збільшує

ПРЕС-РЕЛІЗ. 20% водіїв подорожують з надлишкове навантаження, збільшення ризику втрати контролю над автомобілем.

За ці місяці липень та серпень в Іспанії відбудеться 84 мільйони поїздок.

  • Влітку 2015 року на іспанських дорогах загинуло 225 людей, а 1021 отримали серйозні поранення.
  • 35% подорожуватимуть у відпустці туди і назад понад 1000 кілометрів.
  • 21,4% несуть свій багаж всередині салону з ризиком у випадку аварії, а 25% не перевіряють тиск в шинах перед виїздом у поїздку.
  • RACE та GOODYEAR попереджають про ризик подорожі з невстановленим багажем, перевантаженим транспортним засобом та поганим тиском в шинах.

Перед тривалі відпустки, RACE та GOODYEAR хочуть попередити про небезпеку подорожі з невстановленим багажем та перевантаженим транспортним засобом. Цей факт, разом із поганим станом шини, значно збільшує ймовірність втрати контролю над транспортним засобом у разі аварійного маневру. Перевезення багажу всередині салону посилює наслідки аварії, Оскільки при аварії зі швидкістю лише 60 км/год інерція призведе до помноження ваги предметів на 56: 10-кілограмову валізу буде викинуто вперед із вагою, еквівалентною вазі бика. З цієї причини RACE та Goodyear повторили втрату контролю над автомобілем через перевантаження надмірного навантаження та шин з неправильним тиском.

Літній період - це час більша кількість поїздок по Іспанії, за оцінками понад 84 мільйони поїздок на це літо, за даними DGT. І, на жаль, це також час, коли внаслідок дорожньо-транспортних пригод трапляється більша кількість смертей та серйозних травм, оскільки довгі поїздки до місця відпочинку та звідти поєднуються разом із короткими поїздками до місця призначення. Лише в липні та серпні 2015 року на міжміських дорогах загинуло 225 людей, а 1021 отримали серйозні поранення (24-годинні дані). За типом ДТП виїзди з дороги спричинили 44% смертельних аварій, після чого відбулися лобові зіткнення, у 21% випадків - та інші зіткнення транспортних засобів із 22% ударів.

Для підвищення безпеки цього літа, ГОНКА Y Хороший рік Вони проаналізували поведінку водіїв під час довгих літніх подорожей, а також характеристики та аспекти, пов'язані з багажем, його розміщенням та можливими перевантаженнями транспортного засобу. Для його дослідження було запитано більше 1000 водіїв, які в 2015 році здійснили поїздку на великі відстані (подолавши відстань більше 200 км і з мінімальним ночуванням однієї ночі), і хто протягом 2016 року повторить з тими ж характеристиками.

Дані показують, що 80% подорожей здійснювались у легковому автомобілі та 13% у мінівені, у віці понад 10 років у 20% випадків. За типом дороги 35% їхали по шосе, за нею йшли шосе (49%), 13% по національній дорозі та решта 3% - по другому.

Подорожі звички перед довгою подорожжю

Перед початком поїздки у відпустку 54% користувачів відвезли автомобіль до майстерні для огляду. З решти 46% кожен четвертий не перевіряв тиск у шинах, а троє з десяти також не перевіряли рівень моторного масла. На момент початку поїздки 39% користувачів розпочали подорож на світанку до 7 ранку та 54% між 8 та 15 годинами. 18% подорожували від 1000 до 1500 км, а близько 17% - понад 1500 км у зворотному напрямку на канікулах. Ці тривалі подорожі також характеризуються тим, що здійснюється більшою кількістю пасажирів, оскільки лише у 7,8% випадків водій подорожував самостійно, у 40,7% подорожували двоє людей, у 23,7% троє людей та у 27,5% чотири або більше пасажирів.

Що стосується вантажів, то 12,5% опитаних підготували свій багаж того ж дня подорожі, тоді як 55% підготували його напередодні, при цьому найбільший простір займав дитячий одяг. Важливим фактом є те, що 21,4% опитаних заявляють, що перевозять багаж у салоні автомобіля, 5% використовують багажник на даху, а 2% - причіп. Дослідження хоче підкреслити ризик перевезення багажу всередину салону, оскільки при аварії зі швидкістю 60 км/год інерція помножується на 56 ваги транспортуваних предметів, так що чемодан вагою всього 10 кілограмів буде кинуто вперед з вага, еквівалентна вазі бика.

Як розміщується багаж всередині транспортного засобу? 15% водіїв, які рухатимуться цього літа, не мають жодного замовлення чи критерії розміщення, тоді як 35% замовляють його за вагою, 25% за розміром, а решта 25% розміщують вантаж зовні, відповідно до того, що ви думаєте вам спочатку знадобиться. У цьому сенсі дані, які 20% опитаних користувачів визнають, що транспортний засіб був на граничному навантаженні, або їм довелося відмовитися від упаковки більше речей через брак місця, і тривожні 1,4% безпосередньо визнали перевезення надлишкового вантажу. Щодо того, чи є обізнаність про небезпеку багажу під час цих поїздок, лише 14% вважають, що це може бути небезпечно.

Сприйняття ризику в далеких подорожах

Загалом водії більше знають про безпеку, коли стикаються з великим робочим об’ємом. Лише для 2,1% опитаних було відчуття втрати контролю над транспортним засобом під час подорожі, і в 1,9% випадків справді сталася аварія, основною причиною якої був прокол або вибух. Коли запитують водіїв про ситуації, що становлять більший ризик нещасних випадків, першою причиною приписують „сонливість/втома”, а другою - „поганий стан шин”. За ними стежать. На п’ятому місці з’являється «перевантаження транспортного засобу», що свідчить про те, що користувач сприймає надлишок багажу як фактор ризику в далеких поїздках.

RACE та GOODYEAR розпочали кампанію, в рамках якої втрата контролю над транспортним засобом відтворена через надмірне навантаження транспортного засобу та недостатній напірний тиск на шинах, щоб дати населенню зрозуміти важливість цих двох аспектів. для безпеки у довгих літніх поїздках. Це відео доступне на веб-сайті RACE за адресою www.race.es та на YouTube-каналі RACE Safety Road, https://www.youtube.com/user/SeguridadVialRACE, а також у соціальних мережах RACE та Goodyear.

Крім того, з цього моделювання RACE та Goodyear представляють низку рекомендацій щодо правильне розміщення багажу:

  1. Всі предмети в багажнику, навіть дуже легкі.
  2. Найважчі пакунки спочатку в найбільш передній зоні, а найбільші та найжорсткіші валізи внизу, розміщуючи решту багажу зверху.
  3. Вантаж повинен бути закріплений у місцях прив'язки багажного відділення затискачами або сітками.
  4. Не кладіть на задній лоток предмети, які перешкоджають видимості водія, при різкому гальмуванні вони стануть снарядами та завдадуть шкоди пасажирам.
  5. Закріпіть ремені задніх ременів безпеки навіть тоді, коли немає пасажирів, оскільки це запобігає переходу багажу з багажника в салон.
  6. Якщо багажника недостатньо, використовуйте закриті шафки, виконані як герметично закриваються черевики з аеродинамічною формою.
  7. Важливо пам’ятати, що поведінка автомобіля змінюється, якщо він завантажений, оскільки коробки піднімають центр ваги автомобіля, будучи більш нестабільним, і більша вага означає, що крім втрати потужності, гальмівний шлях становить більший.