраний до групи найбільш здібних пілотів і призначений для перепідготовки та підготовки сучасних німецьких винищувачів Messerschmitt Bf 109. У листопаді 1943 року йому було присвоєно звання гнилі. Під час третього розгортання фронту, цього разу із сучасними літаками Bf 109G у межах 2-ї групи ескадрильї 13, він досяг однієї повітряної перемоги. І не будь-який. 8 серпня 1943 року йому вдалося збити страшний літак американського виробництва Bell P-39 Airacobra на радянській службі. Збивши знаменитий літак, він міг розпочати знамениту кар'єру пілота-винищувача.
Він був дуже популярний серед солдатів та учасників бойових дій, особливо за його безпосередню та життєрадісну вдачу. Його прозвали «Товстий витривалий» або «Мухті». Він склав нерозлучну пару переважно з льотчиком Штефаном Джамбором на прізвисько «Пішта», відп. Ковбой. За спогадами, коли два пілоти були разом, ескадра отримала справжнє задоволення. Як не дивно, але ніхто з них не дожив до кінця війни. Однак у перспективній кар’єрі Густав Кубович мав серйозну хворобу, і його наслідки лікували також у Франції. Повернувся додому 12 грудня 1943 р., А з 31 січня 1944 р. Був призначений у Вайнор до аварійної ескадри, яка мала захищати Словаччину від ворога, тобто. Американські бомбардування. Однак його переселили з ескадри через хворобу, а з 15 травня 1944 року перевели до сигнальщиків у Жиліні.
Коли вибухнуло Словацьке національне повстання, він почувався зобов’язаним протистояти німецьким окупантам зі зброєю в руках для захисту батьківщини. Як це зробила переважна більшість пілотів та солдатів словацької армії. Через відсутність пілотів він знову був призваний серед виконавчих льотчиків-винищувачів і став членом повстанської комбінованої ескадри. Після придушення СНП він вилетів 25 жовтня 1944 року в групі літаків 1-го чесько-словацького винищувального полку на радянську територію. Під час польоту над лінією фронту його літак Bf 109G до цього дня був вражений точно не виявленим зенітним вогнем. Як результат, палаючий літак міцно приземлився з пілотом біля лісу над селом Штефановце на сході Словаччини. Нещасний пілот, сержант Августин Кубович, згорів у уламках літака. Його останки були поховані в селі Штефановці 28 жовтня 1944 р. У березні 1946 р. Його останки були перевезені до рідних Бучан, де їх благоговійно і урочисто поховали. Пам'ять про льотчика, який віддав своє життя за оборону Словаччини, вшановується меморіалом у селі Штефановце, де він загинув, а також гарно доглянутою могилою у рідному селі.
Автор: Андрій Боляразський, Балірологічний музей Імріха Зими в П’єштянах
Фото: Балірологічний музей Імріха Зимового в П'єштянах