Перевага або недолік широкої гуми?

Як це? Перевага або недолік установки широкої шини?

Питання, мабуть, уже стояло на столі вже багато разів, оскільки часто кажуть, що це ще не людина, яка ще не замислювалася над тим, як добре виглядатиме шина шини на його ободі. Однак, крім візуальних переваг, варто пам’ятати і про інші переваги та недоліки! Незважаючи на те, що багато хто вважає, що ширини та дорожчі шини кращі за тонші, німецький автоклуб (ADAC), це далеко не так. На думку асоціації, все залежить від індивідуальних потреб, більші та тонші шини мають привілеї, а також підводні камені. Ми також вважаємо питання одним із найважливіших, на який, хоча і надзвичайно важко, ми намагаємось знайти чітку відповідь: чи слід затьмарювати наше рішення компромісом? Чи мусимо ми змиритися з тим фактом, що максимум ми можемо вирішити, що зробить наші шини трохи кращими, а що трохи гіршими, якщо ми виберемо те чи інше? Цього разу ми обговоримо це всебічно.

Що показують результати тестів?

ADAC використовував Kia Cee’d з п’ятьма різними варіаціями шин. Експертів цікавило, як поводиться машина при гальмуванні різними шинами, наскільки керованою вона залишається на мокрому асфальті, ризиком аквапланування та, крім того, такими факторами, як комфорт, шум та опір коченню.

Як і очікувалось, з точки зору керованості ширини шин мали кращі показники як на сухому, так і на мокрому асфальті та були надзвичайно міцними на швидкості 100 км/год: гальмівний шлях був на 5,2 метра коротшим, ніж на тонших шинах. У той же час явище аквапланування відбувалося зі швидкістю 69 км/год (більша поверхня, краще лежала на воді), тоді як у тонких лише 80 мали подібні. Круглі шини виявилися набагато галасливішими і незручнішими, і через їх вищий опір коченню негативно вплинули на витрату.
Загалом, можна сказати, що твердження про те, що відповідь на запитання насправді багато в чому залежить від індивідуальних потреб, є істинним. Якщо для нас важливіше полегшення керування, нам слід купувати шину ширшого розміру, але якщо ми вважаємо важливими комфорт та інші подібні аспекти, сміливо купуйте більш тонкі шини.

ADAC-назовні Йокогама також заклопотаний даною проблемою. Їх тест на гальмо мав продемонструвати, що, крім використання широких ободів та шин, головним аргументом безпеки є те, що гальмівний шлях значно скорочується завдяки більшій клейкій поверхні. Він має дві однакові конструкції BMW 325i брав участь, єдина відмінність між ними полягає в тому, що одна серія бігла за нього на відстань із вузькою комбінацією шин/ободів, інша з ширшими шинами та більшими ободами. Заводський розмір (серія E36) мав шини 205/60 R15 на 15-дюймових ободах, тоді як конкурент носив шини 215/45 ZR17 Yokohama AVS на 17-дюймових колесах - менший розмір був однаковим Йокогама носив гумовий тип для справжньої порівнянності.

Як бачите, шини більших розмірів лише на 1 см ширші! Однак із швидкості 75 км/год транспортний засіб із ширшими шинами зупинився на три метри вперед.

І трьох метрів може бути достатньо, щоб уникнути аварії. Тільки подумайте, що гальмівний шлях пропорційно коротший навіть на більших швидкостях!
Ширші шини в основному оснащені необхідністю підвищення стійкості на поворотах. THE Йокогама під час випробування дві машини також пробігли на слаломній трасі. Транспортний засіб, оснащений ширшою шиною, зміг пройти колію без несправностей зі швидкістю 72 км/год, а машина, оснащена заводською шиною, досягла максимальної швидкості 68 км/год. Звичайно, велику роль у цьому відіграє той факт, що ширина шини була встановлена ​​на ободі з більшим діаметром, тому боковина шини набагато нижча, тому її зміщення в кутах значно зменшено. Крім того, завдяки щільнішій шині автомобіль швидше реагував на рульові рухи, зменшуючи час реакції, що має велике значення при ухилянні. Тест на слалом також виявляє, що ви, швидше за все, будете їхати на повороті, розпочатому у занадто високому темпі, без клопоту автомобіля з ширшими та нижчими боковими шинами, що дозволяють збільшити швидкість руху на поворотах.
Однак частина історії полягає в тому, що ширші шини спочатку пливуть по мокрій дорозі, а учасників судових процесів легше обманюють сліди. Однак, крім цих двох недоліків, є ще більше переваг.

Континентальний досвід:

Взимку широкі шини мають ряд переваг перед шинами зі звичайною шириною - читайте Континентальні шини офіційний сайт. http://www.continentaltire.com/ Переважання їх переважно на вологих, сухих та компактних засніжених дорожніх покриттях. Керованість, характерна для літніх шин, також спостерігається в зимових умовах, і спортивний вигляд говорить сам за себе.

Переваги широких зимових шин:

• більш точна керованість
• висока ефективність в зимових умовах
• спортивніший досвід водіння
• менший зупиночний шлях

Таким чином, ми повернулися до написаного у вступі, компроміс залишається, і рішення, яке може бути прийняте на основі ретельної оцінки індивідуальних потреб, залишається, віддаємо перевагу тому чи іншому.

