Текст: Іньякі Гавін/Фотографії: Спеціаліст (Валентин Рапп) та Іньякі Гавін

перша

Більше аеро, легше, швидше та жорсткіше ... Це було важко, але новий Specialized Venge S-Works Disc Di2 у всьому перевершує свого попередника.

У того, що найшвидший і найаеромобільний велосипед на даний момент має свої переваги, виклик справді починається, коли ви його вже презентували, і вам потрібно розпочати розробку нової моделі. Куди б ти не подивився, виклик Спеціалізований Коли справа доходила до проектування та подолання "третього внеску" його велосипеда Aero, par excellence, це було зовсім непросто, новий Venge повинен був бути швидшим, ніж найшвидший, більш аерогенером, ніж самий аеро, а також повинен бути легшим і жорсткішим, ніж його попередник, Venge ViAS.

Перш ніж розпочати роботу над новою рамою в аеродинамічній трубі, інженери з Спеціалізований Вони присвятили багато годин дизайну та формам кожної труби в рамці окремо. Для цього вони створили специфічне програмне забезпечення, яке генерувало мільйони фігур для труб і аналізувало їх з точки зору аеродинаміки, жорсткості та площі поверхні. Завдяки цій технології, т.зв. Безкоштовна бібліотека у формі фольги, змогли безпосередньо досягти найкращого "балансу" між жорсткістю, аеродинамікою та вагою для форми та розміру труб майбутньої рами Venge.

Після того, як були визначені нові форми живопису, вони почали з вивчення і Оновлення аеродинамічної труби Specialized має у своєму штабі Morgan Hill. З моменту появи першої форми, виготовленої з пластику з ЧПУ, до остаточної, яку вони пройшли 11 місяців. Однак, станом на четвертий місяць "випробувань" в тунелі, новий Venge був уже швидшим, ніж поточний Venge ViAS, попередні роботи з вивчення форм і наступні в аеродинамічній трубі дали свої плоди.

Як могло бути інакше новий карбоновий каркас FACT 11r розроблений і побудований за допомогою Технологія Rider-First Engineered. Задня частина оброблена, починаючи з нова рамка диска Tarmac але з дещо нижчим нижнім кронштейном. “Трубка сидіння” - це одна з точок, на яку інженери S приділяють більше “годин”. Крім того, вона є більш ефективною з точки зору аеродинаміки, нижні тяги надають рамі більшу жорсткість при максимальному напруженні щодо ViAS.

Нижня дужка продовжує використовувати OSBB з підшипниками CeramicSpeed синонім якості, надійності та швидкості. через вісі 100x12 мм спереду та 142x12 ззаду, затягування здійснюється за допомогою шестигранного ключа 6 мм. Блок на вісь важить лише 67 грам. Малюнок доступний є 6 розмірів, 49, 52, 54, 56, 58 і 61.

Ще одна важлива особливість S-Works Venge є великою колісною аркою, яка поставляється в комплекті 26-мм шини, За словами спеціалістів, вони мають найкращу керованість, якість кочення/співвідношення аеродинаміка, але плавно приймає «каучуки» до 32 мм.

Спеціалісту було зрозуміло, що, щоб зробити Venge ще кращим, його вагу потрібно було зменшити, а щоб отримати легший аеромобіль, його потрібно було спростити. "Третє покоління" Venge ідеально відповідає обом вимогам На 460 грам легше ніж попередній ViAS. Комплектний велосипед розміром 56 важить 7,1 кг із включеним потенціометром. Наведу кілька прикладів: 240 г було опущено в раму, 25 г у вилці, 107 г у комплекті штока/ручки та ще 25 г у стійці сидіння.

Ви можете собі уявити спеціалізований Venge ViAS без ланцюгових стійок, `` верхньої труби '', однієї з ніжок вилки та половини керма? Ну, це збільшення ваги щодо нової моделі.

Деталі S-Works Venge Disc, такі ж важливі, як і рамка

новий спеціалізований S-Works Venge це не просто нова картина. Філософія та дизайн нового Specialized Venge обертаються навколо підвищення продуктивності кожного компонента периферія, з якої складається новий велосипед.

На додаток до того, що у кокпіті є безліч можливостей регулювання, є ще багато більш компактний, інтегрований та повітряний ніж вище. Відгуки, накопичені Specialized за останні два сезони, завдяки своїм професійним гонщикам та командам, змусили їх зосередитися на величезне значення жорсткості в цій області що швидким бігунам, особливо спринтерам, потрібно в моменти максимальних зусиль.

Після багатьох випробувань і безлічі прототипів на пагорбі Морган вони висловили мізки і сказали це голосно і чітко: "наш новий стовбур є найбільш жорстким з усіх, що зараз доступні на ринку". Навіть так, нова рама сумісна з будь-яким типом стебла, Вам просто потрібно замінити конкретні розпірні елементи Venge на стандартні.

Окрім того, що він сумісний із усіма типами стандартних кермів, він доступний у два кути, 6º і 12º, і різної довжини. 6º будуть доступні у довжинах 80, 90, 100, 110, 120, 130 та 140 мм, а 12º у довжинах 110, 120, 130 та 140 мм. Традиційні ковпачки також будуть доступні для підведення головного трубопроводу до стебла.

З повагою до новий кермо Aerofly II сказати, що він також швидший, легший і жорсткіший, ніж попередні, і що вони включають a шорстка текстура у верхній частині покращує зчеплення і дотик, коли ми кладемо руки на рівну область керма. Електропроводка повністю прихована збільшення чищення лінії в передній зоні.

A новий затискач для встановлення аеромуфти Venge ViAS на новому штоку. Ця нова муфта доступна у двох довжинах, одна для ТТ та тривалого триатлону та інша, затверджена для триатлонів МСЕ.

