Додаткові проектні та будівельні роботи пристрою безпеки ділянки лінії V040.03 Kelenföld - Százhalombatta та ETCS 2 (далі: проект) виконуються Консорціумом Siemens KLBA (члени Siemens AG та Siemens Zrt.).

Метою проекту є заміна старої механічної блокування на нову (SIMIS IS) електронна блокування та відповідність критеріям оперативної сумісності, встановленим Європейським Союзом для Європейської системи управління поїздами рівня 2 (ETCS L2) як системи, розташованої на колії. та встановлення на станціях та зупинках найсучасніших аудіовізуальних інформаційних систем для пасажирів, технологій захисту пасажирів та систем камер безпеки. Наша мета - інтегрувати різні функції дистанційного керування системами, детально описаними вище, в загальну панель управління.

автоматизація

Дорога відкрита для ремонту блокувального обладнання на 40-й залізничній лінії: окрім вхідного сигналу, з'являється опорна сигнальна коробка, зовнішні елементи передачі сигналу 75 Гц, лічильник осей, виготовлений компанією Siemens.

Проект буде реалізований в рамках детальної підготовки та графіку будівництва Консорціуму Siemens KLBA та проекту будівництва паралельної колії. Програмне забезпечення для пристроїв безпеки поставляється компанією Siemens Schweiz AG як постачальник. Нашим замовником є ​​NIF Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. (NIF), а кінцевим користувачем встановлених систем - Magyar Államvasutak Zrt. (MÁV). Переможцями є учасники автомобільного транспорту та подорожуюча громадськість, яка користується послугами MÁV. У проекті працює кілька вітчизняних субпідрядників та постачальників, включаючи послуги з проектування та виробництва системи електропостачання.

Фінансування
Фінансове джерело контракту частково забезпечується Механізмом підключення Європи (СЕФ), а частково - внеском внутрішнього бюджету. Бізнес-контракт встановлює етапи для кожної галузі, які добре відображають технічний зміст, якого потрібно досягти. Усі вони забезпечують добре сплановане, надійне фінансування з чітким фінансовим та технічним графіком.

Підготовка
Підрядник несе відповідальність за отримання дозволу на будівництво для всіх видів діяльності, за якими вимагається дозвіл, що є необхідним для початку будівельних робіт. Початковою точкою для планування була документація щодо державних закупівель, видана NIF та додатки до неї.

Обладнання та системи, які будуть встановлені в проекті
Обладнання та підсистеми SIMIS IS: В даний час системи встановлені і вже працюють на багатьох станціях в Угорщині, таких як станції ліній 30а і 2. Блокуючий пристрій SIMIS IS є централізованим електронним блокувальним пристроєм відповідно до специфікацій MÁV. Тут реалізовано управління та контроль логіки блокування, стан окремих елементів (перемикачі, індикатори, датчики заповнення, системи передачі сигналу). Структура програмного забезпечення складається з «загальної» частини, яка однакова для всіх SIMIS IS, та «інсталяційної» частини, яка відповідає зовнішнім умовам та різним вимогам для кожної країни чи залізничної компанії.

SIMIS LC: електронний автоматичний шлагбаум із виявленням лічильника осей. Маркери перетину показують традиційне зображення для учасників дорожнього руху. "Андріївські хрести" мають світловідбиваючий дизайн і виготовляються вітчизняними виробниками. Яскравість їх червоно-білої світлодіодної оптики забезпечує контрастну видимість у випадку несприятливої ​​туманної погоди, а також в умовах інтенсивного сонячного світла, що також є вітчизняним продуктом. Привід бар'єрів - це виріб компанії Siemens, яке автоматично реалізує функцію "повільного відкриття" із затримкою після стану несправності. Мітчики виготовлені з пластику і виготовляються угорським виробником. Бар’єрний будинок - це міцна залізобетонна конструкція, стійка до будь-яких погодних умов. Він використовується для прийому зовнішньої кабельної мережі, для розміщення та захисту вбудованих промислових комп'ютерів та власного джерела безперебійного живлення бар'єру. При проектуванні шлагбаумів ми врахували вимоги збільшеної швидкості - 160 км/год, залежності сигналу - виявлення поїзда буде здійснюватися за допомогою нещодавно введеного лічильника осей WSD. У бар'єрних корпусах також розміщений лінійний електронний блок ETCS L2 (LEU) та їх джерело живлення.

Забезпечена умова SIMIS LC: червоні вогні вже блимають по черзі, надійні бар’єрні передачі вже закриті, поїзд може рухатись із швидкістю руху

ІЛТІС: Комп’ютеризована система управління, розроблена Siemens для роботи та дистанційного керування релейно-залежними та електронними пристроями безпеки. Він був розроблений з урахуванням вимог сучасного часу. Під час використання ПК оператор може керувати блокувальним пристроєм за допомогою звичайної миші та клавіатури, його щоденна робота допомагає меню, швидким функціям роботи та автоматизації, але, звичайно, він також підходить для виконання складних операцій. Дозволяє мультимоніторний дисплей для дистанційного керування станціями та відкритими ділянками лінії для підвищення чіткості та видимості.

Особливості ILTIS: Зберігання • ÖJÜ - Автоматична сигналізація • Журналювання • Сигналізація • Автентифікація користувача.
Система характеризується гнучкістю і може бути адаптована та інтегрована в складні системи управління поїздами. Це зробить ділянку лінії придатним для дистанційного керування з одного центру.

Зосередьтеся на операторі та наявній або контрольованій ним інформації

Інші допоміжні підсистеми
Ми також використовуємо внутрішні ресурси під час будівництва, проектування та виробництва підсистеми кодованої залізничної ланцюга 75 Гц. Роль конкретної внутрішньої підсистеми, ймовірно, зменшиться із поширенням систем ETCS та модернізацією та заміною старого рухомого складу.

Тягова трансформаторна підстанція Érd
Буде побудована система електроживлення з дистанційним управлінням, що відповідає вимогам експлуатаційної безпеки залізниць 120/25/20 кВ.

Архітектурні роботи
Архітектурні роботи розпочались восени 2017 року на станціях Харос, Надьтені-Діосд та Ерд. Окрім пасажирських приміщень, будівлі також забезпечують простір для систем моніторингу руху поїздів. Реконструкція старих привокзальних будівель забезпечить оновлення пасажирських та соціальних об'єктів, що відповідають вимогам сучасності, при цьому зберігаючи характерний вигляд будівель. Підсистеми телекомунікацій будуть профілактично обслуговувати збереження стану будівель, захист від нещасних випадків та майна. На додаток до реконструкції звукозаписної будівлі в Ерді буде побудовано нову службу для культурного розміщення оперативних функцій.

Готові до ETCS тягові агрегати зможуть працювати на ETCS L2 на ділянці лінії

Виклики проекту
На ділянці лінії Келенфельд - Сажаломбата - Ерчі - ділянка лінії Пушташаболч в даний час виконуються п’ять проектів на залізничну тематику за окремими контрактами, доповненими залученням творів мистецтва, дорожнього будівництва та проектів місцевого самоврядування. Координація ряду проектів за фазами будівництва є не малою проблемою для підрядників. Постійна координація, нагляд за проектними роботами та включення робочого простору в загальний графік є основними вимогами до успіху. Обмеження, пов'язані з обмеженням пропускної здатності колії, покладаються на плечі підрядників як тимчасовий тиск, на додаток до цього якісне будівництво повинно бути впроваджено у всіх відповідних робочих областях.