В якості альтернативи ми представляємо оцінку на тему, подібну до Michelin Continental:

Який варіант у цьому випадку є найбільш вигідним? Якби ми не хотіли, ми також не могли дати чіткої відповіді, оскільки кожен міг би вважати різні якості важливими. Що за На BHP каучук ми воліємо претендувати на рейтинг! Перед покупкою варто розглянути дві сторони медалі за результатами тесту:

• Вузькі шини мають нижчі закупівельні ціни, кращий опір акваплануванню, вищий комфорт, менше шуму при русі, менший витрата палива, довший гальмівний шлях та погіршення керованості.
• Ширші шини мають кращу стійкість руху, кращу керованість, менший гальмівний шлях, естетичний вигляд, підвищену небезпеку аквапланування, менший комфорт, більший рівень споживання та шуму, швидший знос, дорожчі та вразливі шини/ободи, важче шасі .

Варто також згадати постійні інновації виробників автомобілів у розробці їх гібридних та електричних силових установок, для яких також потрібні інші шини, ніж раніше. Таким чином, з’явилася чутка, що замість ширших шин в майбутньому будуть привілейовані вужчі шини. THE Континентальний - як єдиний виробник шин у своїй групі, який також має відділ, що розробляє системи приводу, гальма та рульового управління - він відіграє новаторську роль у галузі нових типів шин, про що Іллес Менко заявив у своєму портфоліо (уривок):

На що слід звернути увагу при установці широких шин?

• Зовнішній діаметр шини бажано мати такий самий (або трохи менший), ніж оригінальний.
• Годинник спідометра не повинен показувати менше, ніж фактично досягнута транспортним засобом швидкість. Між 40 км/год та 120 км/год він може показати на 10% або 4 км більше фактично досягнутої швидкості.
• Шини повинні бути обладнані вантажопідйомністю, рівною або більшою, ніж вихідна комплектація шин.
• Повинні бути встановлені шини з індексом швидкості, рівним або вище набору оригінальної шини.
• Діаметр і ширина обода повинні відповідати розміру шини.
• Якщо використовуються колеса, відмінні від оригінальної, встановлені вказівки виробника транспортних засобів та коліс.
• Якщо транспортні засоби з ABS, ASR або повним приводом мають різні розміри шин на передніх і задніх колесах, зверніть увагу на різницю в окружності протектора коліс (залежно від виробника шин та автомобілів).
• Якщо колесо та/або шина іншого розміру встановлені на транспортному засобі, це вважається модифікацією транспортного засобу і вимагає офіційного дозволу.

Судова тяганина або повітряна куля?

Ширша гума, як правило, коштує обода з більшим діаметром, плюс вона зазвичай виготовляється із легкого металу, що ускладнює ситуацію. Наприклад, коли ми переходимо з обода на 15 на 17 і, для здорового глузду, зберігаємо зовнішній діаметр шини, наша висота бічної стінки значно зменшується. До цього жаргон говорить, що ми одягаємо більш суперечливу гуму. І ми платимо за це рішення з незручностями. Оскільки вища боковина, більш балонна шина сама по собі значно пом'якшує дорожні дефекти, вона допомагає підвісці, тоді як гума протектора набагато жорсткіша - і з іншими незручностями, оскільки для уникнення вибоїн і обережного паркування на тротуарі слід використовувати надзвичайно протектовану шину. легко затискає бічну стінку. Крім того, якщо літрова шина не на висококласному легкосплавному диску, встановлене колесо, як правило, важче замінної балонної шини на сталевій ободі, що також збільшує непідресорену вагу.

Висновок:

Більшість автомобілів на заводі оснащені принаймні двома-трьома розмірами шин, хто б з них не вибрав, не робить великої помилки. А тим, хто шукає більшої безпеки, варто зауважити, що вони вибирають більш вузьку зимову гуму, якщо непоширені умови «глибокого снігу» є загальними, а ширшу - якщо для них характерні пильний, компактний сніг та крижана дорога. Загалом, варто вибрати ширший. Або якщо ви вважаєте, що мокра дорога є найнебезпечнішою, то вужча з літа. А тим, кого зворушують інші міркування, рекомендуємо ретельно розглянути! Не слід забувати, що оптична настройка часто має негативний ефект. Ті, хто шукає оптимальної адгезії, можуть отримати відповідний досвід завдяки практичним навичкам та перегляду широкого спектру результатів випробувань. Нарешті, не забуваємо, що кожна машина працює по-різному і добре виглядає.

• Користь або шкода від порожнистих рецептів Ванги для збереження зору
• Схуднути на 7 кг за тиждень Втрата ваги - дієта чи спорт більш ефективні
• Дуцин займається йогою Або, можливо, ще чимось. Детальніше нижче
• Їсти чи не їсти - Сир після вечірньої зарядки! серед інших сказала дієтолог ПІВДЕННА УГОРЩИНА
• Ми випробували химерний пінцет! Що краще, вогнемет або смажена курка