новий стовп Доступний у два міри, один із зворотним розгортком 0º і другий із зворотним розгорткою 20 мм (довжина 300 мм і 390 мм). Прямо під сідлом встановлений блок управління Di2 звідки ми можемо зарядити акумулятор або змінити режим синхронного зсуву Dura Ace.

S-Works Venge Disc, сімейні речі

новий спеціалізований Venge S-Works Він доступний лише у дисковій версії та сумісний лише з електронними групами Shimano Di2, SRAM eTap та Campagnolo EPS, за умови, що вони використовують внутрішню батарею. Спеціалізований диск Venge S-Works Di2 має РРР 10 999 євро та спеціалізована рамка диска Venge S-Works 3999 євро. Що стосується доступності, як повний велосипед, так і рама будуть доступні в офіційних торгових точках. Спеціалізований коли ви читаєте цю новину.

Перші прогулянки з S-Works Venge Disc Di2

Після презентації, яку Кріс Ю, один із "важковаговиків" каліфорнійської компанії, щойно зробив для нас, залишилось лише надіти "робочий костюм" і вийдіть і переконайтеся з перших рук у всьому потенціалі, який приховав новий Venge під його нові та стилізовані форми.

Не варто вдаватися в подробиці, на перший погляд новий S-Works Venge це багато велосипедів чистіші, "логічні" та простіші рядки що ви бачили. Завдяки конструкції трубки, яка стала вже вужчою, і з основних трубок набрано «повітря» по всій передній зоні, зустріч вилки з рульовою трубкою набагато краще закінчити, пропонуючи легша та витонченіша естетика якщо порівнювати з попередньою версією. Нижня труба більше не "копіює" сходинку переднього колеса, допомагаючи посилити простоту ліній та відчуття легкості, про які вже згадувалося раніше.

Деякі присутні там журналісти та колеги прокоментували це цей новий Venge був своєрідним "вітамінізованим" або "гормональним" диском Tarmac.

У русі першими «входами» є реакційна здатність і швидкість, велосипед рухається і прискорюється при найменшому натяку на ваші ноги з неймовірною легкістю. Легкість - ще одне з відчуттів, яке вас чітко «оберне» коли ви починаєте натискати на педалі. Можливо, вас здивує це знання новий Venge легший за диск Tarmac SL5.

Ще однією важливою деталлю на борту Venge є те, що ви абсолютно нічого не бачите «навколо» свого керма, керма та себе, загальне очищення лінії. Як сказав нам Кріс Ю: «ми пишаємося нашим новим Venge, це мотоцикл з найвищим рівнем інтеграції, який ми зробили на сьогоднішній день», і я можу запевнити вас, що це не перебільшує.

Користуючись тим, що презентація відбулася в прекрасному австрійському містечку Інсбрук, ми не могли втратити можливість зніматись і страждати від постійних злетів та падінь вимоглива траса, де відбудеться наступний чемпіонат світу з бігових перегонів, безумовно, останній підйом, зі схилом більше 20% збирається влаштувати чудове шоу.

Оскільки пробігали кілометри, і, незважаючи на те, що ми завжди говорили про перший тест, є аспект, який здається дуже значним та коментарним порівняно з попередньою моделлю. S-Works Venge - це більш комфортний велосипед, і скажімо, "доступний" для більш широкого кола гонщиків. ніж, наприклад, попередній Venge ViAS.

При цьому я не маю на увазі, що це велосипед для всієї аудиторії. Venge - це 100% гоночний велосипед з гоночною ДНК у кожній трубці рами. Він сфокусований і розроблений, щоб запропонувати вам максимум у будь-який час і завжди готовий вичавлювати кожен останній ват, що залишився у ваших ногах. Я маю на увазі, повторюючи слова Кріса Ю, це те, що цей Venge "не просто велосипед для спринтерів, але це високопродуктивний велосипед, призначений для швидкого кочення по будь-якій місцевості ".

Коли справа доходить до "віджимання", реакція Venge є сильною і жорстокою, що демонструє хорошу роботу, виконану інженерами за ці два роки розробки. Крім того "Жорстоке" прискорення і швидкість Venge дивує рівнем жорсткості, який супроводжує вас при кожному русі на велосипеді, яким би різким він не був.

На швидких спусках точність, жорсткість та контроль, які передає Спеціаліст, є ще однією з головних його достоїнств. Повороти дуже швидкі і без напруги велосипед бездоганно простежує і йде по лінії, безсумнівно, завдяки гарній роботі з точки зору жорсткості, проведеної на командному пункті. На швидких спусках Venge стабільний і безпечний, 26-міліметрові спеціалізовані бавовняні шини стискають до нескінченності та далі, Venge ступає та прилипає до асфальту, забезпечуючи безпеку та стабільність, незалежно від того, наскільки звивистий спуск.

Roval CLX 64 (підшипники CeramicSpeed) є диявольсько швидко і вони котяться дуже тонко, не змушуючи втратити занадто багато «почуттів» з дорогою, як це трапляється з деякими колесами того ж профілю. Хоча на даний момент у грі про це говорити, Дискові гальма Shimano Dura Ace бездоганні та надійні на 100% забезпечуючи додаткову впевненість при відпусканні гальм на спуску або коли потрібно гальмувати.

Незважаючи на те, що був перший контакт, перші відчуття завжди важливі. новий спеціалізований S-Works Venge Це простіший, естетично чистіший, жорсткіший, легший та комфортніший велосипед, ніж попередній ViAS. На додаток до всього вищесказаного є ефективніше в боротьбі з вітром, швидше і активніше і це забезпечує безліч можливостей регулювання швидким і простим способом. Незабаром ми проведемо глибоку перевірку і зможемо висловити та зробити більш чіткі висновки.